an rud atá ann? Buntáistí agus míbhuntáistí

Agus muid ag caint faoi SUVanna ar ár suíomh Gréasáin, luaigh muid go dtagann struchtúir choirp i dtrí phríomhchineál:

• fráma - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler agus daoine eile;
• comhlacht monacócach - beagnach gach sedan agus hatchbacks;
• fráma comhtháite.

Is é an fráma comhtháite go beacht a bhfuilimid chun an t-alt seo a chaitheamh air.

Chun an topaic a thuiscint, ní mór duit cuimhneamh ar struchtúr an dá chineál eile ar dtús. Mar sin, is struchtúr é gnáthfhráma gluaisteán a mheabhraíonn dréimire. Is iad na príomh-eilimintí ná spars agus trasbhaill, ceangailte lena chéile ag baint úsáide as welds, seamanna, agus boltaí ard-neart.

Soláthraíonn fráma den sórt sin rigidity ard an ardáin agus roinnt neamhspleáchas an chomhlachta - is féidir é a bhogadh i gcoibhneas leis an bhfráma, rud atá tábhachtach nuair a bhíonn sé ag tiomáint lasmuigh den bhóthar nó nuair a thagann sé le trucailí. Tá an cábáin ceangailte leis an ardán ag baint úsáide as seamanna nó boltaí, agus úsáidtear cúisíní déanta as rubar athneartaithe chun creathadh a mhaolú.

Comhlacht ualachiompartha nó bonn - tá an corp comhtháite go struchtúrach leis an bhfráma agus cruthaíonn sé ceann iomlán leis. Is féidir linn a rá go bhfuil an cábáin táthaithe leis an bhfráma, nó, i gcarranna níos nua-aimseartha, tá an cábáin agus an fráma stampáilte ó phíosa miotail amháin. Tá an dearadh seo tarraingteach don mhonaróir as a éadrom, ach ag an am céanna tá compord ag fulaingt - braitear go pianmhar aon neamhrialtachtaí. Dá réir sin, ní féidir carr den dearadh seo a thiomáint ach ar bhóithre mín níos mó nó níos lú.

Is nasc idirthréimhseach é an fráma comhtháite (struchtúr fráma-chomhlachta) idir an dá chineál a thuairiscítear thuas.

A paraiméadair is mó:

• tá an fráma ar na baill taobh nasctha go dlúth leis an gcomhlacht ag baint úsáide as welds;
• tá an comhlacht neamh-scartha agus tógann sé gach ualach in éineacht leis an ardán;
• tá baill taobh lán-chuimsitheach ag nascadh tosaigh agus cúl an chairr;
• úsáidtear trasbhaill chun righineacht a sholáthar.

Is léir go bhfuil monaróirí i gcónaí ag feabhsú dearadh an chuid ualachiompartha de ghluaisteáin, mar sin, ar fud stair thionscal na ngluaisteán, tá go leor cineálacha agus subtypes de dhearaí éagsúla le feiceáil, ach má ghlacann muid, mar shampla, fráma SUV. agus SUV le fráma comhtháite, is léir an difríocht:

• fráma - tá an nasc idir an fráma agus an comhlacht inscortha, is é sin, gan mórán deacrachta is féidir leat an cábáin a bhaint agus é a athshuiteáil ar ardán nua;
• struchtúr tacaíochta fráma-chomhlachta - ní féidir an cábáin a bhaint ach le grinder uillinne ach é a ghearradh amach.

Dá réir sin, tá níos mó i gcoiteann ag comhlacht comhtháite le comhlacht monocoque, níl an difríocht ach sna sonraí: úsáideann an chéad cheann baill taobh lán-chuimsitheach, úsáideann an dara ceann fo-fhrámaí, is féidir a bheith suite i os comhair an ghluaisteáin faoin inneall agus giarbhosca, nó sa tosaigh agus ar chúl amháin chun rigidity a chur leis.

Bunaithe ar gach ceann díobh thuas, is féidir linn na conclúidí seo a leanas a tharraingt:

• is rogha iontach é comhlacht monacócach do ghluaisteáin bheaga agus mheánmhéide a bhíonn ag tiomáint go príomha ar dhromchlaí asfalt ardchaighdeáin;
• fráma comhtháite - beagnach gach SUVs (crossovers), pickups, SUVs beaga agus meánmhéide, minivans 5-7-suíochán;
• dearadh fráma - trasnáin lánmhéide agus SUVanna, trucailí, busanna, mionbhusanna, trealamh talmhaíochta, gluaisteáin rásaíochta.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Ní féidir leis an dearadh fráma-chomhlacht a bheith oiriúnach, áfach, cosúil le haon cheann eile, mar sin féin tá tóir air ar roinnt cúiseanna:

• éascaíocht choibhneasta cóimeála - tá an fráma táthaithe don chomhlacht sa siopa táthú, gan dúntóirí breise;
• déantar ualaí a dháileadh go cothrom thar an dromchla iomlán;
• mar gheall ar a meáchan níos ísle, tá an carr níos éasca a thiomáint;
• neart torsional méadaithe - ní bheidh an comhlacht deform le linn coscánaithe tobann, ar casadh, nó le linn ró-ualaí.

Tá míbhuntáistí ann freisin:

• deacrachtaí deisiúcháin - ní féidir an fráma comhtháite a dheisiú, ach táthaithe, go háirithe má tá an chuma ar chreimeadh;
• níos lú ó thaobh neart leis an ardán fráma;
• In áiteanna ina ndéantar welds, méadóidh tuirse miotail go tapa, rud a fhágann go gcaithfí go tapa le linn tiomána ionsaitheach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil a míbhuntáistí ag aon chineál, ós rud é go bhfuil sé dodhéanta an idéalach a bhaint amach.

Ag luchtú…