Ba mhaith le CATL na hurranna ceallraí a dhíog. Tagairtí mar chuid den dearadh chassis / fráma
Roimh 2030, ba mhaith le CATL cealla iomlána nua a thabhairt isteach le díol nach mbeidh gá le modúil ná coimeádáin ceallraí. Beidh na cealla féin mar chuid de struchtúr na feithicle, ag méadú an dlús fuinnimh ag leibhéal na ceallraí. Is dea-scéala agus drochscéal é seo.
An Chéad AKB OSAGO, agus ar deireadh thiar "KP"?
Tá monaróirí ceall litiam-ian agus feithiclí leictreacha ag déanamh gach rud is féidir leo chun an dlús fuinnimh leibhéal ceallraí is airde is féidir a bhaint amach bunaithe ar an dlús fuinnimh cille atá ann faoi láthair. Cad mar gheall ar dhul chun cinn i dteicneolaíocht ceall litiam-ian, áit a gcaithfear gach cill a eagrú ina modúil (cás #1) agus a phacáistiú i gcás ceallraí tiubh (cás #2), gan trácht ar chóras fuaraithe nó BMS?
Agus mar thoradh ar gach mais bhreise nach stórálann fuinnimh, laghdaítear an dlús fuinnimh deiridh don chóras iomlán. Ergo: raon EV níos giorra nuair nach n-oireann níos mó cealla.
Tá CATL ag obair faoi láthair ar chadhnraí nach bhfuil modúil cealla-go-ceallraí (CTP) acu. Laghdódh fáil réidh leis an struchtúr seo méid an phacáiste, ach bheadh roinnt fadhbanna slándála ann:
> Leathnaíonn Mercedes agus CATL comhar i réimse na gcadhnraí litiam-ian. Déantúsaíocht nialasach astaithe agus cadhnraí saor ó mhodúl
Mar sin féin, tá an monaróir Síneach ag iarraidh dul níos faide fós agus naisc a chruthú ar féidir iad a úsáid mar ghnéithe struchtúracha den fhráma / den chassis (“CP”, “Cealla = Pacáiste”). Beidh an chuideachta déantúsaíochta ceall, sa chiall, mar sholáthraí na n-eilimintí ardáin (clúdaigh urláir) ar a mbeidh an monaróir gluaisteán le chéile na gluaisteáin críochnaithe (foinse).
I gcás den sórt sin, d'fhéadfadh an t-automaker úsáid a bhaint as réiteach níos fearr agus níos éadroime ó sholáthraí cille nó brath ar a ardáin féin le struchtúr traidisiúnta. Laghdóidh Rogha Uimh. 1 go leibhéal an chomhtháthóra, ag brath ar mhonaróir na gcealla litiam-ian, ciallóidh rogha Uimh. 2 an baol go gcaillfear sa chomórtas é.
Éilíonn CATL go gcumasóidh comhtháthú cealla go díreach isteach sa chassis feithiclí leictreacha a chruthú le raon níos mó ná 800 ciliméadar (foinse). Mar sin, cén fáth go ndúirt muid sa réamhrá gur drochscéal é seo freisin? Bhuel, tugann siad le fios go bhfeiceann monaróir na Síne go dtiocfaidh sé go luath ar an teorainn nuair a thagann sé chun teicneolaíocht litiam-ian a bharrfheabhsú agus tá sé ag lorg modhanna eile chun líon na leictreoirí a mhéadú.
> Tá Toyota ag tástáil cadhnraí F-ian. Gealltanas: raon 1 km ar mhuirear amháin
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
