Cherry J3 Hatch 2013 Léirmheas

Tá an $12,990 Chery J3 ar cheann de na gluaisteáin Síneacha is fearr a ndearnamar tástáil orthu, ach tá go leor spáis ann fós le feabhsú.

Seo ceann de na ceisteanna is coitianta a chuirtear orainn: cad iad na gluaisteáin Síneacha seo cosúil? Ar an drochuair, tá an freagra débhríoch toisc go n-athraíonn cáilíocht idir brandaí agus feithiclí aonair laistigh de gach branda. Ach, mar threoir gharbh, is cinnte go bhfuil cuid acu níos fearr ná a chéile.

Bhuail hatchback Chery J1 na ceannlínte cúpla seachtain ó shin nuair a thit a phraghas go $9990 - an carr nua is saoire san Astráil ó Niki ón bPolainn a dhíorthaítear ó Fiat go luath sna 1990idí. 

Cailleadh sa hype a dheartháir níos sine, an Chery J3, a bhfuil a praghas laghdaithe go $12,990 freisin. Is ionann é agus Ford Focus (is féidir leat fiú leideanna a fheiceáil maidir le dearadh an mhúnla roimhe seo), agus mar sin gheobhaidh tú carr níos mó ar an airgead céanna le fo-chomhchodanna ó Suzuki, Nissan agus Mitsubishi.

Is í Chery an monaróir gluaisteán neamhspleách is mó sa tSín, ach tá sé mall ag dul i bhfeidhm ar an Astráil, murab ionann agus a chomhdhuine Great Wall, a bhfuil dul chun cinn suntasach déanta aige le trí bliana anuas ina charr paisinéirí agus SUV. Ach tá súil ag dáileoir na hAstráile saol nua a thabhairt isteach i lineup Chery agus níos mó ceannaitheoirí a aimsiú dá fheithiclí trí phraghsanna a laghdú chun lascainí arda ar mhórbhrandaí a mheaitseáil.

Luach

Cuireann Chery J3 go leor miotail agus crua-earraí ar fáil don airgead. Tá sé beagnach chomh mór le Toyota Corolla, ach tá an praghas níos ísle ná na leanaí beaga bídeacha. Áirítear ar an trealamh caighdeánach sé málaí aeir, upholstery leathair, rialú fuaime roth stiúrtha, braiteoirí páirceála cúil agus rothaí cóimhiotail 16-orlach. Soilsíonn scáthán vanity an phaisinéara suas (hug, tá gach rud beag san áireamh) agus is cosúil go bhfuil an eochair smeach múnlaithe i ndiaidh Volkswagen (cé go bhfuil, rud a chuir olc, nach bhfuil aige ach cnaipe amháin chun an carr a ghlasáil agus a dhíghlasáil, mar sin ní bhíonn tú cinnte riamh an bhfuil faoi ​​ghlas). carr go dtí go seiceálann tú an doorknob).

Mar sin féin, is téarma suimiúil é luach. Tá an praghas ceannaigh ard: is ionann $12,990 in aghaidh an turais agus thart ar $10,000 roimh chostais taistil. Agus cuireann péint mhiotalacha (trí cinn de na ceithre dathanna atá ar fáil) $350 leis (ní $550 cosúil le Holden Barina agus $495 cosúil le go leor brandaí tóir eile). Ach tá a fhios againn ó thaithí le déanaí go bhfuil luach íseal athdhíola ag gluaisteáin na Síne freisin, agus is é an dímheas an costas is mó a bhaineann le carr a bheith agat tar éis duit é a cheannach.

Mar shampla, cosnóidh Suzuki $ 12,990, Nissan nó Mitsubishi níos mó ná $ 12,990 Chery trí bliana ó anois, agus beidh éileamh níos airde ar bhrandaí aitheanta sa mhargadh gluaisteán athláimhe.

Teicneolaíocht

Tá an Chery J3 bunúsach go leor ó thaobh na teicneolaíochta de - ní thacaíonn sé fiú le Bluetooth - ach chonaiceamar gadget fionnuar amháin. Tá taispeáint ag na tomhsairí cúil sna tomhasairí (in aice leis an odaiméadair) agus comhaireamh síos i gceintiméadar cé chomh gar agus atá tú do chúl an chairr.

Dearadh

Tá an taobh istigh fairsing agus tá an stoc ollmhór. Filleann na suíocháin cúil síos chun an spás lasta a mhéadú. Is cosúil go bhfuil an leathar de dhea-chaighdeán agus dearadh compordach. Tá pointí ceangail srianta leanaí ag na tacaí cúil scoilte 60:40. Tá na cnaipí agus na dialanna go léir leagtha amach go loighciúil agus tá siad éasca le húsáid. Murab ionann agus roinnt feithiclí branda nua eile, ní bhraitheann an chuid is mó de lasca agus rialuithe an J3 righin nó clunky. Is ábhar imní é, áfach, nach bhfuil aon choigeartú sroichte ar na crainn láimhe, gan ach tilt.

Tá urrann cliste i bhfolach ag barr an dash - agus tarraiceán néata sa lár - ach tá na pócaí taoibh agus an consól láir ró-tanaí agus tá na sealbhóirí cupáin beag mar is maith linn. Bhí cáilíocht fuaime ón gcóras fuaime sé chainteoir go maith (ar an imeall os cionn an mheáin), ach bhí fáiltiú raidió AM agus FM míchothrom. Ar a laghad gheobhaidh tú rialú fuaime ar an roth stiúrtha. D'oibrigh an t-oiriúntóir aer go breá, cé go raibh na gaothairí beagán beag; Bheadh ​​a fhios agam cé chomh maith agus a láimhseáil sé teas 46 céim na seachtaine seo caite.

Sábháilteacht

Tagann Chery J3 le sé mhála aeir agus is í an chéad charr branda Síneach a díoladh san Astráil. Ach ní chiallaíonn sé sin go huathoibríoch rátáil sábháilteachta cúig réalta ANCAP. Deir Chery go bhfuil tástáil inmheánach léirithe go bhféadfadh an J3 ceithre réalta a fháil, ach tá sé in easnamh ar réalta amháin mar gheall ar easpa rialaithe cobhsaíochta (ar cheart a chur leis leath bealaigh tríd an mbliain nuair a thagann an carr atá feistithe le CVT).

Mar sin féin, tá aon boinn tuisceana maidir le rátáil réalta ANCAP míréasúnta mar ní bheidh a fhios againn go cinnte conas a fheidhmeoidh sé i dtimpiste go dtí go mbuaileann iniúchóir neamhspleách in aghaidh an bhalla é níos déanaí i mbliana. Ba chóir a thabhairt faoi deara go gcomhlíonann agus/nó go sáraíonn an Chery J3 na caighdeáin sábháilteachta atá leagtha síos ag an rialtas feidearálach, ach tá na caighdeáin seo i bhfad níos ísle ná caighdeáin an domhain.

Ach ní féidir an J3 (agus an J1) a dhíol i Victoria toisc nach bhfuil rialú cobhsaíochta acu go fóill (a d’fhéadfadh cosc ​​a chur ar sciorradh i gcúinne agus meastar gurb é an chéad éacht tarrthála eile tar éis criosanna sábhála). Tá sé seo coitianta ar bheagnach gach carr nua le roinnt blianta anuas, ach ba cheart é a chur leis i mí an Mheithimh nuair a thagann an CVT uathoibríoch amach.

Tiomáint

Seo é an rud is mó a chuir iontas ort: thiomáineann Chery J3 go maith. Déanta na fírinne, ba mhaith liom a rá gurb é seo an carr Síneach is foirfe a thiomáin mé riamh. Ní scold sé le moladh lag, ach tá roinnt caveat. Tobann an t-inneall 1.6-lítear beagán agus ní mór é a athnuachan chun bogadh i ndáiríre. Agus cé go bhfuil an t-inneall féin sách mín agus scagtha, níl máistreacht fós ag Chery ar ealaín cealú torainn, mar sin cloiseann tú níos mó faoi cad atá ar siúl san inneall ná i gcarranna eile.

In ainneoin go áitíonn tú gásailín gan luaidhe préimhe (is é 93 ochtán an t-íosriachtanas lipéad, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú 95 ochtán a úsáid san Astráil), tá sé ramhar go leor (8.9L/100km). Mar sin, teastaíonn breosla costasach ar cheann de na gluaisteáin is saoire ar an margadh. HM. Bhí an t-aistriú láimhe cúig luas simplí ach gnáth, mar a bhí an gníomh clutch, agus bhí an bhraitheann stiúrtha níos mó ná leordhóthanach don chineál gluaisteán. 

Ba é an rud is mó a bhuail mé, áfach, ná compord an taistil agus rialú réasúnta maith ar an bhfionraí agus ar na boinn Maxxis 16-orlach. Ní sháróidh sé Ferrari (nó Mazda 3, ar an ábhar sin) i dtéarmaí aclaíocht, ach freastalóidh sé ar riachtanais fhormhór na ndaoine.

Tá Chery J3 ar cheann de na gluaisteáin Síneacha is fearr atá againn go dtí seo. Ach fanfaimid le rialú cobhsaíochta - agus féachfaimid conas a fheidhmíonn an carr i dtástálacha tuairteála ANCAP - sula gcuirfear leis an liosta moltaí é.