An mbeidh Polestar 2022 2 ar an gcarr is glaise san Astráil nuair a thiocfaidh sé i mbliana? Geallta branda na Sualainne ar inbhuanaitheacht chun ceannaitheoirí EV aisteach a mhealladh

An n-íocfá níos mó as carr leictreach a bhfuil sé mar aidhm aige do lorg carbóin a dhíchur seachas a fhritháireamh?

Tiocfaidh fo-bhranda leictreach préimhe Volvo, Polestar, ar chladach na hAstráile roimh dheireadh na bliana seo, ach deir an branda go luíonn a dhifreáil ní hamháin i leictriú agus feidhmíocht, ach freisin i dtáirgeadh inbhuanaithe gluaisteáin agus monatóireacht a dhéanamh ar a dtionchar comhshaoil ​​ón chliabhán. go dtí an uaigh."

Cad go díreach a chiallaíonn sé seo? Ag labhairt dó leis na meáin ag imeacht i Sydney, mhínigh stiúrthóir bainistíochta Polestar Australia nuacheaptha, Samantha Johnson, go bhfuil an branda ag féachaint ar "thionchar comhshaoil ​​​​ar feadh an tsaoil an Polestar 2" agus "nuair a ghearrtar Polestar 2 as fuinneamh in-athnuaite, 50% níos lú astuithe. ná carr traidisiúnta."

Tá an branda ag obair chun "an chéad fheithicil náid-charbóin ar domhan a chruthú faoi 2030" agus tá sé beartaithe é seo a dhéanamh ní trí fhritháireamh carbóin, mar a dhéanann brandaí eile go minic, ach trí charbón "a dhíchur" ó shaolré na feithicle.

Ach an mbeidh tomhaltóirí sásta níos mó a íoc as?

Chun ceannaitheoirí a mhealladh, tá an branda oscailte faoin bhfíric go n-éilíonn feithiclí leictreacha ceallraí (BEVanna) mar an Polestar 2 méid ollmhór astuithe carbóin (go príomha mar gheall ar chastacht cadhnraí litiam-ian a chur le chéile) agus go dteastaíonn méid suntasach de dhíth orthu. am taistil (112,000 - 50,000 km le bheith beacht) chun tús a chur le tairbhí comhshaoil ​​inláimhsithe a thairiscint i gcomhréir leis an meascán cumhachta meán domhanda. Is féidir an t-achar tiomána a laghdú má ghearrtar an carr san Eoraip (áit a bhfuil níos mó foinsí fuinnimh in-athnuaite sa ghreille) nó má ghearrtar é le cumhacht gaoithe amháin, rud is féidir é a laghdú suas le XNUMX km.

Is é straitéis Polestar a bheith níos oscailte faoina astaíochtaí.

Cé go ndeirtear freisin go dtógtar gluaisteáin Polestar ó go leor ábhar athchúrsáilte agus rudaí cosúil le líon inbhuanaithe (a deirtear nach bhfuil siad in iomaíocht le barra bia), téann Polestar céim níos faide ná a rival BMW, ag tairiscint tuarascáil measúnaithe saolré na cuideachta go poiblí. Lorg carbóin Polestar 2 saor in aisce.

Áirítear sa mheasúnú miondealú ar na hábhair a úsáideadh chun an fheithicil iomlán a chruthú agus léiríonn sé cén áit ar féidir ábhair athchúrsáilte a úsáid. Mar shampla, measann an branda go gcaithfidh sé bogadh chuig úsáid níos mó a bhaint as miotail athchúrsáilte, go háirithe alúmanam, arb ionann é agus 29 faoin gcéad de lorg carbóin Polestar 2 le linn an táirgthe faoi láthair.

Beidh sé mar aidhm aige freisin níos mó cruach agus copar a athchúrsáil i dtáirgeadh sa todhchaí, ach braitheann sé freisin ar theicneolaíocht blockchain chun cóbalt a rianú san éiceachóras feithicleach.

Tá Cóbalt ar cheann de na hábhair is conspóidí a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha agus faoi láthair tá sé ag teastáil chun cadhnraí litiam-ian a dhéanamh. Ní hamháin gur miotal tearc an talamh é, ach is minic nach mbíonn a fhoinsiú inbhuanaithe nó eiticiúil: tagann 70% de sholáthar an domhain ó mhianaigh an Chongóil, agus tuairiscítear go mbraitheann cuid mhór de ar chleachtais shaothraithe saothair.

Sa todhchaí, tá súil ag Polestar teicneolaíochtaí den sórt sin a úsáid, ní hamháin chun a chinntiú go seachnóidh a fheithiclí aincheisteanna soláthraithe, ach freisin chun go mbeidh siad in ann ábhair a aisghabháil agus a athúsáid ó chadhnraí agus feithiclí a bhfuil deireadh a saolré úsáideach bainte amach acu.

Tabharfaidh teicneolaíochtaí Blockchain deis do Polestar ábhair luachmhara a rianú agus a bhaint as a charranna.

Foinsíonn Polestar, atá ar úinéireacht ag Volvo agus a mháthairchuideachta China's Geely, cadhnraí litiam don Polestar 2 ó fathach na Cóiré LG Chem agus soláthraí ceallraí na Síne CATL. soláthraithe ceallraí agus deirtear go dtógtar é i saoráid atá dírithe ar inbhuanaitheacht agus fuinneamh glan.

An mbeidh imní ar thomhaltóirí na hAstráile faoin Polestar 2 a bheith níos glaise agus níos trédhearcaí ná a chuid iomaitheoirí leictreacha préimhe? Taispeánfaidh am. Beidh an branda ar an gcéad tús leis an Polestar 2 Down Faoin mí na Samhna seo, cé go mbeidh praghsanna ag tosú os cionn $75K, beidh iomaíocht ghéar le sárú aige ó Tesla a bhfuil an-tóir orthu agus iomaitheoirí EV nua cosúil le Hyundai's Ioniq line-up, EV6 Kia nó VW ID.4 , gach ceann acu in iomaíocht le bheith ar an tairiscint leictreachais níos inacmhainne.