Tarraingíonn Classics Holden, HSV agus Porsche do cheannaitheoirí nach bhfuil an deis acu dul ar saoire thar lear.

Is í an bhliain is measa sa stair nua-aimseartha í, ach ba am borradh í do charranna clasaiceacha agus díograiseoirí pent-up agus faoi ghlas ag brú suas praghsanna inbhailithe Holdens, HSVanna agus sceallóga gorma Eorpacha.

Dhíol ceantanna suas le 97 faoin gcéad de na gluaisteáin ar díol, agus mhéadaigh praghsanna do mhúnlaí luatha ar nós an Holden Torana A9X faoi dhó i gceann cúig bliana.

Níor thóg sé ach víreas amháin chun níos mó ceannaitheoirí gluaisteán clasaiceacha a bhaint as an gcoill ná mar a bhí sna blianta roimhe seo, le héileamh ollmhór agus praghsanna arda i gceantanna agus in áiteanna margaidh na hAstráile.

D'fhógair an teach ceant cáiliúil na ngluaisteán clasaiceach agus na Shannons inbhailithe é seo. Treoir Carranna gurb é an nuacht is fearr gur dócha go mairfidh sé go dtí an bhliain nua.

Dúirt bainisteoir ceant náisiúnta na Sionainne, Christophe Beauribon, go bhfuil COVID-19 agus an neamhábaltacht chun saoire a ghlacadh tar éis go leor aird a thabhairt ar earraí inmhianaithe a cheannach, lena n-áirítear gluaisteáin nua, úsáidte - agus go leor - gluaisteáin chlasaiceacha.

“I gcás roinnt daoine, is é COVID a thuigtear nach rachaidh daoine ar saoire thar lear ar feadh dhá nó trí bliana eile, agus anois ní gá dóibh ceannacháin roghnacha agus pearsanta a chur siar,” a dúirt sé.

“Tá méadú ollmhór tagtha ar an éileamh ar charranna clasaiceacha, ar ghluaisrothair agus ar chuimhneacháin dá bharr. B’ionann an t-ús agus a bhí i gcás carbhán, bád agus rothair – díoltar amach iad.

“Léiríonn ár dtorthaí ceant é seo trí bheith an-láidir i mbliana.

“Is é ár dtorthaí díolacháin ceant ar líne ná 95-97%, agus is toradh iontach é sin. Is léir nach mbíonn fadhb ar bith ag ceannaitheoirí ceantanna ar líne a úsáid.”

Dúirt an tUasal Beauribon go raibh an t-éileamh "ar fud an bhoird" agus go raibh an chuid is mó de na brandaí ag tarraingt aird na gceannaitheoirí.

“Díolann rud ar bith a bhfuil pedigree agus réamhmhachnamh aige go han-tapa. Tá airgead maith á fháil ag roinnt Eorpach den scoth,” a dúirt sé.

“Níl aon duine thar an gceann eile. Tá sé deacair branda a aithint, cé go bhfuil suim ar leith ag ceannaitheoirí ag Holden agus HSV toisc gur scoireadh díobh."

Dúirt sé "Tá Holden agus HSV ó na 1990í agus 2000í ag teacht isteach ina gcuid féin anois."

“Thóg na múnlaí níos déanaí sin as go mór i mbliana. Tá suim eisceachtúil feicthe againn i dToranas mar an A9X.

“Tá péire haistí A9X feicthe agam ag athrú lámha ag praghsanna ó $400,000 go $450,000. Cúig bliana ó shin, chosain siad idir $200,000250,000 agus XNUMXXNUMX.”

Dúirt urlabhraí do Chlub Gluaisteán MG freisin gur tháinig méadú ar spéis na MGanna i mbliana, go háirithe MGAanna, cé gur dhíol TCanna agus TDanna roimhe seo go tapa agus go maith, bhí aonaid inacmhainne ag éirí annamh.

Mar shampla, dúirt siad go raibh praghsanna an MGA ó 1955 go 1962 agus an tsamhail réamh-MGB beagnach dúbailte ná mar a bhí siad 10 mbliana ó shin agus go raibh siad dhá uair chomh costasach le MGBanna níos déanaí.

Díoltar cóipeanna maithe den MGA anois ar idir $40,000 agus $100,000.

Dúirt an t-ionadaí go bhfuil an cruth MG traidisiúnta ag Teachtaí Dála níos sine ó na 1950idí luatha a éilíonn go leor díograiseoirí. Díolann an tsamhail seo ar idir $30,000 agus $45,000 le céatadán maith.

Tá dul chun cinn mór déanta ag brandaí eile freisin. Dhíol Shannon an Mini Moke California ar $39,500 i mí na Samhna, nuair a chosain carr cosúil leis $13,500 cúig bliana roimhe sin.

Ní gluaisteáin amháin é. Is díol spéise iad plátaí ceadúnais, agus uaireanta bíonn cuma ridiciúil ar phraghsanna.

Ag ceant Samhain na Sionainne, díoladh an pláta oidhreachta dar teideal "477" ar $152,000 dochreidte. I 2015, díoladh pláta cosúil leis ó Victoria, uimhrithe "408" - níos ísle go huimhriúil, a mheastar a bheith níos luachmhaire - ar $62,000.

Cé go bhféadfadh sé a bheith meargánta ainmchlár costasach den sórt sin a chaitheamh go poiblí, léiríonn sé an t-éileamh ar chuimhneacháin feithicleach agus acmhainneacht infheistíochta.

Dhíol an tSionainn carr cos miotail freisin bunaithe ar Austin J40 inchomhshóite agus é i riocht maith ach nach raibh foirfe ar $5300.

Treoir Carranna D'fhiafraigh an tUasal Boribon cad iad na gluaisteáin is fiú a cheannach mar infheistíocht, ach dhiúltaigh sé freagra a thabhairt.

Dhearbhaigh sé, áfach, go bhfanfaidh an Holden agus HSV tóir agus dúirt sé gur cheart do bhailitheoirí agus díograiseoirí smaoineamh ar na rothair a cheannach, a d'ardaigh an praghas go suntasach freisin bunaithe ar éileamh.

“Is é an buntáiste gur féidir leat ceithre nó cúig ghluaisrothar a chur sa gharáiste san aon spás le carr amháin,” a dúirt sé.