Tír BMW G650X
“Beidh an t-inneall agam arís. Tá leanaí leo féin, agus dar le mo bhean chéile tá mé níos cliste ná mar a bhí mé 15 bliana ó shin nuair a bhí mé ag lorg a haird gan clogad ar mo cheann tar éis na scoile. Ba mhaith liom go mbeadh sé cosúil le léim ar ghnó agus ceannacháin bheaga a dhéanamh, cuairt a thabhairt ar mo mháthair sa sráidbhaile, agus tiomáint timpeall le haghaidh caife tráthnóna. Nílim chun taisteal leis, mar tá RV an teaghlaigh aerchóirithe agus is féidir leis i bhfad níos mó bagáiste a choinneáil ná culaith lán d’fheithicil dhá rothaí. Ní bheidh mé ag marcaíocht gluaisrothair níos mó i ndáiríre, ach tá choppers fós ró-leadránach dom. Hmm, is maith liom an Tír BMW seo: níl sé ag gach duine, tá an chumhacht ceart go leor, agus taobh thiar den dearadh nua-aimseartha tá clasaiceach taitneamhach ann. "
Mar sin b’fhéidir go gceapfadh úinéir na tíre nua G650X sa todhchaí. Tá dlúthbhaint ag an gceann seo le díorthaigh supermoto agus enduro, níl ach dearadh níos simplí agus níos ciúine ann. Thaispeáin Aprilia rud cosúil leis, a bhí an-dul chun cinn ag an am agus is dócha nár éirigh go maith leis, leis an Moto 12. An comhtharlú é go ndéantar an Tír san Iodáil freisin? Seachas sin, in éineacht le húrscéal na bliana seo, d’fhéadfaimis Scrambler Triumph a chur chun cinn, ar cineál seandachtaí nua-aimseartha é le cuma siar air, ach ansin rithfidh an comórtas tirim. Níl aon ghluaisrothar den sórt sin nó ar a laghad thart ar díol inniu, rud atá go maith don úinéir i dtéarmaí eisiachais.
Go teicniúil, tá an gluaisrothar simplí. Is feadán cruach é an fráma le fo-fhráma alúmanaim a shealbhaíonn an suíochán agus an umar breosla (tá sé faoin suíochán), agus tá an calafort líonadh breosla glas ar an taobh dheis, rud nach bhfuil praiticiúil dóibh siúd a úsáidtear chun athbhreoslaithe ina suí. ar ghluaisrothar. Is BMW clasaiceach é an t-inneall don rang, ach don triúr atá níos fuinniúla, tá sé éadromaithe agus géaraithe beagán ionas gur féidir leis 53 capall a láimhseáil. Tá sé seo trí níos mó ná mar is féidir leis an F650GS a dhéanamh - fuaimeanna beag, ach creidim dom, eolach.
Tá an sráidbhaile breá géar agus ní stopann sé go dtí 180 km/u! Ha, eolas measúil cinnte le haghaidh inneall sorcóir amháin. Ach ná déan ródhian é le luas, toisc go bhfuil an rothar go hiomlán gan chosaint gaoithe, agus mar gheall ar an gcéimseata "spraíúil", is féidir é a mheascadh le bumps nó crosghaoth ar luasanna níos airde. Is mór an pléisiúr é dul ar a thóir timpeall na cathrach agus an cheantair máguaird. Samhlaigh Liúibleána tráthnóna Dé hAoine agus taispeáin dom bealach níos oiriúnaí chun rothlú idir cuaid sheasta. B'fhéidir scútar? Cheana féin sa chathair, mar atá sa tír, is féidir leat marcaíocht ar bhrablach freisin.
Is féidir leat bóithre foraoise a bhfuil trácht orthu a shárú go héasca, toisc go bhfuil an oiread sin “easbhóithre” ann cheana féin. Má chuireann an fionraí measartha bog an iomarca brú ar do dhroim, seas suas, ach ná bí contrártha do (chun críocha easbhóthair) na handlebars róbheag agus an suíochán leathan idir do chosa; NÍL seo SUV. Tá an tír go hiontach freisin maidir le hídiú breosla, a rinneadh ó 4 go 8 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar.
Is táirge galánta é an G650X-Tír nua. Ní dhéanfaidh aon ní speisialta agus ní do gach duine, ach fós deas chun breathnú ar. Nuair a thástáil muid é, bhí sé den chuid is mó cailíní a raibh suim acu ann. Toisc go bhfuil sé simplí agus nach bhfuil ró-chumhachtach. Mar sin féin, fuair siad amach nach bhfuil sé chomh híseal agus is cosúil ar dtús agus dá bhrí sin tá gá le tiománaí 165 ceintiméadar ar a laghad. Tá an suíochán tosaigh atá compordach ar bhealach eile beagán claonta chun tosaigh agus mar sin crá na masa níos mó ná mar ba chóir, fad a shuíonn agus coinníonn (ag na lámha) go maith an suíochán cúil. Ar laethanta te an tsamhraidh, cuirtear bac ar an sceite, rud a d'fhéadfadh, in ainneoin cosaint theirmeach, cos chlé an phaisinéara a théamh.
Sa deireadh, is é an t-aon iontas míthaitneamhach atá ann ná an praghas, atá i bhfad níos airde ná praghas gluaisrothar atá deartha ar an gcaoi chéanna. Ach ós rud é nach bhfaighidh tú an fear céanna sna siopaí, níl aon rogha eile agat má ghlacann tú do shúil.
Tír BMW G650X
Bunphraghas an mhúnla: 8.262, 30 euro.
Praghas an ghluaisteáin tástála le trealamh ABS: 8.941, 16 euro.
Inneall: 4-stróc, sorcóir aonair, leacht-fhuaraithe, 652 cc, instealladh breosla leictreonach 3 mm
Cumhacht uasta: 39 kW (53 hp) ag 7.000 rpm
An chasmhóimint uasta: 60 Nm @ 5.250 rpm
Tarchur: giarbhosca 5 luas, slabhra
Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh 45/240 mm, turraing aonair ar chúl le taisteal 210 mm.
Boinn: tosaigh 100 / 90-19, cúil 130 / 80-17
Coscáin: diosca tosaigh 300 mm, diosca cúil le trastomhas 240 mm
Rothaí: 1.498 mm
Airde na suíochán ón talamh: 840-870 mm
Umar breosla: 9, 5 l
Meáchan gan bhreosla: 148 kg
Díol: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, fón: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Molaimid agus náire sinn
+ inúsáidteacht
+ comhiomlán beo
+ éascaíocht tiomána
+ ídiú breosla
– praghas
Matevž Hriba, grianghraf: Aleš Pavletič
