Tiománaí BMW R 1150 GS
Ábhar
Ná habair go bhfuil culaithí ceangailte leis an suíochán - tá sé míthaitneamhach! I os comhair do mhéara fada agus an taise tá éadaí éadrom fillte iontu, léamh tráthnóna le haghaidh sileadh caife níos suaimhneas ag an bhfarraige agus gach rud eile a thiteann amach as lámha ár mban is fearr leat an t-am ar fad. Nílim ag caint faoi chulaithis, ach fúthu siúd a “d’fhás suas” ar ghluaisrothar. Leo, is féidir le duine tiomáint ar mhórbhealaigh le ualach iomlán ag luas 200 ciliméadar in aghaidh na huaire gan na rothaí a chasadh idir a ghlúine.
Ceart go leor, is fíor nach é an BMW an t-aon duine a bhfuil málaí taistil aige. Bheadh sé beagán níos mó má cheannaigh an fear gluaisrothar dá mhála taistil. Mar sin féin - tá ABS an-mhaith aige freisin ar na coscáin, rud a chuireann cosc ar an rothaí a lán nonsense a dhéanamh ar an mbóthar. Níl ABS, ar ndóigh, uilechumhachtach, ach tá an mothú ullmhachta an-mhaith an t-am ar fad: tá iontas ort agus brúigh an luamhán coscáin le cumhacht uile do mhionbhrístíní! Is é an toradh níos fabhraí ná má bhí an gluaisrothaithe bleáin agus cniotáilte é féin idir an fonn chun stop a chur agus an eagla roimh ghlasáil na rothaí. Is é ABS an dlí agus ní thuigim go hiomlán cén fáth nach gceapann innealtóirí ó bhrandaí eile chomh fada seo amach romhainn?
Sea, molaim freisin luamhán a théitear go leictreach. Níl aon Goretex sa saol seo a oireann do lámha chomh maith leis an teas a thagann ó do lámha. Mhéara te, comhlacht te. Mar ghluaisrothaithe oilte, b'fhearr liom a bheith ag brath ar théamh leictreach ná ar bhuidéal coinneac pluma chun an slaghdán a chomhrac.
Sea, téamh comhlacht leictreach. A chuid féin, chomh maith lena cuid. Tá asraon leictreach ag BMW. B’fhéidir fiú i gcás gruagaire, níl a fhios agam, go bhfuil cead ag gluaisrothaithe féasóg dhá lá a bheith acu. Ach tá veisteanna leictreacha ag BMW freisin atá chomh maith don inneall le téitheoirí coise ar oícheanta fada. Mura bhfágann sé sin do chosa fuar, is cinnte go ndéanfaidh sé!
Bhuel, fágann sonraí den sórt sin le tuiscint. Ach anois táimid ag dul ar aghaidh go dtí an gluaisrothar féin. Níl sé gránna, níl sé go maith nuair a luíonn gluaisrothaí ar a ghlúine roimhe, cosúil le Magnifico roimh Cicciolina. Fíor, faigheann sé ciceáil cosúil le dobhareach, beagán garbh timpeall an imill, ach breathnú faoi dhó.
Beidh péire de cheannsoilse neamhshiméadracha ag an tosach an spraíúil ar fud an domhain, agus má luíonn radharc an bhreathnóra ar na rollóirí dornálaí atá go hálainn (an raibh a fhios agat go bhfuil siad déanta go hiomlán i Tomos Koper?), ansin ar an luamhán teileashift alúmanaim. eatarthu. tithíocht mótair agus forc teileascópacha roth cúil. . ar rims a bhfuil spóca ceangailte den imeall ionas gur féidir na rothaí a chrá le boinn (níos sábháilte) gan fheadán. Sea, is sonraí suimiúla iad seo.
Tá an “behemoth” seo ag bogadh isteach i gcúinní iargúlta an domhain freisin. Ar ndóigh, ní ballerina caol í le haghaidh rásaíochta ionas gur féidir le fear rith léi ar chnoic agus ar rianta miúil. Ach tar éis na screadaí tuilte, tarraingítear an Baváire gan stró go barr Slavnik. Bhuel, tá sé fíor gur féidir leat dreapadh ar rothar freisin, ach tá gné rothaíochta na beatha, an ama agus boladh allais difriúil.
Nuair a dhéanann an tiománaí áibhéil, is marú é 253 cileagram meáchain ar fhéar sleamhain, láib nó gaineamh scaoilte mura bhfuil aon chúnamh seachtrach ann. Bhuel, bheadh tarracóir sa phost seo ag teastáil ó SUV cathrach ceithre roth fiú. Beidh fiú gluaisrothar nach bhfuil ach 150 cileagram aige róthrom má théann na rothaí isteach in ithir ghreamaitheach. Ní gá duit siúl i bhfad chun an t-úinéir a bhaint amach; is leor casadh níos leithne timpeall imeall tais an tsráidbhaile. An méid sin do na maiseanna. Ní thabharfaidh an tiománaí meánach agus nach bhfuil ídithe na cileagraim faoi deara; Mar sin féin, bheadh eagla ar chailín 50 punt.
Le fiche bliain maith forbartha, nuair a rinneadh an R 80 G/S (sean-dornálaí) mar an R 1999 GS i bhfómhar na bliana 1150, tá rianta an-soiléir fágtha. Tugadh an gluaisrothar, a bhí go bunúsach durable agus compordach cheana féin, chun foirfeachta. B'fhéidir amárach go mbeidh rud éigin thar a bheith nua, ach inniu níl aon phacáiste níos fearr ná an méid a thairgeann an SUV seo. Tá an oiread sin slándála ionsuite aige nach mbíonn an comórtas gar fiú!
Déantar é a mheaisíniú freisin. Tá an tarchur sé-luas sách réidh, agus tá cumhacht agus chasmhóiminte go flúirseach ag an dornálaí 1130-troigh ciúbach den chéad uair. Cruthaítear agus coinnítear suas le 90 faoin gcéad den chasmhóimint idir 3000 agus 6500 rpm. Aistrithe go teanga bóthair, ciallaíonn sé seo go bhfuil an gluaisrothaí ag marcaíocht go príomha le gás.
Tiománaí BMW R 1150 GS
inneall: 4-stróc – 2-sorcóir, freasúra – aerfhuaraithe + gabhálaí ola – 2 chamseafta faoin gceann, slabhra – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – tolladh agus stróc 101 × 70 mm – toirt 5 cm1130 – comhbhrú 3, 10:3 – luaite uaschumhacht 1 kW (62 hp) ag 5 rpm – uas-chasmhóiminte dearbhaithe 85 Nm ag 6.750 rpm – instealladh breosla Motronic MA 98, 5.250 – peitril gan luaidhe (OŠ 2) – ceallraí 4 V, 95 Ah – gineadóir 12 W – tosaithe leictreach
Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil, clutch tirim pláta aonair - giarbhosca 6-luas - comhpháirteach uilíoch, comhthreomhar
Fráma: barra cruach dhá phíosa mar thacaíocht le mótair fuaraithe - uillinn ceann fráma 26 céim - pedestal 115 mm - bonn roth 1509 mm
Fionraí: lámh teileascópach tosaigh, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal 190 mm - luascadh cúil comhthreomhar, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal roth 200 mm
Rothaí agus boinn: roth tosaigh 2 × 50 le boinn 19/110-80 TL – roth cúil 19 × 4 le boinn 00/17-150 TL
Coscáin: tosaigh 2 × trastomhas diosca ar snámh 305 mm le caliper 4-loine – trastomhas diosca cúil 276 mm; ABS (inaistrithe) le haghaidh muirear breise
Toisí agus meáchan: fad 2196 mm – leithead le scátháin 920 mm – leithead an rotha stiúrtha 903 mm – airde suíocháin ón talamh 840/860 mm – umar breosla 22, 1 – meáchan (le breosla, monarcha) 249 kg – toilleadh ualaigh 200 kg .
Cumas (monarcha): Am luasghéaraithe 0-100 km/u 4 s, luas barr 3 km/u,
Tomhaltas breosla ag 90 km/u: 4 l/5 km, ag 100 km/u: 120 l/5 km
FAISNÉIS
Ionadaí: Technounion Auto, in aice le o, Devova 18, Liúibleána
Coinníollacha barántais: 1 bhliain, gan aon teorannú míleáiste
Eatraimh chothabhála forordaithe: an chéad cheann tar éis 1000 km, an chéad cheann eile tar éis gach 10.000 km
Comhcheangail dathanna: oíche dubh; airgead tíotáiniam; gorm an Aigéin Chiúin; tangerine buí
Gabhálais bhunaidh: gineadóir níos cumhachtaí agus ceallraí níos cumhachtaí; luamháin téimh; coscáin ABS; uirlisí; inneall dubh; cosaint láimhe; 6ú giaranna giorraithe; sealbhóir mhála taistil.
Líon na ndéileálaithe / deisitheoirí údaraithe: 4/4
DINNER
Praghas bonn gluaisrothair: 9.691 11 Euro
Praghas an ghluaisrothair thástáilte: 10.949 89 Euro
ÁR TOMHAIS
Luas uasta: 191 km in aghaidh na huaire
Aifreann le leachtanna: 123 kg
Tomhaltas breosla: meán tástála: 5 l / 1 km
FADHBANNA MAIDIR LE TÁSTÁIL
suíochán droch-oiriúnach - búcla glasála plaisteach scáinte
Go raibh maith agat AGUS Comhghairdeas
+ ABS
+ cobhsaíocht ar gach luas
+ mothú go maith ar na fánaí
+ tréithe innill
+ gabhálais
+ mionghortuithe titim
- meáchan gluaisrothar
– suiteáil suíochán saor
MEASÚNÚ DEIRIDH
Ceannaigh ABS ar dtús, ansin gluaisrothar. Is féidir leis an R 1150 GS a bheith ina rogha an-chliste toisc go dtugann sé úsáid uilíoch (taisteal cathrach). Níl an tiomáint tuirseach, agus ní fad faisin é. Má tá tú ag ceannach "go deo", cuir sna babhtaí leathcheannais é.
grád: 5/5
Mitya Gustinchich
PHOTO: Uro П Potoкnik
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-stróc – 2-sorcóir, freasúra – aerfhuaraithe + gabhdán ola – 2 chamseafta faoin gceann, slabhra – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – tolladh agus stróc 101 × 70,5 mm – toirt 1130 cm3 – comhbhrú 10,3:1 – uaschumhacht dearbhaithe 62,5 kW (85 hp) ag 6.750 rpm - uas-chasmhóiminte dearbhaithe 98 Nm ag 5.250 rpm - Instealladh breosla mótónach MA 2,4 - peitril gan luaidhe (OŠ 95) - ceallraí 12 V , 12 Ah - gineadóir 600 W - tosaithe leictreach
Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil, clutch tirim pláta aonair - giarbhosca 6-luas - comhpháirteach uilíoch, comhthreomhar
Fráma: barra cruach dhá phíosa mar thacaíocht le mótair fuaraithe - uillinn ceann fráma 26 céim - pedestal 115 mm - bonn roth 1509 mm
Coscáin: tosaigh 2 × trastomhas diosca ar snámh 305 mm le caliper 4-loine – trastomhas diosca cúil 276 mm; ABS (inaistrithe) le haghaidh muirear breise
Fionraí: lámh teileascópach tosaigh, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal 190 mm - luascadh cúil comhthreomhar, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal roth 200 mm
Meáchan: fad 2196 mm – leithead le scátháin 920 mm – leithead an rotha stiúrtha 903 mm – airde suíocháin ón talamh 840/860 mm – umar breosla 22,1 – meáchan (le breosla, monarcha) 249 kg – toilleadh ualaigh 200 kg
