Can-Am Renegade 800 HO EFI

Ábhar

Trealamh Can-Am
Faisnéis theicniúil
Molaimid agus náire sinn

Féach ar an bhfíseán.

Ag déanamh breithiúnas ar a chuma, is deacair dúinn a chreidiúint go bhfuil an chuma ar an Renegade “neamhshuimiúil” do dhuine ar bith. Dhear siad é le mothú spórtúil, agus mar sin tá na strócanna géar. Breathnaíonn dhá phéire súile cruinn ar aghaidh go contúirteach, sciatháin ard os cionn na mbonn le fiacla garbh. Trí dhíriú ar an taobh tosaigh, d'fhéadfaimis dearadh a tharraingt cosúil leis an Yamaha R6 a tugadh isteach anuraidh, rud a chuir isteach ar an slua gluaisrothar lena bhreathnaíonn ionsaitheach. Tá an dath buí seo go hiontach agus is féidir linn a bheith cinnte gurb é seo an t-aon dath a bheidh sé ar fáil ann.

Chun a bheith soiléir, in ainneoin a chuma an-spiky, ní lúthchleasaí íonghlan é Renegade. Tá sé bunaithe ar an mbunús céanna agus a dhíríonn a dheirfiúr Outlander níos mó ar obair, rud a fhágann go bhfuil sé 19 cileagram níos éadroime. Tá an t-inneall V-cúpla Rotax céanna aige, rud is cúis áthais éisteacht leis! Ar mhaithe le feidhmíocht níos éadroime (fuaim): cuireann inneall dhá shorcóir den dearadh céanna agus an monaróir céanna, ach 200 ceintiméadar ciúbach níos mó, an Aprilia RSV1000 (

Seoltar an chumhacht trí tharchur uathoibríoch CVT agus as sin trí sheataí tiomána chuig na rothaí. Tá siad ceangailte le fionraí aonair, agus soláthraíonn maolaitheoirí turrainge gáis ionsú turraing ar gach ceann acu. Tá na inní seo go léir le feiceáil go soiléir don tsúil má lúbann tú beagán agus má lúbann tú faoin plaisteach buí (marthanach, resistant tionchair).

Agus muid ag marcaíocht i suíochán compordach, luíonn an roth stiúrtha go compordach inár lámha agus tá sé suite ard go leor ionas nach gcuireann marcaíocht agus é ina sheasamh brú ar an spine. Ar an taobh dheis tá an luamhán fearais againn inar féidir leat rogha a dhéanamh idir raon oibriúcháin mall nó tapa, suíomh neodrach nó páirce agus droim ar ais. Ar mheaisín fuar, bogann an luamhán atá díreach luaite go leor agus bíonn claonadh ann dul i bhfostú. Tá cnaipe tosaithe an innill suite ar thaobh clé an roth stiúrtha, áit a bhfuil gach lasc eile agus an luamhán coscáin tosaigh suite freisin.

Ar thaobh na láimhe deise níl ach an luamhán throttle agus an cnaipe tiomáint uile-roth. Sea, tá tiomáint uile-roth plug-in ag an tástálaí nua, mar sin ní féidir linn é a rangú mar ATV spóirt clasaiceach. Le haghaidh tiomána criss-cross, ní gá ach na rothaí cúil a úsáid, agus nuair a éiríonn an tír-raon níos déine, ní gá ach teagmháil a dhéanamh leis na ceithre roth trí bhrú cnaipe.

Oibríonn an tarchur uathoibríoch den scoth. Soláthraíonn sé turas mall agus éasca agus ligeann duit léim gan leisce le brú daingean ó do ordóg dheis. Le linn an tiomáint tástála, bhí an asfalt fliuch, agus fiú le tiomáint uile-roth ag gabháil, níorbh fhéidir linn sleamhnú a sheachaint. Is cinnte go bhfuil luas an teirminéil níos airde ná mar atá fós “sláintiúil” do rothaithe ceithre roth, agus is dóigh go sroicheann sé luasanna os cionn 130 ciliméadar san uair! Fiú ag luasanna os cionn 80 mph, is féidir le casadh níos tapúla nó le bumps gearr cobhsaíocht a chur i mbaol, mar sin ní fiú mórán a chiallaíonn figiúirí luais deiridh do rothaithe ceithre roth.

Rud atá níos tábhachtaí ná freagrúlacht an innill ar aon luas, agus is é sin an rud is fearr leis an Renegad. Nuair a bhíonn sé ag dreapadh go mall thar tír-raon garbh, tagann an tarchur leanúnach athraitheach agus an t-inneall solúbtha dé-sorcóir suas go maith, agus is féidir leis an tiománaí é féin a chaitheamh go hiomlán ar an tiomáint ceithre roth. Oibríonn na coscáin diosca go maith, ach d'fhéadfadh an luamhán cúil a bheith curtha beagán níos ísle. Tá an cosán neamh-duillín le moladh agus tá sé cosanta go maith ó chithfholcadáin láibe ó na rothaí.

Is rogha maith é an Renegade dóibh siúd a bhfuil an Outlander i bhfad ró-tharraingthe dóibh ach gur mhaith leo fós na ceithre roth a thiomáint (freisin). Tá an caighdeán tarchurtha, fionraí agus taistil den scoth, ach d'fhéadfadh an praghas roinnt a chur as. An té is féidir, lig dó é a dhéanamh.

Trealamh Can-Am

De réir threochtaí na mblianta beaga anuas, tá raon leathan de threalamh cosanta ullmhaithe ag Meiriceánaigh dá ngluaisteán ina gcomhcheangail dathanna féin. Is trealamh éigeantach iad éadaí agus bróga cuí ar mheaisín den sórt sin (shorts agus gan lámhainní!). Ach má thagann sé go léir le stíl an ATV, is amhlaidh is fearr. D'éirigh le bríste cos leathan durable, seaicéad teicstíle uiscedhíonach agus lámhainní compordacha, a raibh deis againn triail a bhaint astu freisin, a bheith ina rogha maith.

Geansaí 80, 34 EUR
lomra 'barr' 92, 70 EUR
Lámhainní 48, 48 EUR
Pants € 154
Jacket 154, 19 EUR
Seaicéad lomra 144 EUR
Gearrthóg gaoithe 179, 28 EUR
T-léine 48, 91 EUR
T-léine 27, 19 EUR

Faisnéis theicniúil

Inneall: 4-stróc, dhá-sorcóir, leacht-fuaraithe, 800 cm3, 15 kW (20 hp) (leagan faoi ghlas), 4 Nm ag 73 rpm, instealladh breosla leictreonach
Tarchur: CVT, giarbhosca cardan
Fráma: cruach feadánacha
Fionraí: Ceithre mhaolaitheoirí turrainge gléasta ina n-aonar
Boinn: tosaigh 25 x 8 x 12 orlach (635 x 203 x 305 mm),
cúil 25 x 10 x 12 orlach (635 x 254 x 305 mm)
Coscáin: 2 diosca tosaigh, 1x ar chúl
Rothaí: 1.295 mm
Airde na suíochán ón talamh: 877 mm
Umar breosla: 20 l
Meáchan iomlán: 270 kg
Barántas: dhá bhliain.
Ionadaí: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje teil. Uimh.: 03/492 00 40
Praghas carr tástála: 14.200 €.