Cad é bosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí giarbhosca clutch dé
Ábhar
Ní féidir an saol nua-aimseartha a shamhlú gan gluaisteáin, agus ba chóir go mbeadh trácht uirbeach chomh compordach agus is féidir don tiománaí. Soláthraítear áisiúlacht carr a thiomáint le cabhair ó tharchuir éagsúla (tarchur uathoibríoch, giarbhosca robotic).
Tá an-tóir ar an mbosca robotic mar gheall ar réidh gluaiseachta agus tomhaltas breosla eacnamaíoch, láithreacht modh láimhe a ligeann duit an stíl tiomána a choigeartú de réir riachtanais an tiománaí.
Prionsabal oibriú giarbhosca DSG
Is tarchur láimhe é DSG atá feistithe le tiomáint athraithe fearas uathoibríoch agus tá dhá chiseán clutch aige.
Tá an bosca DSG ceangailte leis an inneall trí dhá clutches suite aiseach. Feidhmíonn na céimeanna corr agus cúil trí clutch amháin, agus na cinn chothroma tríd an gceann eile. Soláthraíonn feiste den sórt sin athrú réidh céimeanna gan laghdú agus cur isteach ar chumhacht, ag déanamh tarchur leanúnach chasmhóiminte ón mótar go acastóir tiomána na rothaí.
Le linn luasghéarú sa chéad chéim, tá giaranna an dara fearas cheana féin i mogalra. Nuair a tharchuireann an t-aonad rialaithe ordú athraithe céim, scaoileann thiomáineann hiodrálach an ghiarbhosca clutch amháin agus clamp an dara ceann, rud a fhágann go n-aistrítear an chasmhóimint ón mótar ó chéim amháin go ceann eile.
Mar sin, téann an próiseas go dtí an chéim mhór. Agus an luas á laghdú agus ag athrú coinníollacha eile, déantar an nós imeachta san ord droim ar ais. Tarlaíonn an t-athrú céimeanna le cabhair ó synchronizers.
Déantar an t-athrú céimeanna sa bhosca DSG ar luas ard, dorochtana fiú do racóirí gairmiúla.
Cad é meicitreonaic i dtarchur uathoibríoch
Déantar rialú an dá clutches agus athrú céimeanna ag baint úsáide as aonad rialaithe comhdhéanta d'aonaid hiodrálacha agus leictreonacha, braiteoirí. Mechatronic a thugtar ar an aonad seo agus tá sé suite i dtithíocht an ghiarbhosca.
Rialaíonn braiteoirí a tógadh isteach sa Mheicitronic staid an ghiarbhosca agus déanann siad monatóireacht ar oibriú na bpríomhchodanna agus na gcomhthionól.
Paraiméadair arna rialú ag braiteoirí Meicitreonaic:
- líon na réabhlóidí ag ionchur agus aschur an bhosca;
- brú ola;
- leibhéal ola;
- teocht sreabhach oibre;
- suíomh na forcanna stáitse.
Ar na samhlacha is déanaí de bhoscaí DSG, tá ECT (córas leictreonach a rialaíonn an t-athrú céimeanna) suiteáilte.
Chomh maith leis na paraiméadair thuas, rialuithe ECT:
- luas feithicle;
- méid oscailt an throttle;
- teocht mótair.
Trí na paraiméadair seo a léamh, cuirtear fad le saol an ghiarbhosca agus an innill.
Cineálacha Tarchuir Dhírigh Shift
Tá dhá chineál boscaí DSG ann faoi láthair:
- sé-luas (DSG-6);
- seacht luas (DSG-7).
DSG 6
Ba é an chéad ghiarbhosca réamhroghnach (róbait) ná DSG sé luas, a forbraíodh in 2003.
Tógáil DSG-6:
- dhá chluig;
- dhá shraith céimeanna;
- cás an chromáin;
- Meicitreonaic;
- difreálach giarbhosca;
- príomhfhearas.
Úsáideann an DSG-6 dhá bearradh fliuch atá tumtha i gcónaí sa sreabhach tarchuir chun na meicníochtaí a lubricadh agus na dioscaí clutch a fhuarú, rud a leathnaíonn saol an tarchuir.
Tarchuireann dhá clutches an chasmhóimint chuig na sraitheanna de chéimeanna giarbhosca. Tá diosca tiomána an ghiarbhosca ceangailte leis na clutches le roth eitilte de mhol speisialta a chomhcheanglaíonn na céimeanna.
Príomhchodanna an Mheicitreonaic (modúl leictrihiodrálach) atá suite i dtithíocht an ghiarbhosca:
- spóil dáilte giarbhosca;
- ilphléacsóir a ghineann orduithe rialaithe;
- comhlaí solenoid agus rialaithe an ghiarbhosca.
Nuair a athraítear suíomh an roghnóir, cuirtear na dáileoirí giarbhosca ar siúl. Athraítear na céimeanna le cabhair ó chomhlaí leictreamaighnéadacha, agus déantar suíomh na gcrúpaí cuimilte a cheartú le cabhair ó chomhlaí brú. Is iad na comhlaí seo "croí" an ghiarbhosca, agus is é an Mechatronic an "inchinn".
Rialaíonn an t-ilphléacsóir giarbhosca na sorcóirí hiodrálacha, a bhfuil 8 gcinn acu i mbosca giarbhosca den sórt sin, ach ní oibríonn níos mó ná 4 chomhlaí giarbhosca ag an am céanna. Feidhmíonn sorcóirí éagsúla i modhanna giarbhosca éagsúla, ag brath ar an gcéim riachtanach.
Athraíonn giaranna sa DSG-6 go timthriallach. Tá dhá shraith céimeanna gníomhach ag an am céanna, ní úsáidtear ach ceann amháin acu - tá sé i mód fuireachais. Nuair a bhíonn an chasmhóimint tarchurtha á athrú, cuirtear an dara sraith i ngníomh láithreach, ag aistriú go dtí an modh gníomhach. Soláthraíonn meicníocht oibríochta den sórt sin an ghiarbhosca athrú giar i níos lú ná codán de shoicind, agus tarlaíonn gluaiseacht tráchta go réidh agus go cothrom, gan mhoill agus geit.
Is giarbhosca robotic níos cumhachtaí é DSG-6. Is é an chasmhóimint atá ag inneall gluaisteán le giarbhosca den sórt sin ná thart ar 350 Nm. Meáchan bosca den sórt sin faoi 100 cileagram. Éilíonn ola fearas le haghaidh DSG-6 níos mó ná 6 lítear.
Faoi láthair, tá DSG-6 suiteáilte go príomha ar na feithiclí seo a leanas:
- Suíochán (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Galf, Jetta, Passat).
Tá boscaí DSG feistithe le Tiptronic, a aistríonn an bosca go modh rialaithe láimhe.
DSG 7
Forbraíodh DSG-7 in 2006 go sonrach le haghaidh gluaisteáin den rang geilleagair. Meáchan an bhosca DSG 70-75 kg. agus tá níos lú ná 2 lítear ola ann. Tá an giarbhosca seo suiteáilte ar ghluaisteáin bhuiséadacha a bhfuil chasmhóimint innill nach mó ná 250 Nm acu.
Go dtí seo, tá DSG-7 suiteáilte go príomha ar na gluaisteáin seo a leanas:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Suíochán (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Galf, Jetta, Passat).
Is é an príomhdhifríocht idir DSG-7 agus DSG-6 ná láithreacht 2 dhiosca clutch tirim nach bhfuil sa sreabhach tarchurtha. Athruithe den sórt sin a cheadaítear a laghdú ídiú breosla, laghdú costas na seirbhíse.
Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch robotic
Tá na buntáistí agus na míbhuntáistí ag an mbosca fearas robotic i gcomparáid le tarchur eile.
Buntáistí an bhosca DSG:
- tomhaltas laghdaithe an mheascáin breosla (suas go dtí 10-20%);
- an fhéidearthacht rialú láimhe, cosúil le tarchur láimhe;
- gan aon chaillteanas cumhachta nuair a bhíonn céimeanna á athrú;
- réidh an ghluaisteáin;
- tréithe dinimiciúla ard de ghluaisteán atá feistithe le bosca DSG;
- laghdú ar an am a theastaíonn le haghaidh luasghéarú;
- an fhéidearthacht a bhaineann le roghnú trealaimh uathoibríoch agus láimhe;
- tiomáint compordach, atá feistithe le giarbhosca den sórt sin;
- easpa pedal clutch agus an gnáth-luamhán roghnóir, rud nach n-eascraíonn deacrachtaí nuair a bhíonn tú ag aistriú ó ghluaisteán le tarchur uathoibríoch clasaiceach;
Míbhuntáistí an bhosca DSG:
- ardchostas gluaisteán le DSG i gcomparáid le gluaisteáin atá feistithe le cineálacha eile tarchur;
- uaireanta moillíonn an robot síos agus ní choinníonn sé suas le luasghéarú dinimiciúil an ghluaisteáin, ag athrú céimeanna le moill bheag;
- tá an mheicitreonaic ar cheann de na pointí laga sa bhosca DSG, tarlaíonn mífheidhmeanna go tréimhsiúil san aonad seo;
- má tharlaíonn mífheidhmiú sa mheicitreonaic, ní mór é a athsholáthar, toisc nach féidir é a dheisiú;
- acmhainn ghiarbhosca laghdaithe;
- cuireann mífheidhmeanna meicitreonaic le hathruithe teochta go minic, rud atá tábhachtach go háirithe sa gheimhreadh;
- tá saol seirbhíse DSG-7 agus a chomhpháirteanna i bhfad níos giorra ná mar atá i DSG-6;
- méadú ar théamh bosca mar gheall ar ghníomhaíocht leanúnach réamhroghnóra;
- méadú ar chostas seirbhísiú giarbhosca robotic;
- castacht deisiú bosca robotic, nach féidir le go leor stáisiúin seirbhíse a dhéanamh;
- nach bhfuil suiteáilte ar SUVanna agus gluaisteáin chumhachtacha eile;
- an costas ard deisiúcháin, i gcásanna áirithe is gá a athrú go hiomlán ar an DSG.
Moltaí maidir le hoibriú ceart gluaisteán atá feistithe le giarbhosca DSG, a ligeann duit an saol oibríochta a leathnú:
- cothabháil tráthúil giarbhosca DSG (athsholáthar sreabhach tarchurtha de réir na rialachán - gan níos mó ná 60000 ciliméadar, fabhtcheartú);
- an giarbhosca robotic a théamh tríd an gcarr a choinneáil go hachomair ina sheasamh tar éis tosú;
- gluaiseacht réidh tar éis téamh suas ar feadh 1-5 ciliméadar ón nóiméad a thosaíonn an ghluaiseacht;
- duillín rotha a sheachaint;
- nuair a stopadh ar feadh níos mó ná 1 nóiméad, moltar an roghnóir bosca DSG a athrú go mód neodrach;
- agus tú ag tiomáint ar shneachta agus oighear, moltar an modh “cáithnínísneachta” a chur ar siúl, má tá sé ar fáil;
- le tiomáint dhinimiciúil agus luasghéaruithe tapa, tá sé inmholta an luamhán roghnóra a aistriú go dtí an suíomh "spórt";
- le linn gach cothabhála, is gá an bosca DSG a dhiagnóiseadh agus tosaigh a dhéanamh;
- ní mór an pedal luasaire a dhíspreagadh go réidh, fiú i mód láimhe;
- luasghéarú inmhianaithe a chur i gcrích i mód láimhe, agus tiomáint go réidh agus coscánaithe - i uathoibríoch;
- an carr a pháirceáil ón mbosca DSG go dtí an carrchlós sa suíomh roghnóir “neodrach” agus an coscán páirceála (cosán láimhe) curtha san áireamh go héigeantach.
Is tarchur láimhe feabhsaithe é an bosca róbatach, i ndáiríre, agus is é an t-athrú céimeanna a tharlaíonn ag baint úsáide as meicitreonaic bunaithe ar pharaiméadair éagsúla a léann na braiteoirí. Faoi réir moltaí áirithe, is féidir leat saol an bhosca robotic a leathnú go suntasach.
