Bugatti EB110: ré nua agus bratach na hIodáile ina fuil – Gluaisteáin Spóirt
Ábhar
Bugatti EB110: ré nua agus bratach na hIodáile ina fuil – Gluaisteáin Spóirt
Ag deireadh na 80idí, fís fiontraí Iodálach Romano Artioli thosaigh sé ag cur a bhrionglóid mhór i gcrích: Bugatti nua a chruthú, an chéad cheann ó 1956. Ag teacht le spiorad Ettore, níor chuir Artioli teorainn le teacht an bhranda ar ais le samhail chomh foircneach agus atá sé só.
Campogallano: Teampall na hAthbheochana
La Bugatti EB110 Mar sin, cruthaíodh é ón tús, gan sinsear ar bith. Bhí gach rud nua, ón aonad rialaithe leictreonach V12, tarchur agus tiomáint uile-roth go dtí an monocó snáithín carbóin. Cuirtear gach rud le chéile le húsáid fhorleathan as ábhair speisialta agus teicneolaíochtaí sofaisticiúla.
Cruthaithe ag na dearthóirí agus na hinnealtóirí is fearr den am, tá an sárcharr Iodálach nua - a mhonaraítear ag an gceanncheathrú nua den scoth a bhog ó Molsheim go Campogalliano, Missouri - le teicneolaíocht cheannródaíoch atá nuálaíoch inniu, beagnach trí cinn. scór bliain ina dhiaidh sin. . Go deimhin, comhpháirteanna teicneolaíochta go leor Bugatti EB110 tá siad fós le fáil sa Bugatti Veyron agus sa Chiron féin.
teicneolaíochtaí nua-aimseartha
La monocó snáithín carbóin, an chéad cheann dá chineál do charr táirgeachta, níor mheá ach 125 cileagram ann. Chruthaigh an peann luaidhe mór le rá Marcello Gandini an dearadh, duine de na dearthóirí ngluaisteán is cumasaí agus is iomráití riamh.
Ní raibh an t-inneall ach eisceachtúil: gan ach 3,5 lítear agus le ceithre turbocharger dlúth, tháirg sé 560 hp. Leagan GT (550 milliún lire) agus 611 CV (670 milliún lire) sa rogha Super Sport. Chuir córas tiomána uile-roth sofaisticiúla - le scoilt chasmhóiminte 28/72 - tarraingt gan teorainn ar fáil, rud a chuir le feidhmíocht agus sábháilteacht araon.
I measc rudaí eile, Bugatti EB110 SS bhris roinnt taifead luais dhomhanda trí i 351 km / his luach inmhaíte fós é. Luasghéarú ó 0 go 100 km / h chlúdaigh sí é i 3,26 soicind agus bhí sí in ann 1.000 méadar a chlúdach i 21,3 soicind, domhan a bhí difriúil ná a hiomaitheoirí reatha.
Críoch brónach
Leis an gcruthúEB110, Bugatti ghlac sé barr an domhain ar ghluaisteáin, díreach mar a chonaic Romano Artioli agus Ettore Bugatti an branda seo i gcónaí. Is mór an náire nár éirigh leis an eachtra seo. Níor fhan sé ar an margadh ach 4 bliana, ó 91 go 95, agus ansin d’fhág sé an radharc le go leor orduithe míshásta. Caithfidh gur caiteachas iomarcach a bhí ann ar a chruthú nó, mar a mhaígh Romano Artioli, comhcheilg i bhfolach de chuid cuideachta iomaíocha, is é fírinne an scéil gur tháinig deireadh dona leis an tionscadal uaillmhianach, agus cúpla bliain ina dhiaidh sin rith Bugatti chuig Grúpa Volkswagen.
