Spórt BMW C650

Níl an cheist ón réamhrá hipitéiseach, tháinig sí chun cinn le linn an astaithe agus an shliocht tar éis roinnt casadh ar chodanna áirithe den seanbhóthar i dtreo an chósta.

Is annamh a bhíonn scútar, i dtéarmaí feidhmíochta tiomána is féidir iad a chur i gcomparáid le gluaisrothair fíor. Le fírinne, ní féidir liom ach trí cinn a liostú. Yamaha T-max agus an dá BMW. Ina measc, go háirithe an tsamhail C650 Sport. Níl mé ag rá go bhfuil an chuid eile de na maxiscooters éagobhsaí, ciúin agus iontaofa i gcoirnéil, athléimneach, compordach, úsáideach agus álainn. Ach tá easpa amháin ar a laghad de na hairíonna seo ag an gcuid is mó. Ní hé an BMW C650 Sport go simplí.

Trí bliana tar éis a chéad chur i láthair, tá BMW tar éis a ionadaí sa rang scútar spóirt a nuashonrú go críochnúil. Mar sin féin go críochnúil go gcuireann siad i láthair é mar mhúnla nua. Tá an tsraith feabhsuithe agus nuashonruithe an-chosúil leis an tsamhail C650GT, ar scríobhamar faoi san eagrán 16th den iris Auto i mbliana. Gach rud le haghaidh tuairim mhaith na gceannaitheoirí, is léir go léitear mana na n-innealtóirí Bavarian. Tá na hathruithe atá ullmhaithe acu don C650 Sport den chuid is mó de chineál a dhéanann úsáid laethúil níos áisiúla fós. Is iad urranna paisinéirí tosaigh críochnaithe, asraon caighdeánach 12V, muineál filler feabhsaithe agus mionathruithe dearaidh a thabharfaidh an tsúil faoi deara go tapa agus go cinnte.

Níos lú infheicthe dóibh siúd atá ag lorg samhail GT níos ildaite is ea an dul chun cinn sa rothaíocht. Leis an athrú ar uillinn na bhforcanna tosaigh, tá níos lú suíocháin ann le linn coscánaithe crua, agus tá sé seo faoi deara go háirithe agus tú ag tiomáint, anois leomh tú coscán cúpla méadar níos faide agus dul isteach i gcúinne beagnach déanach. Má scríobhaimid don C650 GT go dtugann sé tiomáint dhinimiciúil, is féidir linn a rá don tsamhail Spóirt gur mar gheall ar an suíomh tiomána atá ag dul ar aghaidh níos mó agus, mar thoradh air sin, an díláithriú níos mó i lár domhantarraingthe an roth tosaigh, é go litriúil feabhsaíonn dinimic seachas cornice spórtúil. Ar ndóigh, ní oibríonn sé míorúiltí, ach ag pointí áirithe léiríonn an C650 Sport go daingean agus go soiléir go bhfuil an teorainn gar.

In ainneoin nádúr spórtúil an scútair seo, tá cinneadh déanta ag BMW gan comhréiteach a dhéanamh ar shábháilteacht an tiománaí agus an phaisinéara. Dá bhrí sin, tá córais ABS agus frith-duillín caighdeánach. Is féidir an dara ceann a chumrú sa roghchlár socruithe ar an taispeáint dhigiteach lárnach. Ó tharla gur leor an chumhacht, tá go leor oibre le déanamh ag an gcóras seo ar asfalt réidh nó fliuch. Cé go n-éiríonn sé go dona leis an inneall, tugann sé an-áthas dóibh siúd a dtaitníonn sleamhnán solais an chinn chúil leo.

Ní gá scútar den sórt sin a dhíchumadh go mion agus siúl timpeall air le méadar. Ón taobh seo de, tá sé cuibheasach go leor. Ní bhacann sé. Cuireann sé seo isteach ar an gcóras coscáin páirceála uathoibríoch, a ghníomhaíonn an chéim taobh íslithe. Cur isteach ar pháirceáil agus ag bogadh timpeall an gharáiste. BMW, an féidir ar bhealach ar bith eile?

Is coincheap nua-aimseartha scútar maxi é an Spórt C650 toisc go dtugann sé go leor spraoi míchúramach, praiticiúlacht agus éascaíocht úsáide. Tugann an spórtúlacht breise mar aon le feidhmíocht iontach, cuma nua-aimseartha, agus roinnt glamour a chuireann an córas sceite Akrapovic leis an "rud éigin in aice leis" a theastaíonn uainn go léir.

téacs: Matyaž Tomažič, grianghraf: Grega Gulin

• Máistir sonraí

  Díolacháin: BMW Motorrad An tSlóivéin

  Bunphraghas an mhúnla: € 11.450 €

  Costas samhail tástála: € 12.700 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 647 cc, 3-sorcóir, 2-stróc, inlíne, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 44 kW (60,0 HP) ag 7750 rpm

  Chasmhóimint: 63 Nm ag 6.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, variomat

  Fráma: alúmanam le forstruchtúr feadánacha cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 2 x 270 mm, calipéirí 2-loine, cúil 1 x 270
  
  
  diosca, ABS 2-loine, córas teaglaim

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh 40 mm, ionsúire turraing dúbailte cúil le teannas earraigh inchoigeartaithe

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 160/60 R15