Iompróirí pearsanra armtha M2, M3 / M5 / M9
Ábhar
Iompróirí pearsanra armtha M2, M3 / M5 / M9
Chun an cumas tras-tíre a mhéadú, bhí crainn tochrais féin-aisghabhála acu. Ba é an t-inneall a thiomáin na crainn tochrais. Bhí an chabhail armúrtha oscailte ó thuas, bhí na plátaí armóra suite gan fána réasúnach. D’fhéadfaí pláta armúr tosaigh an cockpit, atá feistithe le sliotáin féachana, a fhilleadh suas agus a shocrú go cothrománach ar na racaí. Le haghaidh iontrála agus imeachta na foirne agus an tuirlingt, bhí dhá dhoras sa cockpit agus doras amháin sa phláta armúr cúil. Is éard a bhí in armáil, mar riail, gunna meaisín amháin 12,7 mm suite ar thúr in aice le cab an tiománaí, chomh maith le gunna meaisín 7,62 mm amháin ar an pláta armóra cúil. Tá iompróirí pearsanra armúrtha leath-rian cruthaithe go maith mar fheithiclí simplí iontaofa. Ba iad na míbhuntáistí a bhí leo ná neamh-inláimhsitheacht leordhóthanach ar tír-raon garbh agus cumraíocht nár éirigh leo cosaint armúr. Iompróir leath-rianaithe M2Bhí inneall Bán 2AX feistithe ag an iompróir pearsanra armúrtha M14, a bhí mar fhorbairt ar an T160, agus bhí inneall Bán 14A ag an T20 le cinn L-chruthach. Roghnaíodh an t-inneall Bán 160AX ó na trí chineál innill go príomha as a iontaofacht eisceachtúil. D'fhonn dearadh an mheaisín a shimpliú, déantar an t-acastóir tosaigh agus an stiúrtha beagnach mar an gcéanna ar trucail. Tá cúig luas ag an tarchur - ceithre luas chun tosaigh agus ceann ar ais. Tá an roth stiúrtha ar thaobh na láimhe clé. Fionraí cúil - Timken 56410-BX-67 le rian rubair. Is réitigh rubair é an bolb, a dhéantar ar an armature i bhfoirm cáblaí agus atá feistithe le treoracha miotail. Ar an mhórbhealaigh, luasghéaraigh an M2 go dtí luas 72 km / h, cé gur bhog sé i bhfad níos moille lasmuigh den bhóthar.
Tá leagan amach na feithicle leath-rianaithe go ginearálta cosúil le leagan amach na rothaí M3A1 Scout Car. De ghnáth cuirtear deichniúr sa chúl - triúr chun tosaigh agus seachtar ar chúl. Tá dhá shuíochán eile ag an urrann rialaithe, an ceann ar chlé don tiománaí agus an ceann ceart don phaisinéir. Idir an dá shuíochán tosaigh mhór, tá suíochán eile suiteáilte le athrú ar ais. Ar dheis agus ar chlé den suíochán seo tá boscaí móra bagáiste. Socraítear an suíochán láir thart ar leath bealaigh síos fad an mheaisín. Déantar claibíní na mboscaí bagáiste a insí, ina theannta sin, is féidir rochtain ar na trunks a dhéanamh trí hataí i mballaí an chabhail. Taobh thiar de na suíocháin dheis agus chlé tá dhá phríomh-umar breosla. Déantar na humair de ghnáth-chruach struchtúrach, ach tá siad feistithe le rubar féin-ghéaraithe nuair a bhuaileann urchair iad.
Tá an príomh-armáil suite ar iarnród treorach a shíneann feadh imeall dhromchla istigh bhallaí an choirp. Go hoifigiúil, bhí an fheithicil armtha le gunna meaisín 12,7 mm amháin agus gunna meaisín 7,62 mm amháin. Ag an tosaigh, rinne na foirne iompróirí pearsanra armtha a armáil chomh fada agus a neart agus a gcumas féin. Chomh maith leis na ráillí, bhí an gunna meaisín suite ar túr suite os comhair an suíochán tosaigh lár. Tá corp na feithicle déanta as plátaí armúrtha rollta le tiús 6,3 mm. Déantar na plátaí armóra a bolladh go dtí an fráma cruach le boltaí ceann ubhchruthach. Is é tiús na flapaí i pláta armúr tosaigh an choirp 12,5 mm.
Chun rochtain a fháil ar an gcarr ar thaobhanna an chomhlachta, i limistéar an urrann rialaithe, déantar doirse de chineál gluaisteán. Déantar tuirlingthe agus tochailt freisin trí bharr ballaí an choirp. Níorbh fhéidir doirse a dhéanamh i ndeireadh an chabhail toisc go raibh iarnród treorach ann le haghaidh meaisínghunnaí. I bpláta armúr tosaigh an chomhlachta, tá líonra de dhá dhoras armúrtha a imíonn ar insí chun infheictheacht ón gcábán a fheabhsú. Socraítear sliotáin féachana caol sna hataí, atá, ar a seal, dúnta le comhlaí. Déantar na codanna uachtaracha de na doirse fillte chun infheictheacht a fheabhsú. Tá an radaitheoir clúdaithe le dallóga armúrtha suiteáilte i mballa tosaigh an chochall. Tá na dallóga sclóine. Thosaigh táirgeadh sraitheach iompróirí pearsanra armúrtha M2 in earrach na bliana 1941 agus lean sé ar aghaidh go dtí deireadh 1943. Rinneadh 11415 iompróir pearsanra armúrtha M2 san iomlán a mhonarú. Bhí White Motors agus Autocar, dhá ghnólacht, ag gabháil do thógáil sraitheach iompróirí pearsanra armúrtha leath-rian M2. Sheachaid an chuideachta White 8423 carr don chustaiméir, an chuideachta Autocar - 2992.
Ar dtús, bhí sé beartaithe na feithiclí M2 a úsáid mar tharracóirí airtléire agus iompróirí lón lámhaigh. Níor cheadaigh toilleadh teoranta na feithicle - deichniúr - iompróir pearsanra armúrtha amháin scuad coisithe iomlán a iompar. Le teacht na n-iompróirí pearsanra armúrtha, rinneadh athruithe ar bheartaíocht ghníomhartha na “coisithe armúrtha” Mheiriceá, tosaíodh ar fheithiclí M2 a úsáid chun scuad gunna meaisín a iompar, agus roimh theacht feithiclí armúrtha an M8, in aonaid taiscéalaíochta. . Iompróir pearsanra armúrtha leath-rianaithe M2A1D'éirigh leis na ráillí-treoraithe faoi armáil i gcoinníollacha comhraic a bheith deacair. Ar fhréamhshamhail M2E6, in ionad ráillí, cuireadh tuiréad annular an M32, a úsáideadh ar thrucailí míleata. Cuireadh an turret os cionn na suíochán tosaigh ar dheis san urrann rialaithe. Tháinig an turret gunna meaisín fáinne feabhsaithe M49 ansin, rud a chuir deireadh le fadhb na ráillí treorach. Suiteáladh dhá mheaisínghunna ar thuiréad an M49 ag an am céanna - ceann amháin den chaighdeán 12,7mm agus ceann amháin den chaighdeán 7,62-mm.
Ainmníodh an t-iompróir pearsanra armúrtha le túr ciorclach gunna meaisín mar M2A1. Rinneadh táirgeadh sraitheach de mheaisíní M2A1 ó dheireadh 1943 go dtí deireadh 1944. Chuir White agus Avtokar 1643 feithicil leath-rian M2A1 ar fáil. Sa leagan M2A1, mionathraíodh thart ar 5000 M2 a tógadh roimhe seo. Iompróir pearsanra armúrtha leath-rian MZTá cuma an-chosúil ar iompróir pearsanra armúrtha an M3 agus a réamhtheachtaí M2. Tá foircinn tosaigh na meaisíní seo, lena n-áirítear na hurranna rialaithe, díreach mar an gcéanna. Tá M3 beagán níos faide ná M2. Ar thaobh an choirp M3 níl aon haistí urrann bagáiste ann, mar a tharla leis an M2. Taobh istigh, tá an M3 an-difriúil ón M2. San urrann rialaithe, bogtar suíochán an ionaid ar aghaidh, ar aon dul leis na suíocháin tiománaí agus paisinéirí. Aistrítear na tancanna breosla ar aghaidh freisin, go dtí an áit a raibh na hurranna bagáiste ar an M2.
An lár, iompaithe ar ais, cuirtear deireadh leis an suíochán sa chúl. In ionad na suíochán, tógadh pedestal le haghaidh túr meaisín-ghunna; déantar foráil sa túr le haghaidh gunna meaisín 12,7-mm nó 7,62-mm amháin a shuiteáil. Sa chorp, ar gach taobh, tá cúig shuíochán, os comhair ais fadaimseartha an mheaisín. Eagraítear urranna bagáiste faoi na suíocháin.
Ó dearadh an M3 ar dtús mar iompróir coisithe, rinneadh doras i mballa cúil an choirp. Taobh thiar de na trí shuíochán cúil ar gach taobh tá spás stórála do raidhfilí.
Chun feabhas a chur ar chumas tras-tíre tír-raon an-gharbh a thrasnú, tá sorcóir ceangailte le tuairteoir na feithicle armúrtha M3. In ionad sorcóir, is féidir winch a chur suas, atá deartha go príomha le haghaidh féin-aisghabháil an mheaisín.
Rinne White, Avtokar agus Diamond T. táirgeadh sraitheach de MZ leath-rian i 1941 -1943. Tógadh 12499 feithicil san iomlán, agus uasghrádaíodh cuid acu go leagan M3A1. Cé go raibh sé i gceist ag iompróir pearsanra armúrtha an M3 scuad coisithe a iompar, úsáideadh é ar bhealaí éagsúla. Cosúil leis an M2, bhí na M3nna mar tharracóirí airtléire agus iompróirí armlón, agus úsáideadh na M3nna mar otharcharranna, ceannas agus foireann agus feithiclí deisiúcháin. Ina theannta sin, ar bhonn an bhunleagain den M3, forbraíodh roinnt roghanna an-speisialaithe. M3A1Cosúil leis an M2, bhí an córas gléasta arm neamhleor. Mar thoradh ar "riachtanais líne tosaigh", tháinig meaisín turgnamhach M2E6 le feiceáil, feistithe le turret M49, mar an gcéanna ar an M2A1. Tá sé loighciúil gur thosaigh an t-iompróir pearsanra armúrtha M3 leis an turret fáinne M49 a ainmniú M3A1. Leanadh le táirgeadh sraitheach i 1943-1944 ag White, Autocar agus Diamond T, tógadh 2862 carr san iomlán. Uasghrádaíodh líon mór M3anna a tógadh roimhe seo go leibhéal M1A2.
M3A2Faoi thús 1943, rinne an Stiúrthóireacht Armálacha iarracht na meaisíní M2 agus M3 a aontú i leagan amháin. Ainmníodh an fréamhshamhla T29. Ullmhaíodh an fheithicil le haghaidh tástála in earrach 1943. I mí Dheireadh Fómhair, moladh go ndéanfaí táirgeadh sraitheach faoin ainmniú M3A2. Faoin am seo, áfach, bhí an phráinn caillte ag an ngá le feithiclí armúrtha leath-rianaithe, mar sin níor cuireadh tús le táirgeadh sraitheach an M3A2 riamh. Ba í an phríomhdhifríocht sheachtrach idir an M3A2 agus an M3A1 ná sciath armúrtha de thúr piléar annular a bheith i láthair. Bhíothas in ann na suíocháin a dhíchóimeáil go tapa ón gcorp.
Gluaisteán armúrtha leath-rianaithe M9 agus iompróir pearsanra armúrtha leath-rianaithe M5Tar éis do SAM dul isteach sa chogadh, arbh é an chúis fhoirmiúil a bhí leis an ionsaí Seapánach ar Pearl Harbor, thosaigh Washington ag cur an chláir “Arsenal an Daonlathais” i bhfeidhm chun airm agus trealamh míleata a sholáthar do chomhghuaillithe na Stát Aontaithe. . Ní raibh trí ghnólacht a bhí ag gabháil do tháirgeadh iompróirí armúrtha leath-rianta pearsanra in ann trealamh den chineál seo a sholáthar do gach comhghuaillithe SAM. Cinneadh an International Harvester Company a bheith páirteach i dtáirgeadh, ag an am céanna socraíodh na ceanglais maidir le “céanna” iompróirí pearsanra armúrtha arna ndéanamh ag cuideachtaí éagsúla a mhaolú. Ba é an príomh-athrú deartha ná plátaí armúrtha aonchineálach a chur in ionad na plátaí armúrtha cruaite a úsáideadh ar na hiompróirí pearsanra armúrtha M2 / M3. Bhí friotaíocht urchair níos measa ag na plátaí armúr tiubh 5/16-orlach seo ná plátaí armúr cruaite ceathrú orlach-tiubh.
Bhí cead ag an International Harvester Company roinnt comhpháirteanna agus cóimeálacha bunaidh a úsáid, lena n-áirítear an t-inneall, ar na hinnill ina ndearnadh é. Ceadaíodh dhá leagan le haghaidh táirgeadh sraitheach - fuair M2E5 agus M3E2, faoi seach, an t-ainmniú M9 agus M5. Bhí roinnt difríochtaí seachtracha idir na meaisíní M9 agus M5 óna gcomhghleacaithe M2 agus M3. Ní raibh difríocht idir an meaisín M9 agus na hiompróirí pearsanra armúrtha M3 agus M5 agus ní raibh haistí rochtana aige ar na hurranna bagáiste ar na taobhanna. Bhí an dá mheaisín M5 agus M9 feistithe i bhformhór na gcásanna le sciatháin árasán, agus ní chothromú (cineál feithicleach). Murab ionann agus an M2, bhí doras ar chúl an choirp ar an M9. Go seachtrach, tá an M5 agus an M9 beagnach do-aitheanta, tá na difríochtaí go léir ar an taobh istigh.
Cosúil leis na meaisíní M2 agus M3, rinneadh na meaisíní M5 agus M9 a oiriúnú chun turret gunna meaisín fáinne an M49 a shuiteáil. ina dhiaidh sin thosaigh nx a ainmniú mar M5A1 agus M9A1. Mar gheall ar dhifríochtaí suntasacha dearaidh ó na feithiclí M2 agus M3 a ghlac Arm na SA, cuireadh na feithiclí M5 agus M9 ar fáil do na comhghuaillithe mar chuid den Léas Iasachta, cé gur sceitheadh cuid acu chuig trúpaí na SA. Rinne Gnólacht International Harvester Company i 1942-1944 11017 meaisín M5 agus M9 a mhonarú, lena n-áirítear M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 agus M5A1 - 2959. M5A2I 1943, rinne an Stiúrthóireacht Armálacha iarracht cabhlach iompróirí armtha Arm na SA a aontú. Moladh an fréamhshamhla M31, a bhí ina hibrideach den M5 agus M9, le haghaidh olltáirgthe faoin ainmniú M5A2. Níor cuireadh tús le táirgeadh sraitheach feithiclí M5A2 mar gheall ar laghdú ar an ngá le hiompróirí pearsanra armúrtha leath-rian. Na saintréithe feidhmíochta
Foinsí:
|
Le linn an Dara Cogadh Domhanda, tháirg tionscal na SA líon mór iompróirí pearsanra armúrtha leath-rian - níos mó ná 41 míle. Bhí thart ar na tréithe céanna ag na hiompróirí pearsanra armúrtha a tháirgtear agus bhain siad leis na ceithre phríomhshraith: M2, M3, M5 agus M9. Bhí roinnt modhnuithe ar gach sraith. Cruthaíodh na meaisíní go léir le húsáid leathan na n-aonad feithicleach, bhí meáchan 8-9 tonna acu agus cumas ualaigh de thart ar 1,5 tonna D'úsáid a gcuid focharranna rianta rubair le treisiú miotail, rothaí bóthair le trastomhas beag agus acastóir tosaigh le tiomáint agus rothaí stiúrtha.
