BMW 330d Coupe
Is sampla iontach de sin é an Coupe 330d seo. Bunphraghas: 47 míle rúbal maith. Costas na tástála? Thart ar 65 nó beagnach leath den chostas a bhaineann le marcáil bonncharr. Agus seo in ainneoin nach bhfuil an liosta de threalamh caighdeánach (contrártha le creideamh an phobail) dona: gach trealamh sábháilteachta, rothaí cóimhiotail 17-orlach, servotronic, ceannsoilse dé-xeanón, soilse coscáin dinimiciúla (is é sin, braitheann a gile ar an déine coscánaithe), roth stiúrtha spóirt ilthascanna, aerchóiriú, raidió maith go leor. . Agus fós féin tá i bhfad níos mó gur féidir a chur leis seo go léir, is í an t-aon cheist ná cé chomh fada agus is féidir leat dul agus ag iarraidh "síneadh".
Is é an coupe 300d caighdeánach amháin ná carr a shásaíonn an tiománaí gan aon trealamh breise. In áiteanna áirithe, b'fhéidir níos fearr fós ná tástáil le híocaíocht bhreise. Déanann an chassis spóirt M, atá mar chuid den phacáiste spóirt M (a chuireann ceithre mhíle leis an bpraghas), ar shlí eile láimhseálann coirnéil go maith, a bhuíochas freisin do na rothaí 19-orlach agus na boinn ísealphróifíle. Ach ag an am céanna, tá sé an-neamhchairdiúil dóibh siúd nach maith leo léim thar na poill a chuireann bruscar ar ár mbóithre.
Maolaíonn na boinn 18″ é seo beagán, ach cad má áiríodh boinn 19″. Ach amháin tar éis dúinn ceallraí geimhridh a shuiteáil ar an gcarr tháinig feabhas beag ar an scéal - ach ag an am céanna chaill an carr cobhsaíocht treorach, go háirithe ar an mhórbhealaigh ag luas ard. Is léir nach bhfuil an chassis M agus boinn gheimhridh Bridgestone 18-orlach comhoiriúnach go maith, agus is dócha go réiteoidh meascán eile (b'fhéidir múnla boinn éagsúla) an fhadhb.
Ní droch-rud é fionraí spóirt, déarfaidh go leor, agus aontaímid. Ach cén fáth é a chomhcheangal le hinneall díosail agus le tarchur uathoibríoch? Ansin smaoinigh (abair) 330i nó 335i le tarchur láimhe (tá a leithéid de chassis mar chaighdeán ag an dara ceann) agus bain taitneamh as.
Tá a buntáistí ag baint leis an gcumas an oiread sin gabhálais a chomhcheangal. Is é ceann acu gur féidir leat teaglaim a mhian a d’fhéadfadh a bheith oiriúnach duitse amháin, ach is cosúil go bhfuil sé seo frith-iomasach do dhaoine eile. In aon chás, is eol go maith an t-inneall 180 kW agus an tarchur uathoibríoch sé-luas (a chosnóidh 245 euro ort), agus úsáid luamhán stiúrtha atá deartha chun an tarchur a rialú de láimh (do 2.400 euro amháin). breise, ach mar atá sé scríofa, beagán anseo, beagán ann - agus tá an figiúr deiridh suimiúil) go hiomlán gan ghá. Tá insliú fuaime maith freisin (ach níl sé chomh mór leis an díosal a cheilt sa tosaigh), agus tá an tomhaltas breosla go maith freisin.
Níl an trédhearcacht ar chúl an chuid is fearr, mar sin tá an fhíric go gcaithfidh tú íoc breise as córas páirceála an-neamh-inmhianaithe. Mar sin féin, ní moltar freisin na suíocháin tosaigh a tharraingt siar go leictreach chun rochtain a fháil ar an dara sraith suíochán, toisc go bhfuil an córas ró-mhall le húsáid laethúil. Tá na suíocháin den scoth, compordach fiú ar thurais fhada, agus tá go leor spáis sa chúl do leanaí níos óige.
Ach cuimhnigh: Ná ceannaigh coupaí spóirt mar an triúr seo le haghaidh spás cúil. Ceannaigh iad chun taitneamh a bhaint as do thiomána leo. Is ceist do thosaíochtaí pearsanta é cibé acu a thosaíonn tú le 47 mhór agus má lódálann tú dhá mhíle gabhálas eile, nó má thosaíonn tú (abair) le dhá mhíle eile don 335i nó 335d agus dá bhrí sin lig tú (abair) an córas fuaime is costasaí. Mar is breá leat é. Má roghnaíonn tú an ceann ceart, ní bheidh díomá ort, mar ó dhearcadh teicniúil amháin, is deacair an triúr a chur i leith an scéil. Ach ní mór duit ach glacadh leis na praghsanna. .
Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic
BMW 330d Coupe
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 46.440 € |
| Costas samhail tástála: | 64.011 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 170kW (231 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 6,7 leis |
| Luas uasta: | 250 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 2.993 cm? – uaschumhacht 170 kW (231 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 500 Nm ag 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Cumas: | luas barr 250 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 6,7 s - ídiú breosla (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.615 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.020 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.580 mm - leithead 1.782 mm - airde 1.395 mm - umar breosla 63 l. |
| Bosca: | stoc 440 l |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Coinníoll Odometer: 11.112 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,6 bliana ( 153 km / h) |
| Luas uasta: | 250km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 11,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 47,6m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Is féidir an triúr de coupes BMW a bheith inmhianaithe i go leor leaganacha, ó chamchuairt compordach go spórt Ioma. Meascán de gach rud a bhí sa tástáil 330d agus mar sin bhí sé ró-chrua uaireanta, uaireanta ró-bhog. Ach ní chuireann a bunúsach díomá: carr atá deartha le haghaidh an tiománaí, le teicneolaíocht a thugann go leor chun an tábla.
Molaimid agus náire sinn
inneall
flywheel
eirgeanamaíocht
suíocháin tosaigh
seasamh ar an mbóthar
chassis ró-docht
Tá fillte leictreacha na suíocháin tosaigh ró-mhall
PDC agus rialú cúrsála nach bhfuil san áireamh mar chaighdeán
