Tiomáint tástála BMW ActiveHybrid X6: sé cinn nua

V8 gásailín biturbo, dhá mhótar leictreach, trí ghiaranna phláinéid, ceithre clutches pláta agus tarchur dé - le chéad taibhiú an X6 i leagan iomlán hibrideach. BMW siad ag brath ar Arsenal monstrous na teicneolaíochta.

Tá an focal "hibrideach" do go leor fós comhchiallach le gluaisteáin eacnamaíocha agus atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, ach toirtiúil, faoi thiomáint ag teaglaim d'inneall mall ceithre sorcóir agus mótar leictreach. Is minic a dhéanann daoine den sórt sin neamhaird ar an dul chun cinn i hibridí iomlána ardteicneolaíochta mar an Lexus LS 600h agus RX 450h, chomh maith le hibridí éadroma modhnaithe go foirfe. Mercedes S 400 agus BMW ActiveHybrid 7. Teagmhasach, úsáideann an dá mhúnla dheireanacha teicneolaíochtaí comhionanna, agus ní comhtharlú é seo toisc gur tháinig BMW agus Mercedes le chéile chun teicneolaíocht hibrideach a fhorbairt. Tháinig an dá rannpháirtí le chéile ní amháin chun oibriú ar hibridí éadroma, ach freisin chun hibridí démhód mar a thugtar orthu a chruthú.

Is é an toradh a bheidh air agus beidh sé le feiceáil ar an margadh i mí Aibreáin i bhfoirm BMW Active Hibrid X6. Maidir lena 407 each-chumhacht, 600 cúpla-turbo V8 de Newton-mhéadar, d’fhéadfadh sé go mbeadh gá le hidirghabháil mótair leictreach gan ghá, ach os a choinne sin, laghdú 20 faoin gcéad ar ídiú breosla, an cumas tiomáint ar leictreachas amháin. agus is cosúil gur argóint thromchúiseach í oibriú na ngluaisteán leictreach atá beagnach do-airithe ach thar a bheith éifeachtach.

Reach do spriocanna

Mar sin, i gcás roinnt hibridí éadroma ní féidir linn labhairt ach ar ghaoth ón éileamh méadaitheach atá ar theicneolaíocht hibrideach, is fíor-ghuairneán é hibrideach iomlán X6, atá cuimsithe le buíochas sa chóras tiomána uile-roth atá rialaithe go leictreonach. Nuair a roarann ​​an carr go bagarthach le linn ciceáil síos, tagann an V8 agus a chomhghleacaithe leictreacha chun a tharrthála, is féidir leis an colossus 2,5 tonna sprint go 100 km/h i 5,6 soicind iontach. Mar sin féin, tá aincheist anseo: cuireann an meáchan breise isteach ar thairbhí na cumhachta méadaithe, cé nach féidir linn cabhrú ach a bheith tógtha leis an luas barr 236 km / h, a shroicheann fiú 250 km / u. h agus an pacáiste spóirt á ordú.

Mar aon leis an armáid de chórais leictreonacha, tá an creidmheas don dinimic den scoth go príomha mar gheall ar an giarbhosca dé-mód. Is féile meicitronic fíor é, le dhá mhótar leictreach, trí ghiaranna pláinéadacha agus ceithre clutches pláta, agus ní thógann sé suas níos mó spáis ná tarchur uathoibríoch clasaiceach. Déantar cur síos mionsonraithe ar a ghníomhaíocht sna heisiúintí agus / 2008 den iris auto motor und sport. Cuidíonn meicníocht casta le fuinneamh a athbhunú agus ag an am céanna déanann sé aithris go rathúil ar oibriú uathoibríoch seacht-luas. Is cosúil gur smaoineamh an-mhaith é an dara ceann, mar ní dócha go mbeidh lucht leanúna BMW thar a bheith sásta leis an smaoineamh go mairfidh siad an guairneán ar luas tairiseach atá chomh saintréith de chuid tarchur leanúnach athraitheach. Tá dhá mhodh oibriúcháin ag an gcóras - mall agus tapa. Mar sin, baintear úsáid níos iomláine as acmhainneacht an dá chineál tiomántán, agus bíonn éifeachtúlacht deiridh níos fearr mar thoradh air seo.

sailéad glas

Ag luasanna suas le 60 km / h, ní féidir leis an X6 a reáchtáil ach amháin ar leictreachas, agus is féidir leis an gcleachtadh suas le dhá chiliméadar go leith a bheith ann - ag brath ar mhuirear na ceallraí hidríde nicil-mhiotail, a bhfuil toilleadh iomlán de 2,4 acu. kWh, ní féidir ach 1,4, 0,3 a úsáid. 6 kWh. Cuirtear cuid den fhuinneamh ar ais chuig an gceallraí trí chóras aisghabhála: le fórsa coscánaithe de suas le XNUMX g, déanann mótair leictreacha an coscánaithe, a oibríonn sa mhodh seo mar ghineadóirí, ach amháin ansin déanann hiodrálaic clasaiceach an chórais coscáin idirghabháil . Is dócha go bhfeiceann tiománaithe níos íogaire an t-ionchur cosán coscáin insamhlaithe níos soiléire ná an difríocht idir stiúradh uile-leictreach an tsamhail hibrideach XXNUMX agus stiúrtha "gnáth" leaganacha eile den mhúnla.

Tosaíonn múchadh uathoibríoch agus inneall nuair a stoptar iad ag obair chomh réidh agus chomh réidh le hidirghníomhaíocht comhpháirteanna leictreonacha gan áireamh. Mar sin féin, iompraíonn an X6 rud beag garbh ar chnapáin, atá mar thoradh ar an gcoigeartú stiúrtha daingean mar gheall ar an meáchan méadaithe. Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh an tsamhail hibrideach gan roghanna cosúil le taiseoirí oiriúnaitheacha agus dáileadh roghnach tarraingt idir dhá roth an acastóra cúil. Fuaimeann an neamhláithreacht deiridh sin, áfach, go hiomlán neamhshuntasach i gcoinne chúlra tuiscint urramach foriomlán ar an gcéad hibrideach iomlán de na Baváirigh.

téacs: Jorn Thomas

sonraí teicniúla

BMW ActiveHybrid X6
Toirt oibre	-
Cumhacht	407 k.s. ag 5500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	5,6 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	236 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	-
Bunphraghas	102 euro don Ghearmáin