Gluaisteán armtha Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Gluaisteán armtha Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Tógadh an chéad mhúnla den charr armúrtha i gcóip amháin.
Gluaisteán armúrtha "Erhardt" VAK le fionnaidh 50-mm "Rheinmetall" sa leath-túr oscailte ar chúl.
Ba é an carr armúrtha Ehrhardt BAK (Ballún-Abwehr Kanone - gunna frith-aerastatach), a d'fhorbair an chuideachta Erhardt ó Zela-Saint-Blazy i 1906, an chéad fheithicil armúrtha a cruthaíodh sa Ghearmáin, chomh maith leis an gcéad cheann i sraith comhraic. feithiclí den chineál seo. Bhí gunna meardhóite 50-mm feistithe ag an gcarr armúrtha agus dearadh é chun déileáil le balúin namhad, agus chuir an chuma a bhí orthu os cionn seasaimh isteach go mór ar airm na hEorpa.
Áiríodh san urrann le foireann, a bhí i bhfad níos leithne ná urrann an innill, urrann rialaithe agus urrann troda. Bhíothas in ann dul isteach ann trí na doirse ar thaobh an chabhail, curtha ar fáil i limistéar an urrann rialaithe agus ag oscailt i dtreo an deireadh. Bhí an tairseach ard go leor, agus mar sin bhí cláir chos adhmaid ceangailte leis an bhfráma faoin gcorp. D'fhreastail dhá fhuinneog oscailte dronuilleogach ar bhileog tosaigh claonta an chabhail chun an tír-raon a urramú. Ar dhá thaobh an chabhail bhí fuinneog amháin le taiseoirí armúrtha.
Bhí airde an chabhail os cionn an urrann rialaithe níos lú ná airde an deireadh - san áit seo bhí leath-turret oscailte ar chúl le gunna Rheinmetall 50-mm le fad bairille de 30 caliber. Leis an meaisín ar a raibh an gunna suite, bhíothas in ann é a chur in iúl don sprioc i bplána ingearach le huasuillinn airde 70 °. Ina theannta sin, bhíothas in ann na spriocanna talún a lasadh as an gunna. Sa phlána cothrománach, ionduchtaíodh é in earnáil ± 30 ° i gcoibhneas le fad-ais an chairr armúrtha. Áiríodh leis an ualach lón lámhaigh don ghunna 100 babhta de chaighdeán 50 mm, a iompraíodh i mboscaí speisialta i gcorp na feithicle.
I 1906, ag an 7ú Taispeántas Idirnáisiúnta Gluaisteán i mBeirlín, taispeánadh an tsamhail go poiblí. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, bhí feithicil oscailte neamh-armáilte le feiceáil, agus i 1910, d’fhorbair Ehrhardt córas den chineál céanna, ach tiomáint uile-roth cheana féin (4 × 4) agus armtha le gunna frith-aerárthaigh 65-mm le fad bairille de 35 calabrú.
Trucail tiomána uile-roth "Erhardt" le gunna frith-aeróige 65-mm. D'fheabhsaigh Daimler an VAK i 1911 trí armúr a thabhairt don chuid is mó den chabhail. Ní raibh carr armúrtha "Erhardt" VAK olltáirgthe. Timpeall an ama chéanna, thosaigh Daimler ag tógáil meaisín chun balúin a throid. Bhí an chéad mhúnla feistithe le gunna Krupp 77-mm agus bhí tiomáint ceithre roth aige freisin, ach ní raibh aon chosaint armúr ann.
Trucail ardáin Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") le 7.7 cm L / 27 BAK (gunna cosanta balún) (Krupp) Sa bhliain 1909, d'eisigh an chuideachta Daimler feithicil nua bunaithe ar chassis tiomána uile-roth (4 × 4) le gunna Krupp 57-mm le fad bairille de 30 caliber. Suiteáladh é i dtúr oscailte, ach armúrtha cheana féin de rothlú ciorclach, rud a thug uillinn airde dóthanach don ghunna le haghaidh lámhaigh ag balúin. Chosain armúr páirteach an urrann ináitrithe agus lón lámhaigh. Bhí an carr armúrtha "K-Flak", a ghlac páirt sa Chéad Chogadh Domhanda, ar cheann de na feithiclí comhraic is fearr de chuid cuideachta Daimler ag an am sin. Bhí sé ina ghluaisteán a mheá 8 tonna, feistithe le inneall ceithre-sorcóir le toilleadh 60-80 hp; cheadaigh an tarchur bogadh ar aghaidh ag ceithre luas agus ar ais ag dhá cheann. D'fhreagair "Erhardt" trí mheaisín EV / 4 den chineál céanna a chruthú bunaithe ar chassis carr armúrtha de mhúnla 1915. Foinsí:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Thosaigh arm beagnach gach tír Eorpach le rá ag tús an 20ú haois ag tástáil le húsáid feithiclí armúrtha. Sa bhliain 1905, chuir arm na Prúise aithne ar an gcarr armúrtha tiomántán uile-roth Daimler a tógadh san Ostair, a raibh a dhearadh forásach ach costasach. Agus níor léirigh ceannas na Gearmáine suim ann, mar sin féin d’ordaigh an chuideachta Daimler feithicil armúrtha sách primitive ar chassis cairr Mercedes chun tástálacha míleata a dhéanamh. Sa tréimhse chéanna, thug an dearthóir Gearmánach Heinrich Ehrhardt an gunna solais Rheinmetall isteach don arm, a bhí suite ar chassis Ehrhardt-Decauville, a bhí beartaithe chun balúin a chomhrac.
Le haghaidh tagartha. Thug an Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), ar a dtugtar an "Cannon King", innealtóir féin-mhúinte, aireagóir agus fiontraí, a ainm don ghnólacht. Is é a phríomhfhiúntas ná bunú ghléasra meicniúil agus innealtóireachta na Réine i 1889, a tháinig chun bheith ina ábhar imní míleata-tionsclaíoch is mó sa Ghearmáin "Rheinmetall". I 1903, d’fhill Erhardt ar a bhaile dúchais Thuringian, St. Osclaíodh Blaisey, áit ar thiontaigh sé a cheardlann bheag, i 1878, chun gluaisteáin a tháirgeadh, agus ar an gcaoi sin cruthaíodh an chuideachta Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, ag speisialú i dtrucailí simplí agus marthanacha a chomhlíon riachtanais an ama. Chuir sé seo ar ár gcumas iad a sholáthar don arm, ag tabhairt airm don chuideachta Rheinmetall. Faoi thús an Chéad Chogaidh Dhomhanda, thairg an chuideachta feithiclí airm le hacmhainn iompair 3,5-6,0 tonna le hinnill le toilleadh 45-60 hp. agus tiomáint slabhra. Ach níor tháinig siad riamh mar phríomhtháirge míleata, Erhardt i gcónaí níos mó suime i bhfeithiclí comhraic agus i ngluaisteáin armúrtha.
Tógadh an chéad charr armúrtha i gcóip amháin bunaithe ar an bhfonnadh a d'úsáid Ehrhardt chun trucailí éadroma a thógáil a raibh inneall ceithre-sorcóir 60 hp acu. Bhí cruth simplí cosúil le bosca ar chorp na feithicle agus bhí sé déanta as leatháin chomhréidh armúr cruach, a bhí seamaithe le fráma na huillinne agus próifílí T. Forchoimeád an chabhail agus an turret - 5 mm, agus taobhanna, deireadh agus díon - 3 mm. Chlúdaigh grill armúrtha an radaitheora cochall, agus cuireadh louvers ar fáil i mballaí urrann an innill le haghaidh aerchúrsaíochta. Suiteáladh inneall carburetor ceithre-sorcóir leacht-fhuaraithe “Erhardt” le cumhacht 44,1 kW os comhair an chairr faoi chochall armúrtha. Bhí an carr armúrtha in ann bogadh ar bhóithre pábháilte le luas uasta de 45 km / u. Tarchuireadh chasmhóiminte ón inneall chuig na rothaí tiomána ag baint úsáide as slabhra simplí. Baineadh úsáid as boinn aeroibrithe, atá fós ina úrnuacht mór, ar rothaí le rims miotail.
