Cad is sedan ann? Cineál gluaisteáin, grianghraf

Is é an chéad chineál coirp agus is coitianta de ghluaisteán paisinéirí go dtí seo ná sedan.

Is é a phríomhdhifríocht ó gach cineál eile ná láithreacht trunk, atá scartha go struchtúrach ó urrann an phaisinéara. Agus má thógaimid na gluaisteáin sin a tháirgtear ag tús thionscal na ngluaisteán, go dtí na 30í agus na 40idí den chéid seo caite, is féidir linn a fheiceáil gur fhéach an trunk cosúil le bosca beag suiteáilte díreach taobh thiar den urrann paisinéirí. Agus i roinnt carranna ní raibh aon trunk ar chor ar bith.

Faoi láthair, tá comhlacht trí imleabhar ag gach sedan. Ciallaíonn trí-imleabhar gur féidir é a roinnt ina thrí phríomhchuid: cochall, taobh istigh agus trunk.

De ghnáth tá 4 dhoras ag sedan, ach má tá sé dhoras aige, ansin tugtar Limisín ar an gcineál seo gluaisteán. Tá stoc níos lú ná an cochall ag sedans nua-aimseartha, ach ar ais sna 50í agus 80í, bhí an cochall agus an stoc ar an méid céanna.

Tá colún lárnach amháin ag an sedan clasaiceach inniu a roinntear an taobh istigh ina dhá chuid. De ghnáth déantar na gluaisteáin seo a dhearadh do cheathrar nó cúigear, lena n-áirítear suíochán an tiománaí. Aicmítear sedan san aicme dhlúth “B”, agus sna haicmí meánmhéide agus lánmhéide “C”, “D” agus “E”.

In aicme “A”, ní féidir sedans a bheith ann i bprionsabal, ós rud é le meánfhad coirp suas le trí mhéadar go leith, níl aon spás ann do stoc ar leith. Cé, má thógaimid carr cosúil leis an ZAZ 965, feicfimid, in ainneoin a mhéid - fad coirp 3330 mm - gur sedan subcompact a bhí ann, ós rud é go raibh an stoc scartha ó urrann an phaisinéara. Fíor, bhí an trunk sa tosaigh, toisc go raibh leagan amach inneall cúil ag an gcarr seo.

Cineálacha sedans

Le linn stair thionscal na ngluaisteán, d'éirigh le hinnealtóirí teacht ar go leor fospeicis den chomhlacht sedan.

sedan clasaiceach - Corp trí imleabhar é seo le colún lárnach agus ceithre dhoras. Is samhlacha clasaiceacha iad ár gcarranna go léir - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - le cochall, trunk agus taobh istigh ceithre dhoras.

an-choitianta ag an am sedan dhá dhoras. Tóg, mar shampla, samhail mar an dara glúin Opel Rekord A. Ní hamháin go bhfuil sé beagnach díreach cosúil lenár Volga (nó in áit, is cosúil leis an Volga é), is sampla an-tóir air freisin de sedan dhá dhoras.

Is é an sedan dhá dhoras is déanaí atá fós ar an mbóthar ná an Opel Ascona C.

Bhí na sedans dhá dhoras seo níos saoire, rud a mheall go mór ceannaitheoirí ó shraitheanna níos ísle na sochaí.

Tugtar sedans dhá dhoras freisin urrann.

Ach anseo ní mór duit a thuiscint gur féidir le coupe a bheith ina ngluaisteán ceithre shuíochán agus dhá shuíochán. Mar shampla, glaonn an monaróir é féin ar an BMW X6 coupe spóirt, cé go bhfuil SUV againn le cineál comhlacht fastback, a mheasfaimid thíos. Tá an CLS Mercedes-Benz eile ceithre-doras sedan coupe-stíl.

Is iad na príomhdhifríochtaí idir sedan dhá dhoras agus coupe ná go bhfuil an coupe suiteáilte de ghnáth ar bhonn giorraithe, agus go bhfuil an suíochán cúil go hiomlán as láthair nó go bhfuil compord teoranta aige - an "suíochán leanbh" mar a thugtar air. Bhuel, de ghnáth is gluaisteáin iad coupes le tréithe dinimiciúla maithe le haghaidh modhanna tiomána spóirt.

I Meiriceá, bhí an-tóir ar sedans le cineál comhlacht. barr crua. Ba shaintréith de chuid hardtops nach raibh aon cholún lárnach ann. Má bhreathnaímid ar na sedan ollmhóra Meiriceánacha sin, cosúil leis an Crysler Newport nó an Cadillac Eldorado, a bhí beagnach 6 mhéadar ar fad, tuigimid cad is barr crua ann.

Beidh an seachtú glúin Cadillac Eldorado go háirithe táscach sa chiall seo.

Cuireadh iachall ar hardtops as an táirgeadh de réir a chéile, mar gheall ar an bhfíric go raibh roinnt easnaimh acu: an easpa beagnach iomlán inslithe fuaime, méid mór torainn sheachtrach, tá sé i bhfad níos éasca dul isteach orthu agus rinneadh rudaí gadaíochta orthu, ní fhéadfaí iad a thiomáint ach ar bhóithre le pábháil ardchaighdeáin.

Cineál eile coirp fastback.

Is féidir le fastbacks, ag brath ar an gléas an trunk, tagairt a dhéanamh don dá sedans agus hatchbacks, a bhfuil scríofa againn cheana féin faoi. Is sampla iontach de fastback é an carr cáiliúil Sóivéadach "Victory". Tá siad go léir i gcruth teardrop, ós rud é go sreabhann díon an chábáin go réidh isteach sa trunk. Tá an cruth seo ar taispeáint go han-mhaith ar an dinimic, tóg ar a laghad an Audi A7 Sportback nó BMW 5 Series Gran Turismo - gluaisteáin den scoth le cáilíochtaí spóirt pronounced.

Ardaitheoir díreach cosúil le fastback, is féidir é a chur i bhfeidhm ar an dá sedan agus hatchback. Is samplaí iontacha de seo iad Skoda Superb agus Skoda Octavia.

Ina gcuma, is sedans iad, ós rud é go bhfuil an trunk scartha go struchtúrach ó urrann an phaisinéara. Ach cuireann an bealach a osclaíonn an trunk na samhlacha seo ag leibhéal idirmheánach idir hatchback agus sedan.

I bhfocal, déanann aon mhonaróir iarracht teacht suas le cineál éigin de zest ionas go dtarraingíonn a charr aird na ceannaitheoirí.

Buntáistí a bhaineann le sedan

Is é an buntáiste is tábhachtaí de sedan, ar ndóigh, inláithreacht. Tóg an Daewoo Nexia saor, ar sedan rang C é, carr meánmhéide a bhfuil cuma an-deas air. Cé gur carr praiticiúil é, níl an inláithreacht sin ag gnáthchúl hatchback, go háirithe ceann baineann, mar an Hyundai Getz, cé gur carr praiticiúil é.

Chomh maith leis sin, ná déan dearmad go bhfuil an taobh istigh de sedan níos éasca a théamh suas, ní bheidh boladh as an trunk penetrate isteach ar an taobh istigh, insliú fuaime maith - le haghaidh vaigín stáisiúin, soundproofing an trunk ábhar painful.

Dála an scéil, anseo is féidir leat a fháil amach cad é crossover.

Ag luchtú…