Cad is sedan ann, cineálacha agus aicmí comhlacht gluaisteáin tóir
Ábhar
Má tá coincheap de ghluaisteán paisinéirí clasaiceach, ansin caithfidh sé comhlacht sedan. Is ionadh é an socrú seo go forleathan sa tír a mheastar an chuid is mó saibhre gluaisteán ar domhan - na Stáit Aontaithe Mheiriceá, agus anseo sa Rúis, áit a bhfuil oll-mhótarúchán ag forbairt, cé go bhfuil sé ag luas tapa, ach le déanaí.
Ní mór breathnú go cúramach ar na rúin a bhaineann le tóir den sórt sin a bhaineann le comhlacht go hoibiachtúil nach bhfuil an cineál comhlacht is rathúla agus is praiticiúla.
Cén fáth a dtugtar sedan ar charr?
De réir leaganacha éagsúla, tá fréamhacha Laidine nó Fraincise ag an téarma. Sa chéad chás, tá treoshuíomh eisiach an chomhlachta chun paisinéirí a iompar intuigthe, ós rud é go gciallaíonn fréamh an fhocail "suí," atá cónónach fiú sa Rúisis.
Ba é seo an t-ainm a thugtar ar shínteáin phaisinéirí faoi thiomáint an duine, agus tagraíonn an dara leagan do cheardlann iompair i gcathair na Fraince Sedan.
Tá an t-ainm i bhfostú agus tá sé fós in úsáid i go leor tíortha, cé go bhfuil ainmneacha eile ann, i.e. Sedan nó Limisín. Níl aontacht sa téarmaíocht.
Difríochtaí idir sedan agus vaigín stáisiúin, cúl hatchback agus coupe
Is í an phríomhghné a bhaineann go sonrach le sedans ná corp trí imleabhar atá sainithe go soiléir a bheith ann. Tá an chéad urrann in áirithe don aonad cumhachta, feidhmíonn an dara ceann mar urrann do phaisinéirí, agus tá an tríú ceaptha go heisiach le haghaidh bagáiste, atá scartha ó phaisinéirí le críochdheighilt dho-thruaillithe.
Cinneann speisialtóireacht uasta sedans chun paisinéirí a iompar na príomhbhuntáistí a bhaineann le comhlachtaí den sórt sin:
- Méadaíonn scaradh lasta ó phaisinéirí le mórcheann daingean a gcompord go suntasach; ní théann fuaimeanna agus boladh ón stoc isteach sa chábán;
- a theorannú toirt an cábáin amháin ag an áisiúlacht na bpaisinéirí suíocháin agus aon rud eile is féidir leat a dhearadh go héifeachtach ar an taobh istigh agus a chur ar fáil microclimate áirithe, go minic il-chrios, ar leithligh do gach duine;
- Tá sé éasca go leor fráma comhlacht docht a chruthú, a bhfuil éifeacht tairbheach aige ar láimhseáil;
- Áirithítear sábháilteacht paisinéirí trí réimsí suntasacha d’urrann an innill agus d’umar an innill a ionsúnn fuinneamh.
Caithfidh tú rud éigin a íoc as do chompord i gcónaí, mar sin tá míbhuntáistí ag baint leis an socrú seo freisin i gcomparáid le comhlachtaí tóir eile:
- Hatchback tá toisí níos lú aige ná sedan, rud a fhágann go bhfuil tóir air i dtimpeallachtaí uirbeacha;
- Camchuairteanna leis na toisí céanna, tá sé in ann lasta i bhfad níos mó a iompar a bhuíochas leis an bhforstruchtúr san áit a bhfuil an toirt teoranta i sedan ag clúdach an trunk atá suite faoi bhun na fuinneoige cúil;
- Coupe tá aeraidinimic níos fearr aige mar gheall ar an bhfuinneog chúl atá rollta go mór, rud a thugann an comhlacht níos gaire do chruth atá sruthlínithe go hidéalach;
- Gach comhlacht, ach amháin i gcás an sedan, tá na táscairí meáchain is fearr, uaireanta iomlán, cosúil le hatchback, uaireanta i gcoibhneas leis an pálasta (waigín stáisiún), agus sa rang coupes spóirt - i dtéarmaí cóimheas cumhachta-go-meáchain.
Ó thaobh amhairc, déantar idirdhealú ar an vaigín stáisiún lasta-phaisinéirí ag a toirt dhúbailte agus láithreacht piléir comhlacht breise leis an líon céanna doirse taobh (is féidir dhá nó ceithre a bheith ann), tá cúlghearradh gearr ar an hatchback, agus an dá cheann acu. bhfuil doras cúil corr, uaireanta ar a dtugtar clúdach trunk de réir analaí le sedan , cé go bhfuil an doras lán-chuimsitheach le gloiniú agus fiú trealamh soilsithe.
Uaireanta bíonn coupe gar go leor ó thaobh struchtúr de le sedan, go háirithe ceann spóirt, ach déantar idirdhealú a dhéanamh air i gcónaí le díon claonta go mór agus fuinneog cúil, chomh maith le stoc beagán protruding nó a neamhláithreacht iomlán.
Ní féidir le líon na ndoirse taobh a bheith ina tháscaire uileghabhálach; tá sedan dhá dhoras agus cúpaí ceithre dhoras ann. Ag an am céanna, is gnách go mbíonn taobh istigh coupe i bhfad níos casta, agus níl beagnach aon chompord ann do phaisinéirí cúil.
Cineálacha sedans de réir cineáil coirp
Uaireanta tá brí suntasach le roinnt na sedán i bhfo-aicmí, arna léiriú ag comhlachtaí a aithint i líne an tsamhail chéanna, idir ghluaisteáin neamhspleácha lena gcuid fógraíochta agus liosta praghsanna féin, agus teoiriciúil amháin, suimiúil ach amháin do speisialtóirí feithicleach agus do dhaoine a bhfuil fonn orthu.
Classic
Ar ionadh, is féidir le sedan clasaiceach a bheith ina charr nach bhfuil imlíne trí imleabhar sainithe go soiléir. Is leor urrann bagáiste leithlis a bheith aige ar chúl agus a clúdach féin. Is féidir é seo a dheachtú ag aeraidinimic nó faisin.
Notchback
Is ó SAM a thagann an téarma, agus, i ndáiríre, d'fhéadfaí é a chur i bhfeidhm ar shedan clasaiceach.
Tugann sé seo le tuiscint go bhfuil bristeadh próifíle idir an fhuinneog cúil atá ar chlaonadh agus clúdach an truflais atá beagnach cothrománach.
Is é sin le rá, ní féidir leis an notchback a bheith ina dhá imleabhar. Mar sin féin, i dtíortha eile níor ghlac an coincheap fréamhacha, cé go bhfuil sé ar eolas.
Fastback
Nochtann an chéad fhréamh den fhocal seo a bunúsach, ciallaíonn tapa luas agus luas. Mar sin an dúil le haghaidh comhlacht titim-chruthach.
De ghnáth is é an sampla a thugtar ná an carr Sóivéadach “Pobeda” atá as dáta le fada, ach is féidir a mheas mar sedan clasaiceach, ach bheadh sé níos cruinne é a thabhairt mar fastback. Ach is cinnte nach cúlscéal é Pobeda, rud a bheadh ina shampla maith den difríocht i dtuiscint ar na clasaicí idir Meiriceá agus an chuid eile den domhan.
Hardtop
Tá an comhlacht ó lá go lá na ngluaisteán mór agus álainn, is féidir é a mheas mar chineál de fastback, ach cuireadh béim ar a sportiness ag easpa nó duaithníocht cúramach na piléir B. Chruthaigh sé seo airiness an scáthchruth agus tapacht iomlán an chuma. Treisíodh é seo le doirse gan fráma.
Ar chúiseanna sábháilteachta, níorbh fhéidir leis seo maireachtáil i bhfad, agus d'éirigh le hardtops annamh. Caithfidh an comhlacht a bheith docht ar an gcéad dul síos, agus is féidir an dearadh a bhaint amach ar bhealaí eile, mar shampla péinteáil agus tinting.
Sedan bonn roth fada
Tá an dá leagan simplí fada de charranna rialta, de ghnáth le dhá nó trí rogha wheelbase (an fad idir na acastóirí), agus gluaisteáin a mhonaraítear go speisialta.
Ina dhiaidh sin, déantar iad a roinnt de ghnáth i bpíosaí, a mhodhnaítear ó mhúnlaí ar scála mór trí ionsáigh a chur leis na comhlachtaí, agus i limisíní, nach mbíonn comhghleacaithe gearr-roth i gcónaí acu.
Déantar idirdhealú a dhéanamh ar na gluaisteáin seo go léir ag méid mór taobh istigh, a sholáthraíonn compord speisialta do phaisinéirí cúil nó a fhreastalaíonn ar shraitheanna breise suíochán. Tá deighilt idir an tiománaí agus an paisinéir tosaigh ag limisín.
Dhá dhoras
De ghnáth, tugtar coupes ar sedans le dhá dhoras taobh. Ach de réir a chéile bhog coupes níos faide agus níos faide ón gcoincheap de ghluaisteán paisinéirí amháin agus sheas sé amach mar rang ar leith. Dá bhrí sin, ní bhaineann ach cuid acu le sedans, gan éilimh ar Gran Turismo nó spóirt.
Ní tháirgtear gluaisteáin den sórt sin beagnach riamh, ós rud é go bhfuil deireadh le fada ag coupes le bheith ina leaganacha saora dhá dhoras de sedans, ach, ar a mhalairt, tá siad tar éis dul i méid i bpraghas agus i gcáil, tar éis dóibh praiticiúlacht a chailleadh. Dá bhrí sin, imithe sedans dhá dhoras ó shraith mhór.
Ardaitheoir
Má tá fuinneoige cúil le fána láidir ag an sedan, agus go bhfuil clúdach an trunk suite ard, agus an urrann féin gearr, tugtar aistarraingt ar chorp den sórt sin.
Uaireanta osclaíonn an fhuinneog cúil, rud a chruthaíonn mearbhall faoin difríocht idir sedan agus hatchback fada.
Coupe ceithre dhoras
Mar a luadh cheana, is féidir le ceithre dhoras taobh a bheith ag coupe, ach in ainneoin an díon fána ar chúl agus ar an bhfuinneog ar chúl claonta, is féidir corp den sórt sin a rangú mar sedan toisc go bhfuil urrann bagáiste ar leith ann le clúdach ar leith.
Cineálacha sedans de réir aicme
Tá a aicmiú féin ar ghluaisteáin phaisinéirí ag gach cultúr gluaisteán de réir méid agus deighleog an mhargaidh. Is é an fad is coitianta a úsáidtear ná fad an chomhlachta, atá loighciúil go háirithe nuair a chuirtear i bhfeidhm é ar shíodáin.
A-aicme
Mar gheall ar an fad iomlán gearr, nach mó ná 3,8 méadar, tá sé beagnach dodhéanta comhlacht trí imleabhar a eagrú sa rang seo, ach amháin go bhfuil roinnt déantúsóirí thoir ag iarraidh samhlacha den chineál céanna a tháirgeadh do mhargaí áirithe.
Sa chuid eile den domhan, ní dhíoltar na meaisíní seo agus níl siad ar eolas ag tomhaltóirí.
B-aicme
Ligeann méadú ar a fhad go 4,4 méadar cheana féin sedan a thógáil. Go háirithe do thíortha ina raibh an cineál comhlacht seo tóir go stairiúil. Is sampla tipiciúil é an Lada Granta baile.
C-aicme
Tairgeann go leor déantúsóirí sedans lán-chuimsitheach le fad suas le 4,6 méadar.
Fiú sa deighleog préimhe, anseo is féidir leat teacht ar na gluaisteáin Mercedes is lú bunaithe ar hatchback, agus samhlacha go hiomlán neamhspleách cosúil leis an Volkswagen Jetta.
D-aicme
An sedans is coitianta ar phraghas réasúnta, nach bhfuil fós ranganna gnó, ach a thuilleadh gluaisteáin utilitarian simplí.
Mar shampla, BMW 3 Series nó Mercedes-Benz W205. Meastar go bhfuil an rang cairdiúil don teaghlach agus uilíoch; is féidir le gluaisteáin a bheith buiséadach nó préimhe.
E-rang
Rang gnó de réir an aicmithe Eorpaigh, aitheanta ar fud an domhain. Is féidir leis an fad 5 méadar a bhaint amach, tá na gluaisteáin compordach agus níl siad saor.
Anseo is féidir leat an Lexus ES, an Toyota Camry a bhaineann go dlúth, chomh maith leis an E-Rang ó Mercedes agus an BMW 5 Series a fháil cheana féin.
F-aicme
Barr an rangú, feidhmiúcháin agus gluaisteáin só. Mercedes S-Rang, BMW 7, Porsche Panamera agus a leithéidí.
I gcás meaisíní den sórt sin, uaireanta cruthaítear fiú brandaí ar leith go speisialta laistigh de imní. Is iad seo príomhthionscadal na sraithe samhlacha, gluaisteáin daor le rá ar feadh cúpla.
Na sedans is tapúla ar domhan
De ghnáth cruthaítear gluaisteáin den sórt sin ar mhaithe le gradam, mar is ar éigean a dhéanfaidh duine ar bith iad a rás go dáiríre.
Ní haon chomhtharlú é gurb é Tesla Model S P100D an carr leictreach is tapúla faoi láthair. Is léir nach mbaineann 2,7 soicind go dtí na céadta le compord, rud atá tábhachtach le haghaidh sedan.
Is féidir an rud céanna a rá faoi ghluaisteáin a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta acu. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - fiú gan an modhnú a shonrú, is féidir linn a rá go gciallaíonn na hinnéacsanna tréithiúla san ainm cumhacht agus gradam.
Agus i fíor-rásaí, bíonn bua ag cúlaithe dea-luchtaithe, go háirithe le tiomáint uile-roth.
