Tiomáint tástála Tugann Bridgestone teicneolaíocht nuálach ENLITEN isteach

Tá sé deartha chun feidhmíocht a fheabhsú ar dhromchlaí fliuch.

Thug Bridgestone, in éineacht le comhpháirtí fad-ama Volkswagen, teicneolaíocht nuálaíoch ENLITEN chuig an ID.3 nua uile-leictreachais. Is é Bridgestone an chéad úsáid a bhaint as teicneolaíocht ENLITEN atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, rud a fhágann go bhfuil friotaíocht rollta an-íseal ag boinn ach a éilíonn níos lú ábhar chun na boinn Turanza Eco a tháirgeadh, a forbraíodh go speisialta don ID.3.

Gluaisteán éicea-chairdiúil le boinn atá neamhdhíobhálach don chomhshaol

Deartha chun na buntáistí a bhaineann le ríomhshoghluaisteacht a léiriú do níos mó tiománaithe, is é an ID.3 a bhfuiltear ag súil leis le fada an chéad charr lán-leictreachais de chuid Volkswagen chun an margadh a bhaint amach. Agus an ID.3 á fhorbairt, tá Volkswagen ag lorg bonn a fheidhmeoidh ar ardleibhéal ar dhromchlaí fliuch agus tirim araon, a bhfuil achar coscánaithe maith aige, saol seirbhíse fada agus, is tábhachtaí, friotaíocht rollta ultra-íseal. Tá sé seo toisc go bhfuil tionchar mór ag friotaíocht rollta ar thomhaltas breosla agus, sa chás seo, ar raon oibriúcháin phacáiste ceallraí ID.3.

Comhlíonann Bridgestone na riachtanais seo go léir leis an mbonn Turanza Eco saincheaptha agus teicneolaíocht ENLITEN. Leagann an teicneolaíocht nuálach bonn éadrom Bridgestone seo síos caighdeán nua maidir le níos lú amhábhar a ídiú agus ag an am céanna méadú ar fhriotaíocht rollta, ag seachadadh buntáistí comhshaoil suntasacha - ag teacht go hiomlán le héiteas feithicle leictreach a tógadh ar mhaithe le hinbhuanaitheacht.

Tairgeann boinn Teicneolaíochta ENLITEN friotaíocht rollta atá 30% níos ísle ná bonn caighdeánach samhraidh ard-deireadh. [Bunaithe ar chomparáid a rinne Bridgestone le boinn samhraidh den mhéid céanna, le agus gan ENLITEN. Teicneolaíocht (92Y 225 / 40R18 XL).] I gcás feithiclí faoi thiomáint breosla, cuidíonn sé seo le tomhaltas breosla agus astaíochtaí CO2 a laghdú, agus saol na ceallraí EV a leathnú go suntasach, ag cinntiú gur féidir le tiománaithe ID.3 taitneamh a bhaint as raon uasta na feithicle. Ina theannta sin, cuireann boinn le teicneolaíocht ENLITEN coigilteas breise ar bhreosla/ceallraí trí mheáchan a laghdú suas le 20% i gcomparáid le boinn ardleibhéil samhraidh coibhéiseacha.1 Is ionann é seo agus suas le 2 kg. Teastaíonn níos lú amhábhar chun gach bonn a tháirgeadh, rud atá ina bhuntáiste eile don chomhshaol – ó thaobh acmhainní de agus ó thaobh bhainistiú inbhuanaithe na mbonn dramhaíola.

Tá go leor buntáistí eile ag teicneolaíocht ENLITEN ina saintréithe. Feabhsaíonn an sineirgíocht idir na hábhair uathúla a úsáidtear chun teicneolaíocht ENLITEN a chruthú, chomh maith leis an bpróiseas measctha nua, éifeachtúlacht caitheamh gan cur isteach ar tharraingt. Ciallaíonn sé seo, in éineacht le dearadh tríthoiseach an mhúnla a uasmhéadaíonn feidhmíocht ar dhromchlaí fliucha agus a laghdaíonn caitheamh, go bhfeabhsaíonn teicneolaíocht ENLITEN láimhseáil feithiclí agus pléisiúir tiomána. I gcás sonrach an ID.3, comhlíonann an teicneolaíocht ionchais feidhmíochta uile Volkswagen.

Tionscadal a bhain leas as comhar fadtéarmach

Cuireann stair an ratha idir na comhpháirtithe fadtéarmacha Bridgestone agus Volkswagen, lena n-áirítear taifead nua do na lapaí is leictreacha ag an Nürburgring anuraidh, luach mar a fhorbraítear na boinn go tapa chun freastal ar riachtanais Volkswagen go léir.

Go luath i bhforbairt, d'úsáid Bridgestone a teicneolaíocht nuálach Forbartha Tíre Fíorúil chun na méideanna bonn is fearr don ID.3 a chinneadh go digiteach. Chomh maith leis an gcéim forbartha bonn a bhrostú, tugann Forbairt Tíre Fíorúil buntáistí suntasacha comhshaoil freisin trína chinntiú nach gá boinn a tháirgeadh agus a thiomáint go fisiciúil le linn forbartha agus tástála, ach beagnach.

Tá boinn Turanza Eco le teicneolaíocht ENLITEN ar fáil don Volkswagen ID.3 i leaganacha 18-, 19- agus 20-orlach. Gné na boinn 19- agus 20-orlach teicneolaíocht Bridgestone B-Seal, a gaistí go sealadach aer i gcás pollta sa limistéar tread, rud a ligeann don fheithicil leanúint ar aghaidh ag tiomáint.

“Is é seoladh an ID.3 an ceann is mó ón nGailf. Bhí a fhios againn go gcaithfeadh na boinn a bheith foirfe ionas go dtuigfeadh tiománaithe buntáistí an ghluaisteáin agus an timpeallacht araon. Sin an fáth a roghnaigh muid Bridgestone agus a dteicneolaíocht ENLITEN don ID.3. Tá tionchar mór ag an laghdú suntasach ar fhriotaíocht rollta a sholáthraíonn an teicneolaíocht ar shaol ceallraí an ID.3, agus tá sé seo an-tábhachtach, go háirithe i bhfianaise go bhfuil go leor ceisteanna tagtha chun cinn le déanaí maidir le raon na feithicle leictreacha. San fhadtéarma, féadann teicneolaíocht ENLITEN cabhrú le hinfheidhmeacht na ríomhshoghluaisteachta a ath-shainmhíniú. Is cinnte gur teicneolaíocht nuálaíoch í seo,” a dúirt Carsten Schebsdat, Ceannaire Forbartha an Fhionnaidh Volkswagen:

“Tá sé cruthaithe ag na tionscadail is déanaí ón teaghlach ID uile-leictreachais a bhfuil ar a gcumas soghluaisteacht leictreach a dhéanamh. Is carr leictreach é an ID.3 atá deartha do gach duine. Táimid bródúil as gurb é Bridgestone an chéad duine a chuidigh le feidhmíocht agus buntáistí comhshaoil an bhóthair a chomhcheangal le teicneolaíocht ENLITEN san Volkswagen ID.3 nua uile-leictreachais. Mar ghnó, táimid tiomanta do réitigh shaincheaptha a sholáthar do OEManna, atá mar phríomh-chomhpháirtithe againn maidir le cur le todhchaí na soghluaisteachta, agus oibriú leo chun breisluach a chruthú don tsochaí. Is é seo go díreach atá á dhéanamh againn ag an am céanna le Volkswagen,” a dúirt Mark Tejedor, Leas-Uachtarán, Trealamh Bunaidh, Bridgestone EMIA.

-----------

1. Bunaithe ar chomparáid a rinne Bridgestone le boinn samhraidh ard-deireadh den mhéid céanna le agus gan teicneolaíocht ENLITEN (92Y 225 / 40R18 XL).