Cad é AdBlue agus cad chuige é?
Ábhar
- AdBlue - conas?
- Cén úsáid a bhaintear as AdBlue? Conas a oibríonn a leagan amach?
- Cén fáth a dteastaíonn AdBlue uainn?
- Cé na feithiclí a úsáideann instealladh AdBlue?
- Cé mhéid a chosnaíonn AdBlue?
- Cá háit le AdBlue a cheannach?
- Athbhreoslaithe AdBlue - conas a dhéantar é?
- Cé mhéad AdBlue a itheann carr ar an meán?
- An féidir liom tiomáint gan AdBlue a chur leis?
- An bhfuil AdBlue measctha le breosla?
- Ar chóir go mbeadh imní ar an tiománaí faoi innill insteallta AdBlue? Achoimre
Is é an caighdeán Euro 6 an chéad chéim eile den chogadh a dhearbhaigh an tAontas Eorpach ar mhonaróirí na ngluaisteán is cúis leis an truailliú aeir is mó. Mar a cheap tú is dócha, is mó a fuair gluaisteáin díosail. De réir a nádúr féin, astaíonn innill díosail níos mó truailleán, agus tá an caighdeán nua mar thoradh ar laghdú ocsaíd nítrigine i ngás sceite suas le 80%!
In ainneoin srianta diana den sórt sin, áfach, aimsíonn an fhiontraíocht a bealach. An uair seo léirigh sé é féin i bhfoirm instealladh AdBlue.
Cad é agus conas a laghdaíonn sé méid na gcomhdhúl díobhálach i ngáis sceite? Gheobhaidh tú amach tríd an alt a léamh.
AdBlue - conas?
Is tuaslagán uiscí úiré é AdBlue le tiúchan 32,5%. Is éard atá ann úiré (32,5%) agus uisce dímhianaithe (an 67,5% eile). I gcarr, tá sé suite in umar ar leith, ar féidir a muineál filler a fháil de ghnáth i gceann de thrí áit:
- in aice leis an muineál filler,
- faoi na cochall,
- sa stoc.
Cad as ar tháinig an t-ainm "AdBlue"?
Is trádmharc é atá ar úinéireacht ag an Verband der Automobilindustrie (VDA). Tá sonrúchán teicniúil ag an tsubstaint féin a athraíonn ó thír go tír. San Eoraip tá sé ainmnithe mar AUS32, i SAM mar DEF, agus sa Bhrasaíl mar ARLA32.
Ní substaint ghuaiseach é AdBlue agus ní dhéanann sé dochar don chomhshaol ar bhealach ar bith. Tá fianaise air seo i gcaighdeáin ISO 22241, ar dá réir a táirgeadh é.
Cén úsáid a bhaintear as AdBlue? Conas a oibríonn a leagan amach?
Instealladh an fheithicil AdBlue isteach sa tiontaire catalaíoch sceite. Tá tionchar ag an teocht ard ar thuaslagán úiré, agus tiontaítear ocsaídí nítrigine díobhálacha ina amóinia agus dé-ocsaíd charbóin dá bharr.
Téann an gás sceite a ullmhaítear mar sin tríd an SCR, i.e. an córas roghnach laghdaithe catalaíoch. Istigh ann, déantar cuid shuntasach d’ocsaídí nítrigine a thiontú go gal uisce agus nítrigin so-ghalaithe, atá neamhdhíobhálach.
Baineadh úsáid as teicneolaíocht an-chosúil le blianta i bhfeithiclí bóthair níos mó (mar bhusanna nó trucailí).
Teocht AdBlue
Fíric thábhachtach is ea nach n-oibríonn AdBlue ach faoi dhálaí teochta áirithe. Tarlaíonn sé seo toisc go ndéanann an tsubstaint criostalú nuair a thiteann an teocht faoi bhun 11,5 ° C. Fíor, tar éis í a théamh filleann sí ar a bunfhoirm, ach mar sin féin, bíonn fadhbanna teicniúla mar thoradh ar athrú ar staid an chomhiomlánaithe.
Ag teochtaí ísle, laghdaíonn tiúchan an tuaslagáin úiré, agus tarlaíonn sé freisin go ndéanann criostail clogáil ar an suiteáil. San umar, cruthaíonn siad trioblóid freisin, toisc go bhfuil sé deacair an tsubstaint criostalaithe a bhaint óna bun.
Mar sin féin, réitíonn monaróirí an fhadhb seo le hinsliú. Suiteáilte in umair AdBlue, cosnaíonn siad an leacht ó chriostalú.
Ní bhíonn teas iomarcach agus nochtadh do radaíocht UV i bhfabhar an tuaslagáin freisin. Cailltear airíonna AdBlue mar thoradh ar nochtadh iomarcach do dhálaí den sórt sin. Dá bhrí sin, seachain leachtanna a stóráil in áiteanna te (m.sh. stoc). Chomh maith leis sin, ná ceannaigh pacáistí AdBlue a stórálann an díoltóir ar an tsráid.
Cén fáth a dteastaíonn AdBlue uainn?
Tá a fhios agat cheana féin cad é AdBlue agus conas a oibríonn sé i do charr. Mar sin féin, b’fhéidir go bhfuil tú ag fiafraí fós cad iad na buntáistí a bhaineann leis an tsubstaint seo? An bhfuil níos mó le déanamh ag AdBlue seachas caighdeáin reatha an AE a chomhlíonadh agus truailliú comhshaoil a laghdú?
Mar a tharla sé amach - tá.
Má tá inneall an ghluaisteáin ag rith ag na suíomhanna is fearr, laghdaíonn an tuaslagán úiré tomhaltas breosla thart ar 5%. Ina theannta sin, laghdaíonn sé líon na dteipeanna feithiclí, a théann i bhfeidhm níos mó ar an ngeilleagar.
Tá lascainí Eorpacha ann freisin d’úinéirí feithiclí a bhfuil instealladh AdBlue acu. Déanann cánacha laghdaithe agus dolaí níos ísle ar bhóithre na hEorpa turais fhada i bhfad níos saoire ná mar is gnách.
Cé na feithiclí a úsáideann instealladh AdBlue?
Maidir le feithiclí díosail, is féidir instealladh AdBlue a fháil i líon mór aonad a táirgeadh in 2015 agus níos déanaí. Ar ndóigh, tá an réiteach seo i láthair freisin i bhformhór na ngluaisteán nua a chomhlíonann caighdeán Euro 6 na hEorpa.
Uaireanta tugann an monaróir le fios cheana in ainm an innill an bhfuil córas AdBlue ag an aonad seo (mar shampla, BlueHDi Peugeot).
Cé mhéid a chosnaíonn AdBlue?
Meastar go bhfuil AdBlue an-daor. Níl anseo ach cuid den fhírinne.
Gearrtar táille ard ar an leacht seo ar shuíomhanna ASO, i gcásanna áirithe suas le PLN 60 in aghaidh an lítir! De bhrí go bhfuil umar AdBlue 15-20 lítear ag an ngnáthcharr, is cosúil go bhfuil an costas an-ard.
Dá bhrí sin, ná ceannaigh AdBlue ó stáisiúin seirbhíse údaraithe. Ná sroich fiú le haghaidh réitigh bhrandáilte ag stáisiúin gháis.
Is substaint phaitinnithe é AdBlue a bhfuil an comhdhéanamh céanna aige i ngach cás. Níl aon chomhdhúile mótair brandáilte speisialta ann. Níor cheart go mbeadh ach úiré den tiúchan ceart sa réiteach, 32,5% - gan níos mó.
Maidir le AdBlue i gcoimeádáin, is iad seo a leanas na praghsanna:
- 5 lítear - thart ar PLN 10-14;
- 10 lítear - thart ar PLN 20;
- 20 lítear - thart ar 30-35 zł.
Mar a fheiceann tú, tá sé i bhfad níos saoire ná ASO. Beidh sé níos saoire fós má líonann tú an AdBlue i dáileoir ag stáisiún gáis (oibríonn sé ar an mbealach céanna le dáileoir le breosla). Ansin beidh an praghas in aghaidh an lítir thart ar 2 zlotys.
Cá háit le AdBlue a cheannach?
Mar a luadh muid cheana, is féidir leat leacht a dhoirteadh ó dáileoir speisialta ag stáisiún gáis. Tá sé ar fáil go háitiúil freisin i gcoimeádáin a bhfuil toilleadh éagsúla acu, ach ansin tá sé i bhfad níos costasaí.
Dá bhrí sin, más mian leat AdBlue a cheannach i gcoimeádáin, is fearr leas a bhaint as tairiscint roinnt hypermarkets nó leacht a ordú ar líne. Is é an rogha dheireanach an ceann is fearr ar an bpraghas.
Athbhreoslaithe AdBlue - conas a dhéantar é?
Braitheann leibhéal castachta an phróisis iomláin go príomha ar an bhfeithicil. Sna samhlacha níos nuaí, tá an muineál líonta AdBlue suite in aice leis an muineál líonta, rud a shimplíonn an obair go mór. Tá an scéal níos measa maidir le gluaisteáin inar suiteáladh an córas tuaslagáin úiré lasmuigh den chéim dhearaidh.
Gheobhaidh úinéir carr den sórt sin filler AdBlue:
- sa stoc,
- faoin gcochall agus fiú
- sa nideoige roth spártha!
Maidir le bearradh, níl sé mórán difriúil ó sreabhán washer a bhearradh. I gcás AdBlue, áfach, bí cúramach gan aon substaint a dhoirteadh. Tá sé an-ionsaitheach, mar sin d’fhéadfá damáiste a dhéanamh do do charr trí thimpiste.
Ar an gcúis seo, uaireanta bíonn pacáistí AdBlue ann a thagann le tonnadóir speisialta. Déanann sé seo cur i bhfeidhm an réitigh a shimpliú go mór.
Cé mhéad AdBlue a itheann carr ar an meán?
Is é an meán-ídiú breosla thart ar 1-1,5 lítear in aghaidh gach 1000 km. Ar ndóigh, braitheann an méid cruinn ar an gcineál innill agus ar an mbealach tiomána, ach is féidir lítear / 1000 km a mheas mar an teorainn is ísle. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh an tiománaí AdBlue a bhreisiú gach 5-20 míle. km (ag brath ar acmhainn an umair).
Ar an drochuair, caithfidh roinnt úinéirí branda a lán níos mó a chaitheamh ina leith seo.
D’fhoghlaim muid le déanaí faoi fhadhbanna Volkswagen. D'eascair scannal timpeall na cuideachta, mar fuair sé amach go n-astaíonn a hinnill díosail ocsaídí nítrigine an-díobhálacha. Mar thoradh air sin, rinne an monaróir bogearraí a chuid feithiclí a nuashonrú, a d'úsáid i bhfad níos mó AdBlue ó shin. Sroicheann an leibhéal dócháin 5% den ídiú breosla!
Agus chuir Volkswagen an nuashonrú seo i bhfeidhm ní amháin. Lean roinnt brandaí eile a gculaith.
Maidir leis an tiománaí ócáideach, bhí uirthi an sreabhán a bhreisiú i bhfad níos minice.
An féidir liom tiomáint gan AdBlue a chur leis?
Tá innill le instealladh AdBlue cláraithe go speisialta chun oibriú i láthair leachta amháin. Mura ndéantar é a athlíonadh, rachaidh an carr isteach sa mhodh tiomána éigeandála. Ansin tá seans ann nach dtosóidh tú arís nuair a stopfaidh an t-inneall.
Is é an t-aon bhealach amach ná cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse údaraithe.
Ar ámharaí an tsaoil, tuairiscíonn formhór na bhfeithiclí AdBlue íseal roimh ré, mar sin tá go leor ama agat le hathlíonadh. Ná déan neamhaird de na rabhaidh, áfach, mar go mbeidh fadhbanna i bhfad níos mó mar thoradh air seo.
Cé mhéad lítear de AdBlue ba chóir dom a chur leis nuair a bhíonn an táscaire ar siúl?
Is é an freagra is sábháilte ná 10 lítear. Cén fáth? Ar an gcéad dul síos, is gnách go mbíonn cumas roinnt lítear ag coimeádáin le haghaidh réiteach úiré. Trí 10 lítear a chur leis, ní dhéanfaidh tú ródhéanamh choíche air, agus mairfidh AdBlue na mílte ciliméadar ar a laghad.
Ar an dara dul síos, i roinnt samhlacha gluaisteán, athshocraíonn an córas an rabhadh ach amháin nuair a aimsítear níos mó ná 10 lítear de leacht san umar. Go díreach an oiread agus a athlíonann tú.
An bhfuil AdBlue measctha le breosla?
Shíl go leor tiománaithe (go háirithe sna blianta tosaigh ó tugadh isteach córais AdBlue ar an margadh) go raibh an tuaslagán úiré measctha le breosla. Dá bhrí sin, bhí go leor miotais ann go mbeadh caitheamh innill níos gasta mar thoradh ar an sreabhán.
Tá fírinne éigin faoi seo, ach ar chúis amháin. Má chuireann tú AdBlue leis an umar breosla, teipfidh ar an inneall, mar aon leis an umar agus an caidéal breosla.
Dá bhrí sin, ná déan é seo riamh!
Má dhoirteann tú tuaslagán úiré de thaisme i mbreosla mar gheall ar mhachnamh, ná cuir tús leis an inneall in imthosca ar bith! Ní dhéanfaidh sé seo ach níos mó damáiste. Ina áit sin, téigh chuig siopa comhlacht údaraithe agus iarr cabhair leis an bhfadhb.
Úsáid an scéim chéanna nuair a théann breosla isteach san umar AdBlue ar chúis éigin. Déanfaidh tosú an innill i staid den sórt sin dochar mór don chóras SCR agus AdBlue.
Ar chóir go mbeadh imní ar an tiománaí faoi innill insteallta AdBlue? Achoimre
Is minic a chuireann teicneolaíochtaí nua go leor eagla agus amhrais i measc daoine. Bhí sé mar an gcéanna le AdBlue nuair a chuaigh sé isteach i saol na ngluaisteán paisinéirí den chéad uair ar scála mór. Tá a fhios againn inniu go raibh an chuid is mó de na faitíos seo áibhéalacha nó gur éirigh siad go hiomlán neamhréasúnach agus gur eascair siad as aineolas.
Is éard atá i gceist le AdBlue, ar ndóigh, costais bhreise - le haghaidh sreabhán agus le deisiúcháin i gcás briseadh síos ar chóras gluaisteán nua.
Ar an láimh eile, áfach, tá éifeacht dhearfach ag tuaslagán úiré ar marthanacht an aonaid tiomána, laghdaíonn sé ídiú breosla agus tugann sé bónais bhreise (lascainí) don tiománaí as feithicil atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a bheith aige.
Ar ndóigh, is rud breise é aire a thabhairt don phláinéid do gach duine a bhfuil paisean acu don timpeallacht.
Tar éis an tsaoil, tá caighdeáin AE i bhfeidhm agus níl aon chomharthaí ann go n-athróidh aon rud ar an ábhar seo go luath. Tá sé fós dúinn tiománaithe a oiriúnú. Maidir leis an ábhar seo, ní dhéanaimid íobairt i bhfad (má bhronnann muid rud ar bith ar chor ar bith), toisc nach ionann carr a thiomáint le instealladh AdBlue agus carr traidisiúnta a thiomáint.
