BMW R1250 GS - Tástáil bóthair
BMW R1250 GS – Tástáil bóthair
Fuair siad cearnóg an chiorcail. Tarraingíonn sé go crua ag gaoth ard agus bíonn sé ag brú cosúil le miúil ag gaoth íseal.
Nua Tiománaí BMW R 1250 GS, ón 20 Deireadh Fómhair, cuirtear sampla i láthair i ndéileálaithe na hIodáile leaisteachas, ag dul thar an tsamhail roimhe seo den scoth (1200).
Is féidir leat tiomáint sa séú háit ag 2.000 rpm agus throttle suas go dtí 8 rpm gan a bheith ag mothú jolt. Ciallaíonn sé seo tiomáint ó 60 go dtí os cionn 200 km san uair. ag dearmad na giaranna a thógáil... Buntáiste suntasach a ligeann, mar shampla, gan a bheith buartha má théann tú isteach i gcoirnéil ró-íseal: inneall bíonn brú crua ort i gcónaí, agus tú ag brú amach as an mbealach gach uair. Tagann ceann amháin as seo éasca agus spraoi a thiomána go háirithe fiú amháin sna dálaí is deacra, mar shampla nuair a bhíonn málaí lán-luchtaithe agus cás barr ag an mbeirt agaibh.
Rugadh é cúig bliana tar éis an tsamhail a chur i láthair fuarú leachtach, bmw nua (tá samhail den bhóthar ann freisin, R1250RT) tá i inneall a forte. AGUS dornálaí an ceann is cumhachtaí riamh a chruthaigh teach Bavarian: 136 CV (100 kW) ag 7.750 rpm, i gcomparáid le 125 hp. (92 kW) ón gceann roimhe seo, tar éis méadú beag ar an díláithriú ó 1.170 go 1.254 cm... Ach tá méadú níos mó i gcumhacht ag gabháil leis an méadú ar chumhacht (+ 9%). lánúin: 143 Nm, atá 14% níos mó. Agus tú ag smaoineamh go n-úsáidtear 90% den am idir an rothar seo idir 1.500 agus 5.000 rpm, tuigeann tú a thábhachtaí agus atá sé go mbeadh go leor chasmhóiminte ar fáil i gcónaí.
An toradh a fhaightear trí úsáid a bhaint as teicneolaíocht nua ShiftCam, an córas chun uainiú comhla (agus ardaitheoir) na comhlaí ionghabhála a athrú. Cumraíodh na camshafts a tháirgeadh freisinoscailt asincrónach dhá chomhla ionghabhála, ag cruthú sclóine méadaithe den mheascán aer-gásailín le haghaidh dócháin níos éifeachtaí.
I gcomparáid le samhlacha roimhe seo nua R 1250 GS e R1250RT tá dhá bhraiteoir cnag sa cheann acu, rud a cheadaíonn breosla a úsáid le cáilíocht níos ísle ná 95 RON, rud atá an-úsáideach agus tú ag taisteal chuig tíortha lagfhorbartha.
Baineann modhnuithe teicniúla eile leis an inneall dáileadh, muinín anois slabhra fiaclach, níos cruinne agus níos iontaofa ná an sorcóir roimhe seo, caidéal ola dhá chéim, soic dhá scaird, agus ceann nua freisin sceite le fuaim níos suntasaí.
Ar deireadh, díreach chun smaoineamh a fháil ar cé chomh domhain agus atá an t-inneall: tá an seafta, na slata ceangail agus na loiní ar fad Nua.
Ní hé an t-aon toradh amháin ar na nuálaíochtaí seo go léir é leibhéil níos airde cumhachta agus chasmhóiminte a bhaint amach. Tá obair chiúin и oibriú rianúilgo háirithe ag athbhreithnithe ísle, feabhsaíodh iad, agus fuair an t-inneall nua astaíochtaí níos fabhraí freisin (is é seo Euro 4, ach réidh le haghaidh Euro 5 cheana féin) agus tomhaltas (4,7 l / 100 km, suas le 4% níos lú ná an tsamhail roimhe seo ) ...
Ar aghaidh slándála tá an GS agus an RT nua feistithe mar chaighdeán le dhá mhodh tiomána, Rialú uathoibríoch cobhsaíochta (Rialú uathoibríoch cobhsaíochta) cosc ar skidding a bhuíochas leis an greim is fearr is féidir. Coinníollacha báisteach e Bóthar ar an láimh eile, is féidir an t-iompar tiomána a oiriúnú do dhálaí dromchla an bhóthair.
Chun an rothar a choinneáil ina stad ar shliocht nó ar dhreapadh, bíonn cúntóir i gcónaí ag an tús mar chaighdeán. Rialú tús cnoic a choinníonn an carr ar an gcoscán go dtí go dtéann tú ar an ngás. Mar rogha, tá modh tiomána Dinimiciúla (Spórt), modh tiomána Enduro (GS amháin) agus DTC (Rialú Tarraingt Dinimiciúla) ar fáil le haghaidh luasghéarú níos sábháilte, go háirithe i suíomh caol. Coigeartú fionraí leictreonach Tá ESA Dinimiciúla ar fáil freisin mar rogha, a chuireann na maolaitheoirí turraing in oiriúint go huathoibríoch do dhálaí tiomána agus a dhéanann cúiteamh as an bhfionraí faoi na coinníollacha ualaigh go léir.
Tá roinnt féidearthachtaí ann airde diallait. Chun GS tá raon acu ó 800mm don fhionraí íslithe le diallait íseal go 900mm don leagan HP le diallait Rallye. Do RT ó 760 go 850. Soilse tuilte faoi stiúir mar chaighdeán, tomhasairí ilfheidhmeacha le taispeáint datha 6,5-orlach agus sraith roghanna agus gabhálas gan fasach, ó ullmhúchán nascleanúna go réitigh bhagáiste éagsúla, gnéithe an GS agus RT nua a shlánú. An chéad togra le dhá dhath
roghanna bunúsacha agus dhá stíl (Eisiach agus Hp), an dara ceann - le trí rogha dath agus dhá rogha stíle.
Gan trácht ar eilimintí breise Aonrú le páirteanna speisialta atá feistithe sa mhonarcha (a thairgtear sa tionscadal nua BMW Spezial), tuig conas GS nua is rúndiamhair é. Chun smaoineamh a fháil, tosaímid ag € 17.850 don bhunsamhail, agus caithfear € 450 a chur leis don leagan eisiach agus € 750 don HP.
