Bugatti EB110
Bugatti EB110
Cé go n-éisteann an t-ainm leis an Iodáilis, ba chuideachta Fhrancach é Bugatti (faoi úinéireacht VW anois). Mar sin féin, tar éis athstruchtúrú sna 90í, rinneadh maoin na hIodáile de agus tháinig an EB110 ina rival leis an Ferrari F40 agus Lamborghini Diablo.
Tiomáint ceithre roth
Cumhacht 552 hp a tharchur chuig gach 4 roth, cé nach bhfuil i gcomhréireanna comhionann. Téann 63% den chumhacht chuig an acastóir cúil, 37% chuig an acastóir tosaigh.
Ceithre cinn turbochargers
Chun moill ar fhreagairt turbo ag luasanna ísle innill a sheachaint, bhí suas le ceithre turbochargers beag IHL ag an EB110 le hidirfhuaraitheoirí, dhá cheann do gach banc sorcóra.
Fonnadh snáithín carbóin
Sular tugadh isteach an McLaren F1 ceannródaíoch, bhí chassis snáithín carbóin ag an EB110, rud a fhágann go bhfuil sé thar a bheith buan.
V12 le ceithre chamshaft
Ritheann an t-inneall EB3,5 110-lítear ag 8200 rpm agus soláthraíonn sé cumhacht na n-inneall Cosworth DFV níos luaithe a úsáideadh i bhFoirmle 1.
Boinn speisialta Michelin
Mar thoradh ar dhlúthchaidreamh Bugatti le Michelin tá boinn EB110 próifíl ultra-íseal MXX3 speisialta a fhorbairt ar rothaí cóimhiotail spreagtha ag rothaí Bugatti Royale roimh an gcogadh.
INNEALRA
Cineál: V12 le ceithre shnáithe uainiúcháin.
Tógáil: bloc agus ceann déanta as cóimhiotal éadrom.
Dáileadh: 5 chomhla in aghaidh an tsorcóra (3 iontógáil, 2 sceite) á dtiomáint ag 4 chamseafta lastuas.
Trastomhas trastomhas agus loine: 83,8 55,9 mm x.
Claonadh: 3500 cm3.
Cóimheas Comhbhrúite: 7,5: 1.
Córas soláthair: instealladh breosla ilphointí ag baint úsáide as an gcóras Bugatti le 4 turbochargers IHI.
Cumhacht uasta: 552 h.p. ag 8000 rpm
An chasmhóimint uasta: 630 Nm ag 3750 rpm
TRAS-SEOLADH
Meicnic 6 luas.
COMHLACHT / CHASSIS
Comhlacht cóimhiotal dhá dhoras cóimhiotal dhá shuíochán le monacó monacó snáithín carbóin.
Grill traidisiúnta
Coinnítear gríl radaitheora cruth capaill an Bugatti traidisiúnta san EB110 chun béim a chur ar an gceangal leis an am atá caite.
Feistí comhshaoil
Tá gach turbocharger feistithe le tiontaire catalaíoch agus bailitheoir gal ola chun an EB110 a dhéanamh chomh neamhdhíobhálach don chomhshaol agus is féidir.
Maolaitheoirí turrainge cúil dé
Chun an smacht is fearr is féidir a thabhairt don tiománaí ar an bhfeithicil, tá dé-mhaolaitheoirí turrainge ag an EB110 ar chúl.
Comhlacht cóimhiotal
Chun meáchan an ghluaisteáin a laghdú, déantar comhlacht EB110 ó chóimhiotail alúmanaim éadroma, de ghnáth críochnaithe sa gorm Bugatti traidisiúnta, cé go raibh roinnt samplaí críochnaithe in airgead.
CHASSIS
Fionraí tosaigh: cnámha mianta dúbailte, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha agus barra frith-rolla.
Fionraí cúil: ar chnámha mian dúbailte le maolaitheoirí turrainge earrach corna dúbailte ar gach taobh den charr. Coscáin: dioscaí aeraithe chun tosaigh agus ar chúl (trastomhas 323 mm).
Rothaí: Cóimhiotal maignéisiam – toisí 229 x 457 mm ag an tosach agus 305 x 457 mm ar chúl.
Boinn: Michelin 245/40 (tosaigh) agus 325/30 (cúl).
Déan tiomáint tástála a ordú!
An maith leat gluaisteáin áille gasta? Ag iarraidh tú féin a chruthú taobh thiar de roth duine acu? Amharc ar ár dtairiscint agus roghnaigh rud éigin duit féin! Dearbhán a ordú agus dul ar thuras corraitheach. Rachaimid rianta gairmiúla ar fud na Polainne! Cathracha cur chun feidhme: Poznan, Vársá, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Léigh ár dTorah agus roghnaigh an ceann is gaire duit. Tosaigh le do bhrionglóidí a fhíorú!
