Cad é ABS i gcarr

A bhuíochas leis an gcóras coscánaithe frith-ghlais, nó ABS, áirithítear cobhsaíocht agus rialú an ghluaisteáin le linn coscánaithe, agus déantar an t-achar coscánaithe a ghiorrú freisin. Is simplí go leor prionsabal oibríochta an chórais seo a mhíniú:

• ar ghluaisteáin gan ABS, nuair a bhrúlann tú an cos coscáin go crua, tá na rothaí bac go hiomlán - is é sin, ní rothlaíonn siad agus ní ghéilleann siad don roth stiúrtha. Go minic tá cásanna ann nuair is gá duit trajectory na gluaiseachta a athrú agus tú ag coscánaithe, ar ghluaisteán gan córas coscánaithe frithghlasála, ní féidir é seo a dhéanamh má tá an cos coscáin brúite, beidh ort an pedal a scaoileadh ar feadh tamaill ghearr. am, cas an roth stiúrtha sa treo ceart agus brúigh an coscán arís;
• má tá ABS ar siúl, ní chuirtear bac ar na rothaí riamh, is é sin, is féidir leat trajectory na gluaiseachta a athrú go sábháilte.

Móide tábhachtach eile, a thugann láithreacht ABS, cobhsaíocht an ghluaisteáin. Nuair a bhíonn na rothaí díluailithe go hiomlán, tá sé an-deacair trajectory an ghluaisteáin a thuar, is féidir le haon rud beag difear a dhéanamh air - athrú ar dhromchla an bhóthair (ar athraíodh a ionad as an asfalt go dtí an talamh nó clocha pábhála), fána beag ar an rian, imbhualadh le constaic.

Ligeann ABS duit trajectory an achair coscánaithe a rialú.

Soláthraíonn ABS buntáiste eile - tá an t-achar coscánaithe níos giorra. Baintear é seo amach mar gheall ar an bhfíric nach ndéanann na rothaí bac go hiomlán, ach duillín beagán - leanann siad ag rothlú ar an imeall blocála. Mar gheall air seo, méadaíonn paiste teagmhála an roth leis an dromchla bóthair, faoi seach, stopann an carr níos tapúla. Mar sin féin, is fiú a mheabhrú nach féidir é seo a dhéanamh ach amháin ar rian tirim, ach má tá tú ag tiomáint ar bhóthar fliuch, gaineamh nó salachar, ansin cuireann úsáid ABS, ar a mhalairt, go dtiocfaidh an t-achar coscánaithe níos faide.

Ón seo feicimid go soláthraíonn an córas coscánaithe frithghlasála na buntáistí seo a leanas:

• an cumas chun trajectory na gluaiseachta a rialú le linn coscánaithe;
• éiríonn an t-achar coscánaithe níos giorra;
• coinníonn an carr cobhsaíocht ar an mbóthar.

Gléas córais coscánaithe frithghlasála

Baineadh úsáid as ABS den chéad uair sna 70í déanacha, cé go raibh an prionsabal féin ar eolas ag tús thionscal na ngluaisteán.

Is iad na chéad ghluaisteáin atá feistithe le córas coscánaithe frithghlasála ná an Mercedes S-Klasse, rolladh siad as an líne tionóil i 1979.

Is léir go bhfuil go leor modhnuithe déanta ar an gcóras ó shin i leith, agus ó 2004 i leith ní tháirgtear gach carr Eorpach ach le ABS.

Chomh maith leis sin leis an gcóras seo a úsáid go minic EBD - córas dáilte bhfeidhm coscáin. Chomh maith leis sin, tá an córas coscánaithe frithghlasála comhtháite leis an gcóras rialaithe tarraingthe.

Tá ABS comhdhéanta de:

• aonad rialaithe;
• bloc hiodrálacha;
• luas roth agus braiteoirí brú coscáin.

Bailíonn na braiteoirí faisnéis faoi pharaiméadair ghluaiseacht an ghluaisteáin agus a tharchur chuig an aonad rialaithe. Chomh luath agus is gá don tiománaí coscánaithe, déanann na braiteoirí anailís ar luas na feithicle. San aonad rialaithe, déantar anailís ar an bhfaisnéis seo go léir le cabhair ó chláir speisialta;

Tá an bloc hiodrálacha ceangailte le sorcóirí coscáin gach roth, agus tarlaíonn an t-athrú brú trí na comhlaí ionghabhála agus sceite.

Ag luchtú…