Conas atá marcáil soladach dúbailte difriúil ó shingil

Is minic a bhíonn go leor ceisteanna ag tiománaithe óga nach raibh fiú ar aon nós acu roimhe seo, nuair a chuaigh a saol ar fad ar dhá chois. Ceann de na cinn is minice - cad é an difríocht idir stiall roinnte aonair agus stiall dhúbailte soladach?

Léiríonn líon na lánaí

Ag croílár, tá sé simplí. Feidhmíonn lána aonair mar “ais” chun níos mó ná dhá thrácht ag teacht isteach ar an mbóthar a scaradh. Tá tasc difriúil ag an marcáil leanúnach dúbailte: ciallaíonn sé go dtéann dhá shruth pasála nó níos mó ar gach taobh den stiall aiseach.

Léiríonn leithead an charrbhealaigh

Úsáidtear marcanna leanúnacha aonair, mar riail, ar bhóithre contúirteacha le leithead rian beag, áit a bhfuil sé deacair ainliú. Tá sé suite go minic ar imill an bhóthair freisin chun a leithead a chur in iúl agus é a scaradh ón ghualainn, rud a d'fhéadfadh a bheith ag daoine. Tá sé dodhéanta freisin glaoch isteach agus stad ar feadh lána den sórt sin, fiú ar feadh tréimhse ghearr.

Is féidir le líne soladach dúbailte méid sreabhadh méadaithe a léiriú - cuirtear i bhfeidhm é ar mhórbhealaí agus bealaí móra i gcathracha le luasanna ard agus trácht trom, áit a bhfuil leithead an lána níos mó ná 375 cm.Is féidir é a fháil freisin ar chodanna go háirithe contúirteacha den bhóthar - ag casadh géar, áit a bhfuil lána ag teacht isteach thar a bheith contúirteach.

Chun trasnú a leanúnach a phionósú níos mó

Níl a leithéid de rud ann agus "líne shingil a thrasnú" nó "líne sholadach dhúbailte" sa dlí. Is féidir na lánaí a thrasnú - agus is cuma cé mhéad atá ann - ach amháin san áit a n-iompaíonn an líne soladach ina líne briste. Má fheiceann tú marcanna soladacha agus eatramhacha araon os do chomhair, is é an tiománaí a bhfuil a charr i dteagmháil leis an líne bhriste amháin a bhfuil sé de cheart aige í a thrasnú.

Eisceacht is ea má tá sárú déanta ag an tiománaí cheana féin san áit ordaithe nuair a scoith sé agus má fhilleann sé ar a áit. Is féidir imthosca force majeure freisin: má tá timpiste mór ar an mhórbhealaigh agus go bhfuil sé dodhéanta leanúint ar aghaidh ag tiomáint ar aon bhealach eile seachas tiomáint isteach sa lána atá ag teacht isteach, nó má tá obair dheisiúcháin ar siúl ar an mbóthar, agus tá sreabhadh na ngluaisteán rialaithe ag rialtóirí tráchta ag baint úsáide as comharthaí speisialta. Is cion riaracháin é sárú an mharcála gan chúis thromchúiseach. Tá freagracht as é rialaithe ag an gCód um Chionta Riaracháin de Chónaidhm na Rúise agus beidh sé mar an gcéanna, cibé an líne singil nó dúbailte.

Faoi airteagal 12.15, mír 4, sárú ar aon chineál marcála leanúnach nuair a bhíonn sé ag iarraidh casadh timpeall nó casadh san áit mícheart, gearrtar fíneáil 5 míle rúbal má thugann an ceamara faoi deara; nó má chailleann an tiománaí a cheadúnas idir ceithre agus sé mhí má thaifead oifigeach póilíneachta tráchta an sárú. I gcás sárú arís agus arís eile, tarraingítear siar na cearta ar feadh tréimhse bliana.

Má thrasnaítear líne soladach agus é ag scoitheadh, ansin i gcomhréir le mír 3 den alt sin, gearrtar fíneáil 1-1,5 míle rúbal.

Cibé na difríochtaí atá eatarthu, tá rud amháin i gcoiteann ag na lánaí - cuireann marcanna soladach in iúl don tiománaí go bhfuil cosc ​​iomlán air dul isteach sa lána atá ag teacht isteach sa chuid seo den bhóthar, agus déantar iarracht den sórt sin a phionósú, ach tá roinnt difríochtaí bunúsacha ann. i bhfreagracht as cion ní ann.