BMW F 800 S / ST

Tá sé ar eolas le fada go bhfuil BMW rud éigin speisialta i saol na gluaisrothar. Sin an fáth nár cheart duit déileáil leis na comharthaí R, K agus F a úsáideann na Baváirigh chun a gcuid comhiomláin a lipéadú. Cén fáth? Toisc nach mbeidh siad féin in ann a gcuid bríonna a mhíniú duit. Mar sin féin, deirtear go seasann R d’inneall dornálaí, in-líne K, agus aon-sorcóir F. Ar a laghad bhí sé sin fíor! Ach ní tharlóidh sé seo sa todhchaí. Tá na newbies a fheiceann tú sna grianghraif marcáilte leis an litir F, ach níl siad feistithe le hinneall aon-sorcóir, ach le hinneall dhá-sorcóir. Agus freisin ní dornálaí, ach comhthreomhar dhá-sorcóir.

Cruthúnas eile go bhfuil BMW rud éigin speisialta, d'fhéadfá a rá. Agus tá an ceart agat. Níl an t-inneall comhthreomhar dhá-sorcóir an-choitianta i saol na gluaisrothair. Ach tá siad ag BMW Motorrad. Ach tá neart cúiseanna maithe acu freisin cén fáth ar roghnaigh siad é thar inneall ceithre shorcóir. Agus freisin cén fáth go comhthreomhar, agus ní dornálaíocht. Ar an gcéad dul síos toisc go mbeadh inneall ceithre-sorcóir níos costasaí, níos troime agus níos mó, sa dara háit toisc go raibh aonad chasmhóiminte ag teastáil uathu, agus ar deireadh toisc go bhfuil bosca bosca níos lú aerdinimiciúil.

Is féidir glacadh leis na hargóintí seo i bprionsabal. Ach níl deireadh leis na gnéithe a dhéanann idirdhealú idir núíosach agus iomaitheoirí.

Tá rud eile nach lú suimiúil i bhfolach faoin armúr. Gheobhaidh tú an umar breosla ní os comhair an suíochán, mar is gnách, ach faoi. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an réiteach seo ná, ar an gcéad dul síos, meáchanlár níos ísle an ghluaisrothair, athbhreoslaithe níos éasca (nuair a bhíonn mála le "umar" os comhair) agus líonadh níos éifeachtaí an t-inneall le haer. I gcás ina bhfuil an umar breosla suite de ghnáth, tá córas iontógáil aer ann. Is féidir le tosaitheoirí gné eile a chothú - crios fiaclach a thagann in ionad an tslabhra tiomána, nó, agus muid ag caint faoi ghluaisrothair Bavarian, seafta tiomána. Chonaic cheana? Tá an ceart agat arís, níl aon rud nua sa chrios tiomána sa domhan gluaisrothar - tá sé le fáil ar Harley-Davidson agus tá sé in úsáid cheana féin sa CS (F 650) - ach is tionscadal i bhfad níos casta fós é ná sorcóir amháin. , ós rud é gur féidir leis an aonad nua níos mó chasmhóiminte agus cumhachta a láimhseáil.

Anois go bhfuil sonraí bunúsacha an dá newbies clúdaithe againn, tá sé in am a fheiceáil cén cineál rothair a bhfuilimid ag déileáil leo i ndáiríre. Ar ámharaí an tsaoil, tá na lipéid a úsáideann na Baváracha chun samhlacha a lipéadú níos loighciúla ná lipéid innill, mar sin níor cheart go mbeadh aon débhríocht anseo. Seasann S do Spóirt agus seasann ST do Thurasóireacht Spóirt. Ach le bheith macánta, is dhá rothar an-chosúil iad seo le difríochtaí íosta. Ba mhaith leis an F 800 S a bheith níos spórtúla, rud a chiallaíonn go bhfuil armúr tosaigh Baile Átha Troim aige, sciath ghaoithe níos ísle, barra láimhe níos ísle, láimhseálann in ionad raca cúil, rothaí éagsúla, fender tosaigh dubh agus suíocháin deartha níos géire. post.

Is é an rud nach féidir linn a dhéanamh gan suíochán sách íseal a fhágfaidh go mbeidh sé níos fusa ag fiú tiománaithe beaga agus go háirithe tiománaithe baineanna dul ar an bhfód. Tugann sé seo, ina dhiaidh sin, le fios go soiléir cé dó a bhfuil an tsraith F nua beartaithe: dóibh siúd a théann isteach i saol na ngluaisrothar den chéad uair, agus do gach duine a fhilleann air tar éis blianta fada. Agus má fhéachann tú ar an núíosach ón taobh eile, is rothair maith damn iad.

Fiú nuair a éiríonn tú leo, is léir duit nár mharcaigh tú daoine ionsaitheach ar mhaith leo tú a chaitheamh ón diallait. Tugtar eirgeanamaíocht chomh mionsonraithe. Sa dá chás, tá an roth stiúrtha cóngarach don chorp, tá na lasca Beemvee den scoth ar fáil i gcónaí, tá na luasmhéadair analógacha agus rpm an innill furasta a léamh, agus tá an taispeáint LCD inléite fiú ag éirí na gréine. Dála an scéil, i ndeisceart mhór-roinn mhór-roinn na hAfraice, áit a ndearna muid tástáil ar an núíosach, ní raibh an samhradh ach ag casadh san fhómhar, ionas gur féidir liom é seo a rá leat féin, ós rud é nár leor an ghrian i ndáiríre.

Nuair a thosaíonn tú an t-aonad, fuaimeanna sé beagnach mar an gcéanna le dornálaí. Go raibh suim ag na hinnealtóirí (an uair seo bhí siad ina ndaoine ó Rotax na hOstaire) ní hamháin ina dhearadh, ach freisin sa fhuaim, go tapa thiocfaidh chun bheith soiléir. Is féidir leat léamh conas a rinne siad é i mbosca speisialta, ach is é an fhírinne, feicimid an cosúlacht ní hamháin sa fhuaim, ach freisin sna vibrations. Bíodh sin mar atá, rinne BMW Motorrad iarracht i ndáiríre táirge a dhéanamh nach gcuirfí isteach air le hiomaitheoirí, agus d’éirigh leo. Is é fírinne an scéil go bhfuil an dá ghluaisrothair - S agus ST - thar a bheith éasca a bhainistiú. Beagnach spraíúil. Tá an fráma déanta as alúmanam marthanach agus tá sé docht go leor chun marcaigh atá beagán níos ionsaithí a shásamh. Ionsúnn forcanna teileascópacha bumpaí ag an tosach, agus taiseoir lárionad maolaithe-inchoigeartaithe ar chúl. Tá na coscáin, mar ba chóir go mbeadh BMW, os cionn an mheáin, agus is féidir leat ABS a mheas freisin le haghaidh muirear breise.

I bhfocail eile, is iad na F 800 S agus ST a lán gnéithe iontacha ar féidir leo a lán botúin a mhaitheamh. Fiú i gcoirnéil ar luas ró-ard, is féidir leat an luamhán coscáin tosaigh a bhaint amach go héasca. Agus chomh fada agus a dhéanann tú é le mothú, ní dhéanfaidh an rothar freagairt ar do chuid frithghníomhartha. Ní bheidh ach an luas laghdú. Agus é ag luasghéarú as cúinne, mothaíonn sé go bhfuil an t-inneall díosail ag déanamh na hoibre idir na cosa, ní an gás. Gan leisce, gan aon jerks gan ghá, ach méadú leanúnach ar luas. Tá go leor chasmhóiminte i gcónaí. Agus má tá tú ag lorg ar turas sportier, ach crank an t-inneall beagán níos airde - suas go dtí 8.000 - agus a thagann an chumhacht ar an saol: an mhonarcha-gealladh 62 kW / 85 hp. Agus má cheapann tú go bhfuil sé seo ró-beag, tá tú diabhal mícheart. Fiú amháin ar an mbóthar sléibhe idyllic a ardaíonn go géar os cionn an bhaile Franchouk, thart ar 50 nóiméad ó Cape Town, an S agus ST neamhaird iomlán ar an gcuairteoir agus tógtha lena láimhseáil cornering. Ní bheidh na cáilíochtaí seo níos lú cáilithe, agus is cinnte go mbeidh meas ag gach duine a fhilleann ar shaol na ngluaisteán tar éis blianta fada.

Is é an rud céanna i gcoitinne. Mura bhfuil tú ró-ghasta, d’fhéadfadh sé seo a bheith ionadh frugal. Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, ídíonn sé níos lú ná cúig lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Agus, i ndáiríre, is é an rud is fearr atá ann freisin. Mar gheall ar a dhearadh uathúil, is fearr leis luasanna idir 4.000 agus 5.000 rpm. Má chasann tú air níos airde, beidh an fhuaim sách neamh-chomhfhiosach agat, agus sa limistéar oibre is ísle, cuirfidh na tonnchrith a ghineann an príomh seafta isteach ort.

Ach seo tréith eile atá chomh tréith sin do ghluaisrothair BMW nó do cheann de na ceangail mharfacha teaghlaigh sin nach gcuirfidh an dá ghluaisrothar seo amú riamh le haon bhranda eile.

BMW F 800 S / ST

Canopy

• BMW F 800 S: 2, 168.498 SEAT
• BMW F 800 ST: 2, 361.614 suí

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc, 2-sorcóir, comhthreomhar, leacht-fhuaraithe, 798 cm3, 62 kW / 85 hp ag 8000 rpm, 86 Nm ag 5800 rpm, instealladh leictreonach agus adhaint (BMS-K)

Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, crios uainiúcháin

Fionraí agus fráma: forc teileascópach tosaigh, swingarm alúmanaim cúil, ionsúire turraing inchoigeartaithe, fráma alúmanaim

Boinn: tosaigh 120/70 ZR 17, cúil 180/55 ZR 17

Coscáin tosaigh: Diosca dúbailte, trastomhas 2mm, diosca cúil, trastomhas 320mm, ABS ag formhuirear

Rothaí: 1466 mm

Airde na suíochán ón talamh: 820 (790) mm

Umar breosla: 16

Meáchan gluaisrothair (gan bhreosla): 204/209 kg

Luasghéarú 0-100 km: 3, 5/3, 7 s

Luas uasta: níos mó ná 200 km / h

Tomhaltas breosla (ag 120 km / h): 4, 4 l / 100 km

Ionadaí: Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00

Molaimid

éasca le tiomáint

soghluaisteacht comhiomlán

eirgeanamaíocht

suíomh suí (F 800 ST)

Scold muid

fuaim dhá-sorcóir unsportsmanlike

suíomh suí tuirseach ar thurais fhada (F 800 S)

téacs: Matevž Koroshec

grianghraf: Daniel Kraus