Cad is féidir le tiománaí a fhoghlaim sa gheimhreadh?

An raibh cathú ort riamh an coscán láimhe a chur i bhfeidhm agus do charr a sciorradh isteach i limistéar a bhfuil sneachta ann? Ní smaoineamh dúr é sin. - Tá sé úsáideach go mbeadh a fhios conas a iompróidh ár gcarr agus sinn féin i gcás sciorrtha. A bhuí leis seo, i gcás tráchta contúirteach go tobann, beidh seans níos fearr againn freagairt i gceart,” a deir an tiománaí rásaíochta óg Maciej Dressser.

Is cás é smacht a fháil ar ghluaisteán agus tú ag tiomáint a chuireann eagla ar bheagnach gach tiománaí. Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách, agus tú ar bhóthar fliuch sleamhain tosaíonn an carr ag bogadh sa treo mícheart go tobann - díreach ar aghaidh fiú má tá an roth stiúrtha iompaithe agat, nó leataobh fiú má tá tú ag coinneáil díreach é - is féidir leat titim den bhóthar. Is cás an-chontúirteach é seo agus muid ag tiomáint ar ardluas. Ansin tá codán de shoicind againn le freagairt. Ina theannta sin, do ghrúpa mór tiománaithe, in ainneoin na mblianta fada de thaithí tiomána, níor tharla drifts. Tá sé seo, ar ndóigh, an-mhaith, toisc nach é ceann de na rialacha is tábhachtaí maidir le tiomáint shábháilte titim as an mbóthar. Is í an fhadhb, áfach, nuair a skids tiománaí den sórt sin, beidh an t-imoibriú a pairilis strus.

Sin an fáth a dtugann Seaimpíní stiúrtha cosúil leis an rásaire óg Maciej Dressser comhairle duit do charr agus do chuid frithghníomhartha a sheiceáil ó am go chéile.

Is é an geimhreadh an t-am iontach chun cleachtadh sábháilte a dhéanamh ar imeacht ón sleamhnán. Is é seo an ainliú is mó a d’fhéadfadh a bheith ag teastáil uainn ar bhóthar sleamhain, a deir Maciej Drescher.

Cá háit ar féidir leat sleamhnú?

Ar ndóigh, tá spraoi den sórt sin fíor-ghlactha ar bhóthar poiblí.

“Má táimid ag tiomáint de shárú ar rialacha tráchta, cruthaímid contúirt ar an mbóthar agus, ar ndóigh, is féidir fíneáil a ghearradh,” a thugann an Fo-Choimisinéir Miroslav Dybich ó Roinn Tráchta Ceanncheathrú Póilíní an Chúige i Katowice rabhadh. Deir sé freisin nach bhfuil aon chosc ar sciorradh d’aon ghnó ar mhaoin phríobháideach. - Ar chearnóg phríobháideach, nach bhfuil suite sa limistéar tráchta, is féidir linn aon ainliú a oibriú amach. Ar ndóigh, ar do mbaol féin agus riosca, - a deir Leas-Daoine Commissar Dybich.

Mar sin má tá rochtain againn ar pháirc sneachta nach bhfuil in úsáid, ar pháirceáil thréigthe, neamhghníomhach, nó ar aerfort atá dúnta sa gheimhreadh, is féidir linn ar a laghad cúpla ainliú a oibriú amach. Moltar freisin rianta rása (m.sh. i Kielce nó Poznań) mar áiteanna chun teicnící tiomána a fhoghlaim, ní hamháin chun éirí as sciorradh. De ghnáth cosnaíonn úsáid an rian thart ar PLN 400, ina theannta sin, is féidir an costas seo a roinnt idir dhá thiománaí a dhéanfaidh oiliúint le chéile. Mar sin, cad iad na hainlithe is féidir a chleachtadh sa gheimhreadh?

1. Tiomáint i gciorcail

- Ag an tús, is féidir leat iarracht a dhéanamh tiomáint i gciorcal, ag méadú an luas de réir a chéile. Fiú ag luasanna ísle, is féidir linn a fheiceáil conas a imoibríonn ár gcarr le gás a shuimiú agus a ligean isteach, nó le coscánaithe níos géire. An chaoi a n-imoibríonn córais leictreonacha rialaithe tarraingthe, cibé an mbíonn claonadh ag ár gcarr a bheith ina gharraí nó faoi stiúir,” a deir Maciej Dressser.

Má tá carr tiomána roth tosaigh againn, ansin is dóichí go mbeidh béim aige - nuair a bheidh sé ag sciorradh, ní rachaidh sé tar éis gás a chur leis, ach leanfaidh sé ag dul díreach. Is féidir le understeer a bheith freisin mar thoradh ar táimhe féin agus ní gá a chur leis an throttle.

Is minic a imoibríonn carr tiomáint rotha cúil trí ró-mhaoirseoir - nuair a chuireann tú an throttle isteach i gcoirnéil, tosaíonn an carr ag claonadh ar an taobhlíne leis an rian. Úsáideann drifters an éifeacht seo a bhriseann an tarraingt d'aon ghnó trí ghás a chur leis, an roth stiúrtha a chasadh go géar agus an coscán láimhe a bhrú.

Iompraíonn feithicil tiomána uile-roth go neodrach go minic. Bainimid úsáid as an bhfocal "is coitianta" toisc go bhfuil gach carr difriúil agus go gcinnfidh an tiomáint, ní hamháin go n-iompraíonn sé ar an mbóthar, ach freisin go leor fachtóirí eile, mar shampla fionraí agus boinn.

2. Slalom ar an bpáirc

Má rinneamar iarracht marcaíocht i gciorcal cheana féin, is féidir linn bogadh ar aghaidh go dtí ainliú níos deacra - slalom. Níl cóin tráchta ag formhór na dtiománaithe ina ngaráiste, ach is breá an rud é buidéil fholmha nó cannaí ola.

“Ach ná déan dearmad smaoineamh orthu mar chonstaicí dáiríre: crainn nó cuaillí. Déanfaimid iarracht iad a sheachaint, amhail is dá bhféadfadh siad damáiste mór a dhéanamh dár gcarr, comhairle do Maciej Drescher.

Chun ár gcuid reflexes a fheabhsú, déanaimis an slalom a rith cúpla uair, go mall ar dtús agus ansin beagán níos tapúla.

3. Tiomáint cuar

Má tá limistéar mór againn, b'fhéidir go mbeadh sé suimiúil taisteal ar bhóthar le cas marcáilte ar chlé nó ar dheis. Le linn an ainlithe seo, is féidir linn an carr a luasghéarú beagán níos mó (suas go dtí thart ar 40-50 km / h) agus breathnú ar an gcaoi a n-iompraíonn sé ar a seal.

4. Cas timpeall sa sneachta

Más cosúil go bhfuil do charr an-chobhsaí duit, déan iarracht U-chasadh géar agus cas 180 céim sa chlós geimhridh. Gheobhaidh tú amach gur féidir go dteipeann go héasca ar chúpla ceintiméadar cearnach de shá lena mbaineann an carr leis an mbóthar.

5. Coscánaithe crua

Is cosúil go fánach, ach taithí an-luachmhar - ag déanamh ainliú dinimiciúil dinimiciúil. Déan an ainliú seo agus tú ag bogadh díreach ar aghaidh. Má thosaíonn an carr ag casadh, déan iarracht i gcónaí an cas a dhíriú.

– Deartar an fheithicil agus na boinn sa chaoi is go mbaintear amach an coscánaithe is éifeachtaí agus tú ag tiomáint díreach ar aghaidh. Mar sin má chailleann muid tarraingt i gcúinne, ní mór dúinn coscánaithe, frith-stiúradh a dhéanamh go tapa ionas go ngabhfaidh na rothaí an cosán sin, más rud é ar feadh nóiméad amháin. A bhuí leis seo, déanfaimid coscán níos tapúla agus níos éifeachtaí,” a deir Maciej Dressser.

Má tá ár gcarr feistithe le córais rialaithe tarraingthe leictreonacha mar ESP nó ABS, agus muid ag foghlaim coscáin, ní mór dúinn an pedal coscáin a dhíbhrú chomh crua agus is féidir. Beimid in ann a fheiceáil conas a imoibríonn an carr agus cé chomh fada stopann sé.

6. Coscánaithe le constaic

Ainliú eile is féidir linn a thriail ar dhromchlaí sleamhain ná coscánaithe seachrán. I gcarranna atá feistithe le córais ABS agus ESP, déanaimid coscán lenár neart, ag dul timpeall ar chonstaic, agus ní scaoilimid an coscán. Ar fheithiclí neamh-ABS, scaoil an cos coscáin díreach sula dtosaíonn tú ar chasadh.

Ná déan iarracht ar an mbóthar!

Cuimhnigh nach ndéanfaidh aon mhéid insamhalta ar an gcearnóg máistir-rud dúinn tar éis cúpla iarracht. Déanaimid ainlithe ar limistéar atá clúdaithe le sneachta ag luas íseal, agus is annamh a fhágann muid na bóithre, go háirithe lasmuigh den chathair.

Riail láimhe maidir le bóithre sneachta agus tiománaithe gan taithí: mura bhfuil ort dul áit éigin, ná téigh! Seachnóidh tú subha tráchta agus an seans go mbeidh timpiste nó timpiste agat, rud atá níos éasca sa gheimhreadh.

Breathnaíonn skid go deas agus is féidir leat luí ar do chailín, ach is cinnte nach bhfuil sé éifeachtach. Cinnte, is fiú an scil seo a bheith agat, ach ní fiú an riosca é. Más mian leat a fháil amach conas é a dhéanamh, is fearr é a thriail faoi mhaoirseacht duine a bhfuil taithí aige a bhfuil a fhios aige conas é a dhéanamh. Féadann oibriú ina aonar trí thriail agus earráid a bheith contúirteach agus costasach.

Cé go gcabhraíonn an teicneolaíocht nua-aimseartha go mór linn i dtiomáint, ní mór dúinn freisin foghlaim conas córais mar ESP agus ABS a úsáid. Is maith go bhfuil a fhios agat conas a oibríonn siad agus ní dhéanfaidh siad gach rud duit! Foghlaim conas oibriú leo.