Is aireagán Ollannach é Carver One
Briseann an t-aireagán Ollainnis gach patrún. Is tras idir carr agus gluaisrothar, agus in ainneoin a chumhacht íseal, tá sé go leor spraoi a thiomáint. Is bealach iontach é Carver freisin seasamh amach ón slua. Ní ghineann fiú carranna móra an oiread sin suime ar na sráideanna.
Ní raibh an Ísiltír ina mol feithicleach riamh. Mar sin féin, bhí difríocht idir na gluaisteáin a tógadh ann i réitigh theicniúla. Is leor an DAF 600 de na 60í a lua - an chéad ghluaisteán nua-aimseartha le tarchur athraitheach leanúnach.
Cuireadh tús leis an obair ar an gcarr is achrannaí sa chéad leath de na 90idí. Rinne Chris van den Brink agus Harry Kroonen iarracht carr a thógáil a dhúnfadh an bearna idir gluaisrothair agus gluaisteáin. Bhí an Carver ceaptha go mbeadh trí roth, aonad cumhachta seasta agus cab a bheadh cothrom nuair a cúinneáil.
Éasca a rá, i bhfad níos deacra a dhéanamh... I gcás gluaisrothar, is féidir leis an rothaí uillinn fillte an ghluaisteáin a choigeartú lena chorp féin agus le gluaiseachtaí comhfhreagracha an roth stiúrtha agus an throttle. I gcás trírothach, tá rudaí níos casta. Tá an struchtúr chomh trom cheana féin go gcaithfidh an meicneoir aire a thabhairt don chothromaíocht cheart. Réitíodh an fhadhb ag an gcóras nuálach um Rialú Feithicleach Dinimiciúla.
Tar éis obair dheartha fhada, mionchoigeartú fréamhshamhlacha agus na formheasanna riachtanacha a fháil, seoladh táirgeadh Carver i 2003. Sna trí bliana amach romhainn, d’fhág líon an-teoranta samplaí an mhonarcha. Seoladh an próiseas táirgthe go dian i 2006.
In ainneoin go bhfuil níos mó ná 10 mbliana de stair ag Carver taobh thiar de, tá cuma futuristic air fós. Tá a chorp 3,4-méadar gan maisiúcháin. Seo sampla de ghluaisteán ina leanann foirm an fheidhm. Tá na codanna focharráiste dronuilleach chun fillteacha domhain a cheadú agus iad ag cúinneáil. Déanann eití ar chúl an choirp aer a dhíriú chuig radaitheoir an innill.
Ar ndóigh, tairgeadh maisiúcháin ar tháille bhreise - lena n-áirítear. stiallacha alúmanaim, spoiler cúil agus scéimeanna péinte breise don chorp, swingarm tosaigh agus tithíocht powertrain. Leathnaíonn an fhéidearthacht pearsanaithe go dtí an taobh istigh, is féidir a scamhadh i leathar nó Alcantara.
Is féidir le cábán beag an Carver One freastal ar bheirt. Is díol spéise é go bhfuil paisinéir suas le 1,8 m ar airde sa chúl, agus mar gheall ar mhaolú suíocháin íseal agus coisbheart ar an dá thaobh den suíochán tosaigh is féidir na coinníollacha tiomána a ghlacadh.
Tá sé níos mó ná inmhianaithe nach bhfuil an tiománaí agus an paisinéir ag fulaingt ó claustrophobia nó fadhbanna leis an gcathair ghríobháin. Nóiméad tar éis éirí de thalamh, cruthaíonn aireagán na hÍsiltíre mothú cósta sorcóir. Ina dhiaidh sin, tosaíonn an asfalt ag druidim leis na fuinneoga taobh. Iontach tapaidh. Arna dhearbhú ag an monaróir, sroicheann an cumas an fána a athrú 85 ° / s. Mar sin féin, cinntíonn an córas DVC nach mó ná 45 céim an uillinn fillte. Tá sé i ndáiríre go leor. Measann an chuid is mó againn go bhfuil 20-30 céim ina bhfána a d'fhéadfadh a bheith contúirteach. Chun scóir níos airde a bhaint amach - cibé an bhfuil sé ag taisteal ar ghluaisrothar nó ar Carver - ní mór do laigí féin a chomhrac.
Is féidir le streachailt le srianta a bheith andúileach. Os cionn an phainéil ionstraim tá stiall stiúir a léiríonn méid claonta an chabáin. Críochnaíonn sé, ar ndóigh, le soilse dearga, atá sa charr seo níos spreagúla chun d'eagla féin a chomhrac ná luas an choirnéil a theorannú.
Compord... Bhuel... Is fearr é ná gluaisrothar, mar coinníonn sé do cheann síos, ní chuireann sé báisteach ar do cheann, is féidir leat an téitheoir a úsáid ar laethanta níos fuaire, agus bíonn na turais níos taitneamhaí fós. córas fuaime. I gcomparáid le fiú na gluaisteáin is simplí, tá compord taistil gann. Tá an t-inneall torannach, tá an taobh istigh cramp agus níl sé an-eirgeanamaíochta - tá an luamhán coscáin láimhe suite faoin suíochán, agus tá an táscaire brú treisithe clúdaithe ag na glúine. Trucail? Tá, más é seo an rud a dtugaimid seilf taobh thiar den suíochán cúil, ní bheidh sé oiriúnach ach mála mór cosmaideacha.
Ar laethanta teo, is féidir an díon chanbhás a rolladh suas mar ghnáth-fheithicil ar gach feithicil Carvera. Is féidir na fuinneoga taobh a oscailt freisin chun cúrsaíocht aeir a fheabhsú sa chábán. Go príomha, bainfidh duine atá ag taisteal sa suíochán cúil leas as an ghaoth. Déanann na piléir dín atá claonta go géar an tiománaí a leithlisiú go héifeachtach ó shéideáin na gaoithe.
Is inneall ceithre-sorcóir 659cc croí an Carver One. Tagann an t-aonad ó Daihatsu Copen, bóthar beag a tairgeadh go príomha sa tSeapáin i 2002-2012. Fásann an turbocharger 68 hp as inneall beag. ag 6000 rpm agus 100 Nm ag 3200 rpm. Ligeann tiúnadh leictreonach duit an chumhacht a mhéadú go tapa agus go réasúnta saor go 85 hp. Fiú sa leagan táirgthe, tá Carver One dinimiciúil - luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km / h i 8,2 soicind agus sroicheann sé 185 km / h. Ní táscairí iad seo ar ghluaisrothar nó fiú carr spóirt den deighleog C. Mar sin féin, ní mór dúinn cuimhneamh go suí i gcábán cramped ag airde níos mó ná dosaen ceintiméadar os cionn an asfalt, mothaímid an luas i bhfad níos géire ná i carr. carr clasaiceach.
Tá tomhaltas breosla réasúnta. I gcathair Carver, tógann sé thart ar 7 l / 100 km. Is mór an trua nach féidir é a chur i gcomparáid le aclaíocht na ngluaisrothar i dtranglam tráchta. Taobh thiar de leithead 1,3 méadar. Cuireann leathmhéadar breise i ndáil le feithiclí dhá roth cosc ar phuncháil idir cáblaí na ngluaisteán.
Ní dhéanann Carver Coimhthíocha páirteanna a aimsiú go héasca. Suímh úsáideacha ceantála eachtracha agus clubanna a aontaíonn úsáideoirí gluaisteán neamhchaighdeánach. Ar an drochuair, is féidir leis na praghsanna ar roinnt comhpháirteanna turraing fiú daoine saibhre. Is leor a rá go gcosnaíonn an caidéal brú, croílár an chórais leagan amach cábáin, 1700 euro.
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
Tá na méideanna réalteolaíoch, ach is cosúil gur infheistíocht sách sábháilte Carver. Chomhdaigh an monaróir gluaisteán saincheaptha le haghaidh féimheachta i lár 2009. Ní dócha go ndéanfar táirgeadh snoíodóireachta a atosú.
Gabhaimid buíochas leis an gcuideachta as a gcabhair chun an t-ábhar a ullmhú:
Mótair SP
tá sé Meán 52
03-130 Vársá
