Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Mohican neamhthrócaireach

Cad a chaithfidh Indiach Mheiriceá Thuaidh a dhéanamh leis an Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Sea, cumann an-aisteach, ach tá carr le 1200 km faoin gcochall, atá in ann luasanna níos mó ná 400 km / h a bhaint amach, agus é seo go léir gan díon, in ann scalp aon daredevil a dares chun suí ar a bhriseadh. é.

Tá caint ar Bugatti gan díon le fada an lá. Chomh luath le Meán Fómhair 2005, nuair a chuaigh an chéad Veyron i dtáirgeadh, bhí ráflaí ann faoi mhúnla gan díon. Ansin d'fhorbair an carr luas réalteolaíoch os cionn 407 km / h, agus níor ghlac luasghéarú go 100 km / h ach 2,5 soicind. Is é an athfhillteach nádúrtha atá ag gach tiománaí ná a shamhlú cad é mar atá sé tiomáint ar luas 400 km / u gan díon.

Nocht Bugatti an Veyron Grand Sport Vitesse go hoifigiúil ag Seó Mótair na Ginéive i Márta 2012. Ón gcéad taibhiú i 2005, bhíomar in ann roinnt leaganacha suimiúla den ollphéist Molsheim a mheas. In 2010, léirigh Bugatti feargach as an Veyron Super Sport ach amháin chun na Meiriceánaigh agus a SSC Aero a bhí ag iarraidh taifead luais an Veyron a ghlacadh ina dtost. Ina theannta sin, bhí leaganacha FBG Hermes agus Sang Noir ann freisin. In 2008, bhuail an chéad roadster Grand Sport na sráideanna freisin, ach níor tugadh faoi deara é. Is iarracht eile é an tsamhail Vitesse maidir le tiománaithe scalp.

Ar ndóigh, is é an t-inneall dúnmharaithe an t-arm dúnmharaithe is tábhachtaí, cé go ndealraíonn sé go bhfuil an focal “inneall” míchuí sa chás seo. Is teicneolaíocht den chéad scoth é seo. Tá an Veyron Grand Sport Vitesse spreagtha ag an taifead sármhaitheasa Bugatti Veyron Super Sport, á thiomáint ag an inneall W8.0 16-lítear céanna a sheachadann 1200 hp suntasach. (882 kW) ag 6400 rpm. Sroichtear an chasmhóimint uasta de 1500 Nm mórthaibhseach ó 3000 go 5000 rpm. Ní dóigh liom gur gá a insint do dhuine ar bith cén fheidhmíocht spáis a thairgeann an carr seo?

Ar ndóigh, tarchuirtear an tiomáint chuig na ceithre roth go léir trí ghiarbhosca 7-luas. Níl an t-am aistrithe ach 0,1 soicind, mar sin ní mhothaíonn an gnáthdhuine an mhoill. Sa chéad ghiar, forbraíonn an carr luas de 104 km / h, agus sa dara - 148 km / u, a bhfuil cheana féin mar thoradh toirmiscthe i bhformhór na dtíortha. Sa tríú fearas, tá an Veyron Grand Sport Vitesse in ann an chuid is mó de na gluaisteáin a thiomáineann ar ár mbóithre a scoitheadh ​​- sroicheann an luas sa chóimheas seo 197 km / u.

Fágtar an ceathrú fearas agus beagnach gach tiománaí, fiú gluaisteáin láidre, ina ndiaidh. Cuireann an luas 257 km/h iallach ar an tiománaí aistriú chuig an gcúigiú giar, ina sáróimid 300 km/u agus sroichfimid 313 km/u go beacht. Sa séú fearas rachaidh muid 377 km / h, agus ligfidh an seachtú giar dúinn an luas 410 km / h a shárú. Le meáchan colbha 1990 kg is féidir le Veyron Grand Sport Vitesse luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 2,6 soicind. Tagann an luas 200 km / h i díreach 7,1 soicind, agus an luas 300 km / u "briseadh amach" i 16 soicind. Tá sé fíordheacair na gnéithe seo a chur i gcomparáid le haon charr eile. Is féidir leis an Pagani Zonda R boast de liosta comhchosúil (cé nach bhfuil sé ceadaithe do thrácht sráide), b'fhéidir an Koenigsegg Agera R agus Gumpert Apollo, ach i ndáiríre is féidir na gluaisteáin seo go léir a chomhaireamh ar mhéara an dá lámh - is beag duine atá ann. acu.

Tá trí airde fionraí éagsúla ag an Bugatti Grand Sport Vitesse. Is é an chéad cheann an modh caighdeánach, atá deartha le haghaidh tráchta cathrach agus luasanna suas le 180 km/u. Ó 180 km/u aistríonn an córas go huathoibríoch go dtí an chéad mhodh eile. Más rud é, trí mhíorúilt éigin, ba mhaith linn an luas 375 km / u a shárú, beidh orainn an modh deireanach a thosú le heochair speisialta sula dtosaíonn an t-inneall. Is féidir freisin luas uasta a bhaint amach sa mhodh seo, ach is dócha gur beag úinéirí Veyron a tugadh an onóir seo.

Cosúil le samhlacha roimhe seo, tá ídiú breosla agus astaíochtaí ollmhór ina leith seo. Tá umar 100-lítear ag an Veyron Grand Sport Vitesse agus goile 37,2 l/100 km sa chathair. Lasmuigh den chathair, titeann ídiú breosla go 14,9 l / 100 km, a bhfuil, in ainneoin gach rud, toradh maith. Ní thaitníonn astaíochtaí CO2 le comhshaolaithe: 867 g / km sa chathair, 348 g / km lasmuigh den chathair agus 539 g / km sa timthriall comhcheangailte. I gcás ciliméadar amháin (AMHÁIN!) a thaistiltear, astaítear beagnach cileagram CO2 isteach san atmaisféar. Tá gluaisteáin ar an margadh a astaíonn an méid sin CO2 in aghaidh an 100 km. Epic.

Cosnóidh an Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse thart ar dhá mhilliún euro roimh chánacha. Bímis macánta - tá an carr seo gránna, ní praiticiúil, ní cliste, níl sé neamhdhíobhálach don chomhshaol (an cileagram trua sin de CO2 in aghaidh an chiliméadair), níl sé eacnamaíoch agus níl sé feidhmiúil. Ach is cuma? Tá an Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse arís ag brú ar theorainneacha na ngluaisteán agus ag ardú an bharra do mhonaróirí eile nach mbeidh an deis acu é a bhaint amach go ceann i bhfad. Cé a fhios, b'fhéidir i ré na tóir neamhréasúnach ar an éiceolaíocht, is é an Bugatti Veyron an caoin deireanach de chumhacht na ngluaisteán? Agus Ferrari ag smaoineamh ar innill hibrideacha a thabhairt isteach ina thairiscint, cad a tharlóidh d'aghaidh mire na gcarranna móra i gceann cúpla bliain?