Cad é córas coscánaithe frith-ghlais nó ABS
Nuair a dhéantar an cos coscáin a dhúlagar go tobann faoi dhálaí fliucha nó oighreata, is cúis le rothaí an ghluaisteáin a ghlasáil agus na boinn a chailleadh greim ar dhromchla an bhóthair. Mar thoradh air sin, ní hamháin go bhfuil an fheithicil ag moilliú, ach freisin cailleann sé smacht, rud a fhágann timpiste. I gcásanna den sórt sin, úsáideann tiománaithe gairmiúla an teicníc coscánaithe uaineach, rud a ligeann duit luas an ghluaisteáin a laghdú agus greim na rothaí a choinneáil leis an mbóthar.
Níl gach tiománaí in ann srian a choinneáil i gcás éigeandála agus freagairt do chásanna tráchta ríthábhachtacha. Mar sin, chun na rothaí tiomána a chosc ó ghlasáil nuair a bhíonn siad ag coscánaithe, tá córas coscánaithe frithghlasála nó ABS feistithe ag gluaisteáin. Is é príomhthasc an ABS ná suíomh cobhsaí na feithicle a choinneáil ar feadh an chosáin choscánaithe ar fad agus a fad a laghdú go dtí íosmhéid.
Sa lá atá inniu ann, tá an córas suiteáilte ar bheagnach gach gluaisteáin, fiú sa chumraíocht bhunúsach, gan trácht ar na leaganacha is fearr. Tháinig na chéad mhodhnuithe ar chórais coscánaithe frithghlasa siar sna 1970idí, bhí siad ar cheann de na roghanna chun sábháilteacht ghníomhach feithicle a fheabhsú.
Gléas ABS
Áirítear leis an gcóras coscánaithe frithghlasála 3 phríomhbhloc:
- braiteoir luais (suite ar na moil roth agus ligeann duit tús coscánaithe a shocrú go cruinn);
- comhlaí rialaithe (brú sreabhach coscáin rialaithe);
- aonad microprocessor leictreonach (oibreacha bunaithe ar chomharthaí ó braiteoirí luais agus a tharchuireann impulse a mhéadú / a laghdú brú ar na comhlaí).
Tarlaíonn an próiseas chun sonraí a fháil agus a tharchur tríd an aonad leictreonach ag meánmhinicíocht 20 uair in aghaidh an tsoicind.
Bunphrionsabal an chórais coscánaithe frithghlasála
Is é an t-achar coscánaithe an phríomhfhadhb i dtréimhse gheimhridh oibriú an ghluaisteáin nó ar an mbóthar le dromchla fliuch. Tá sé tugtha faoi deara le fada go mbeidh an t-achar stoptha níos faide ná coscánaithe le rothaí sníomh agus tú ag coscánaithe le rothaí faoi ghlas. Ní fhéadfaidh ach tiománaí a bhfuil taithí aige a bhraitheann, mar gheall ar bhrú iomarcach ar an gcos coscáin, go gcuirtear bac ar na rothaí agus, trí an pedal a ainliú beagán, go n-athróidh sé an méid brú atá air. Mar sin féin, ní ráthaíonn sé seo go ndéanfar an brú coscáin a dháileadh ar an péire rothaí tiomána sna comhréireanna riachtanacha.
Tá an córas coscánaithe frithghlasála deartha chun monatóireacht a dhéanamh ar rothlú an rotha. Má ghlasann sé go tobann agus é ag coscánaithe, laghdaíonn an ABS an brú sreabhach coscáin chun ligean don roth casadh, agus ansin tógann sé an brú arís. Is é prionsabal na hoibríochta ABS a fhágann gur féidir "coscánú eatramhach" a sholáthar, a mheastar a bheith is éifeachtaí chun fad an achair coscánaithe ar aon dromchla bóthair a laghdú.
An nóiméad a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin, aimsíonn an braiteoir luais glas roth. Téann an comhartha chuig an aonad leictreonach, agus as sin go dtí na comhlaí. De ghnáth oibríonn siad ar hiodrálaic, agus mar sin tar éis an chéad chomhartha a fháil faoi thús an duillín roth, laghdaíonn an comhla soláthar sreabhach coscáin nó cuireann sé bac ar a sreabhadh go hiomlán. Mar sin, stopann an sorcóir coscáin a chuid oibre go leor chun ligean don roth casadh díreach uair amháin. Tar éis sin, osclaíonn an comhla rochtain leacht dó.
Tabharfar comharthaí chun gach roth a scaoileadh agus a athchoscánú i rithim áirithe, agus mar sin is féidir le tiománaithe uaireanta turraingí géara a tharlaíonn ar an gcos coscáin a mhothú. Léiríonn siad oibriú ardcháilíochta an chórais coscánaithe frithghlasála ar fad agus beidh siad faoi deara go dtí go dtiocfaidh an carr chun stad iomlán nó go n-imíonn bagairt athghlasála na rothaí.
Feidhmíocht coscánaithe
Is é príomhchúram an chórais coscánaithe frithghlasála ní hamháin fad an achair coscánaithe a laghdú, ach freisin rialú a choinneáil ar an stiúradh don tiománaí. Tá éifeachtacht coscánaithe ABS cruthaithe le fada: ní thagann an carr as smacht an tiománaí fiú le coscánaithe tobann, éigeandála, agus tá an t-achar i bhfad níos giorra ná mar a bhíonn le gnáthchoscánú. Ina theannta sin, méadaítear caitheamh tráchta boinn má tá córas coscánaithe frithghlasála ag an bhfeithicil.
Fiú más rud é faoi láthair brú géar ar an gcos coscáin bhí an carr ag déanamh ainliú (mar shampla, ag casadh), beidh an inrialaitheacht iomlán i lámha an tiománaí, rud a fhágann go bhfuil an córas ABS ar cheann de na roghanna is tábhachtaí i. sábháilteacht ghníomhach an ghluaisteáin a eagrú.
MOTORS FAISNÉIS Molann saineolaithe grúpa go roghnaíonn tiománaithe nua-aimseartha feithiclí a bhfuil córas cúnaimh coscánaithe acu. Ceadóidh sé seo coscánaithe éigeandála fiú le brú láidir ar an gcos. Déanfaidh an ABS an chuid eile den obair go huathoibríoch. Cuireann seomra taispeána FAVORIT MOTORS líon mór gluaisteán i stoc atá feistithe le ABS. Is féidir leat an córas a thástáil i ngníomh trí chlárú le haghaidh tiomántán tástála. Tabharfaidh sé seo deis duit cumhacht stoptha feithicle a chur i gcomparáid le ABS agus gan ABS.
Tá sé tábhachtach a mheabhrú go léiríonn an córas an fheidhmíocht is mó ach amháin le hoibriú cuí na feithicle. Má tá tú ag tiomáint ar oighear ar bhoinn samhraidh, ansin nuair a bheidh tú ag coscánaithe, ní chuirfidh ABS isteach ach amháin. Ina theannta sin, freagraíonn an córas go mall nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar ghaineamh nó sneachta, toisc go dtéann na rothaí isteach sa dromchla scaoilte agus nach dtagann siad ar fhriotaíocht.
Sa lá atá inniu ann, déantar gluaisteáin a tháirgeadh le córais frith-ghlais den sórt sin, ar féidir iad a mhúchadh go neamhspleách más gá.
Oibriú ABS
Meastar go bhfuil gach córas coscánaithe frithghlasála nua-aimseartha iontaofa. Is féidir iad a úsáid ar feadh i bhfad. Teipeann nó teipeann ar aonaid rialaithe leictreonacha go hannamh, toisc go dtugann innealtóirí ó phríomh-mhonaróirí gluaisteán athsheachadáin sábháilteachta dóibh.
Mar sin féin, tá pointe lag ag ABS - braiteoirí luais. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad suite ar na moil in aice leis na codanna rothlach. Mar sin, d'fhéadfadh na braiteoirí a bheith faoi réir éillithe agus oighear-thógáil suas. Ina theannta sin, is féidir le laghdú ar an voltas ag na críochfoirt ceallraí tionchar mór a bheith aige ar fheidhmiúlacht an chórais freisin. Mar shampla, má thiteann an voltas faoi bhun 10.5V, ní fhéadfaidh an ABS dul ar siúl go huathoibríoch mar gheall ar easpa cumhachta.
Má tá an córas coscánaithe frithghlasála (nó a eilimint) mífheidhmithe, beidh an táscaire comhfhreagrach ag lasadh suas ar an bpainéal. Ní chiallaíonn sé seo go mbeidh an carr dobhainistithe. Leanfaidh an gnáthchóras coscánaithe ag feidhmiú mar atá ar fheithicil gan ABS.
Déanann speisialtóirí an Ghrúpa Cuideachtaí FAVORIT MOTORS diagnóisic ar fhadhbanna sa chóras agus déanann siad deisiúcháin ar na comhpháirteanna ABS go léir. Tá an trealamh diagnóiseach riachtanach agus na huirlisí caol-phróifíleacha feistithe ag an tseirbhís ghluaisteáin a ligeann duit feidhmíocht ABS ar fheithicil d'aon déantús agus bliain monaraithe a athchóiriú go tapa agus go héifeachtach.
