Feidhmíocht BMW 325d
Ach an uair seo nílimid ag caint faoi leictreonaic neamhriachtanach (bhuel, cibé duine), gabhálais chompordacha agus a leithéidí a luchtú. Léiríonn an lipéad Feidhmíochta gabhálais ó liosta speisialta ar a dtugtar BMW Performance, a thugann carachtar iomlán nua don 3 Sraith Sedan seo.
Cuirimis tús le 325d bán simplí. Ná cuir an lipéad 325 isteach ort - ar ndóigh tá inneall sé-sorcóir trí lítear sa tsrón (atá ann mar an 325d, 330d agus cúpla-turbo mar an 335d). Ciallaíonn an t-ainmniú 325d beagán faoi bhun 200 "horsepower" (agus líon i bhfad níos ísle ar an liosta praghsanna ná an 245 "horsepower" 335d), ar ndóigh, mar gheall ar shuíomhanna ríomhaire an innill.
Tá níos lú chasmhóiminte ann freisin, ach difríocht thábhachtach: tá an ceann is mó ar fáil ag whopping 450 rpm níos ísle, ag díreach 1.300 rpm. Mar sin ní haon iontas é tar éis cúpla lá de thástáil, bhí iontas orainn a fháil amach go dtiomáineann muid idir 900 agus 1.400 rpm den chuid is mó, go bhfuil an t-inneall sa réimse seo, a ullmhaíonn an chuid is mó de dhíosail le haghaidh análaithe, tonnchrith gan úsáid agus rumble, ciúin, réidh . , go háirithe, ach go diongbháilte bríomhar.
Agus dá bhrí sin, is féidir leis an meánluas gluaiseachta a bheith 100 ciliméadar san uair (agus níl, cuimsíonn sé ní amháin an mhórbhealaigh, ach an mhórbhealach freisin, agus beagán cathrach ag tiomáint), agus tá an tomhaltas níos lú ná seacht lítear. Agus ag an am céanna, is féidir leat imirt fós le sleamhnú an chnaipe anseo agus ansiúd, rud atá níos taitneamhaí fós i dtriail den sórt sin.
Ba é ceann de na crúcaí ón liosta gabhálas ná an chassis spóirt M agus rothaí 19-orlach ar rims an-éadrom (ní bheadh náire ar an M3 fiú amháin), agus na faitíos go léir a bhaineann le tiomáint uamhnach (a mbíonn toradh air de ghnáth. de chassis spóirt den sórt sin) briseadh an chéad turas ar luas luas na bhfoirne pesky seo: iontu, bhí an 325d seo níos compordaí ná i bhfad níos mó carranna teaghlaigh agus níos lú spóirt.
Gabhálais eile? Pacáiste aerodinimic (le spoilers snáithín carbóin chun tosaigh agus ar chúl), scátháin taobh amuigh snáithín carbóin le línte iolracha ag barr na pluide. Fós leagtha siar go leor, ach go leor do go leor tiománaithe M3 deifir a dhéanamh tar éis dúinn a fheiceáil cad é an diabhal é.
Agus istigh? Fiú amháin níos mó snáithín carbóin agus, thar aon rud eile, suíocháin bhlaosc iontach compordach gan dabht. Ar an gcéad amharc, tá eagla ort go mbeidh siad ró-righin, ró-chúng, le himill ró-ard le haghaidh iontrála agus imeachta éasca, agus míchompordach freisin mar gheall ar an gcoigeartú airde (bhuel, éiríonn siad inchoigeartaithe le huirlis bheag). Tar éis dhá sheachtain úsáide, áfach, bhí sé ar cheann de na suíocháin is fearr atá le fáil i gcarranna inniu. Den chuid is mó.
Is lú an t-ádh gabhálais an roth stiúrtha agus an luamhán fearas. Tá soilse inchoigeartaithe ag an gcéad cheann a thugann le fios cén uair ba cheart aistriú (buí, dearg, ansin flashes gach rud) agus scáileán LCD beag is féidir a thaispeáint amanna lap, luasghéaruithe fadaimseartha nó cliathánach agus suaitheadh (mar aon le cnaipí roth stiúrtha i bulges méar mór. ) chun an córas a chur ar bun.
Ar an drochuair, tá an roth stiúrtha fillte in Alcantara, rud a chiallaíonn lámha tirim go buan agus roth stiúrtha sleamhain, mura bhfuil lámhainní rásaíochta á gcaitheamh agat. Seachas sin, is fearr duit fanacht leis an gcraiceann. Tagraíonn an íomhá don luamhán fearas: tá sé alúmanam (chomh te te sa samhradh agus fuar sa gheimhreadh) agus i bhfad níos giorra, rud a chiallaíonn go rachaidh an tacaíocht uillinn níos mó fós (agus féadfaidh sí do mhéar a phionáil). ...
Ach ar an iomlán, is carr é triúr leis na gabhálais cearta (cosúil leis an BMW Performance) atá éasca le titim i ngrá leis ar an gcéad amharc agus taitneamh a bhaint as níos mó agus níos mó ó míle ar shiúl. Níl uait ach airgead. Go sonrach: a lán airgid.
Dušan Lukič, grianghraf: Saša Kapetanovič
Feidhmíocht BMW 325d
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 39.100 € |
| Costas samhail tástála: | 58.158 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 145kW (197 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,4 leis |
| Luas uasta: | 235 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 2.993 cm? – uaschumhacht 145 kW (197 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 400 Nm ag 1.300–3.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur láimhe 6-luas - boinn tosaigh 225/35 / R19 Y, cúil 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Cumas: | luas barr 235 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 153 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.600 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.045 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.531 mm - leithead 1.817 mm - airde 1.421 mm - umar breosla 61 l. |
| Bosca: | 460 |
Ár dtomhais
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Coinníoll Odometer: 8.349 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,4 bliana ( 149 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Luas uasta: | 235km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,4m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Tá an 325d seo foirfe dóibh siúd atá ag iarraidh díosal (nach bhfuil ró-chostasach), ag tiomáint (go hiondúil) go heacnamaíoch, ach atá ag iarraidh carr a bhfuil eolas aige agus a fhéadann pléisiúr tiomána a sheachadadh nuair a bhíonn a chroí (agus a chos dheas) ag iarraidh é.
Molaimid agus náire sinn
inneall
suíochán
chassis
cuma
stoc
luamhán aistrithe
alcantara ar an roth stiúrtha
