Tiomáint tástála BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: cluiche mór
Ábhar
Tá na samhlacha V8 den BMW X5 4.8i agus Porsche Cayenne S ag feitheamh le hardcheannas i measc SUVanna lánmhéide spóirt, agus is ábhar iontais é toradh na tástála comparáide.
Tar éis athrú glúin ag BMW agus athrú mór ag Porsche, tá an dá mhúnla níos foircní ná riamh. Thairis sin, rinneadh athruithe an-trom ar fhionraí an dá fhuamhaire. Cuireann BMW an X5 4.8i ar fáil anois ar chostas breise le Adaptive Drive, ar a bhfuil dampáil oiriúnaitheach agus rialuithe cobhsaitheora taobh. Tá cumais chomhchosúla ag an Cayenne le fionraí gníomhach PASM agus rialú chassis dinimiciúil PDCC.
Beirt lúthchleasaí trommheáchain a ghluaiseann gan stró iontach
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Cad a tharlaíonn má úsáideann tú cumhacht iomlán an innill V8 X5? Is leor gluaiseacht an-éadrom ar an pedal luasaire, agus cuirtear an comhlacht ollmhór ar aghaidh le fury gan choinne. Léiríonn an t-inneall 4,8-lítear tarraingt breosla tromchúiseach - léirigh an meán-ídiú sa tástáil 17,3 lítear in aghaidh an 100 km - luach ard, ach ní gan choinne, do charr den sórt sin. Breathnaíonn an Cayenne cosúil - tá a V8 asúite nádúrtha le instealladh breosla díreach thart ar lítear in aghaidh na céad ciliméadar níos eacnamaí ná a réamhtheachtaí, ach ag tomhaltas meán de 17,4 l / 100 km don gheilleagar sa chiall traidisiúnta. ní dhéanann an slonn seo ciall ar bith... Géaraíonn an fathach Porsche le aclaíocht cosúil le Bavárach, agus is beag na difríochtaí idir sábháilteacht ar na bóithre freisin.
Breathnaíonn compord maith difriúil
Is cinnte nach bhfuil compord marcaíochta i measc disciplíní paráide an duo tástála. In ainneoin na gcóras rialaithe fionraí aer oiriúnaitheach nua-aimseartha (nach bhfuil ag BMW ach ar an acastóir cúil), tá sé deacair cnapáin a shárú. Ní dhéanann an modh fionraí a ghníomhachtaítear faoi láthair difear ar bith don chompord tiomána meánach. Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh an Cayenne beagán níos cairdiúla do phaisinéirí ná an X5, ach tá riail ag an dá mhúnla go bhfuil cruinneas agus cornáil spórtúil ar chostas a chompord.
Sa deireadh, ghlac an X5 an bua iomlán go príomha mar gheall ar an bpraghas níos ísle, cé gur fheidhmigh an dá mheaisín thart ar an leibhéal maith céanna. Cruthaíonn an triail seo arís, áfach, gur rud nach féidir a shárú ná a sheachbhóthar iad teorainneacha na fisice. In ainneoin an dinimic den scoth ar an mbóthar, déanann an dá mhúnla seo comhréiteach an-tromchúiseach le compord.
Téacs: Christian Bangeman
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Meastóireacht
1.BMW X5 4.8i
Níl aon SUV eile ann a thiomáineann chomh nimble ar an mbóthar leis an X5 - is iontach an éascaíocht a leanann an carr gach gluaiseacht den roth stiúrtha. Oibríonn an tiomáint go hiontach freisin. Mar sin féin, tá compord taistil measartha agus tá ídiú breosla ard.
2. Porsche Cayenne S
Is feithicil thar a bheith lúfar í an Cayenne le leibhéal an-ard sábháilteachta gníomhach. Tá an chompord teoranta, ach fós níos fearr ná an X5. Mar sin féin, tá praghas smaoineamh amháin níos airde ná mar is gá.
sonraí teicniúla
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Toirt oibre | - | - |
| Cumhacht | 261 kW (355 hp) | 283 kW (385 hp) |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 6,8 leis | 6,6 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Luas barr | 240 km / u | 250 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Bunphraghas | - | - |
