Tiomáint tástála BMW 320d xDrive: Agus ar an uisce
An tástáil ar an ghlúin nua den "troika" BMW - an tagarmharc le haghaidh láimhseáil sa rang lár
Nuair a bhíonn báisteach ann Dé Domhnaigh ar fad ... Conas a tharla sé anois! Nuair a dhéanaimid an Sraith nua BMW 3 a thiomáint, ar an mbóthar. Bhuel, ní amháin ar an mbóthar, ach cá háit eile is é an bealach is éasca an cheist a fhreagairt, ar fhan an “troika” dílis dó féin sa seachtú heagrán? In ainneoin an fhaid mhéadaithe agus an bhaca rotha mhóir, an bhfuil sé fós ag bogadh go dinimiciúil agus go héadrom, amhail is go bhfuil sé ag súil le mianta an tiománaí?
Le 40 bliain anuas, tá an BMW Troika, go háirithe sa leagan sedan, ar cheann de chlocha coirnéil shaol na ngluaisteán - tagarmharc, coincheap agus sampla oiliúna cheana féin de mhúnla meánaicme mionlach le carachtar spórtúil agus fócas. ar an duine taobh thiar den roth. Le níos mó ná 15 milliún feithicil tógtha, tá an cháil seo tar éis an 3 Sraith a dhéanamh mar chroílár BMW, ní hamháin i dtéarmaí íomhá agus mothúcháin, ach freisin ó thaobh eacnamaíoch amháin. Cuireann sé seo níos mó spéise dúinn sa mhéid atá infheistithe ag na dearthóirí sa leagan nua den tsamhail - ónar féidir linn an cosán a ghlac ceann de na brandaí is mó le rá sa tionscal feithicleach domhanda a mheas.
Cúinní agus imill
Sula ndéanaimid foscadh ón mbáisteach i 320d beagán fásta, déanaimis féachaint air. Tá an líne caomhnaithe, ach tá na himill agus na coirnéil, a chruthaíonn an tuiscint ar mhéid agus ar thríthoiseach, níos mó - níl na "bachlóga" a thuilleadh ubhchruthach amháin, ach beagán polagánach, fiú an "Hofmeister bend" cáiliúil ar an gcolún cúil. tá uillinn sa lár. Bhí níos mó coirnéil agus imill le feiceáil ar na cásanna taillight. Éilíonn BMW nach gcuireann sé seo go léir le friotaíocht aeir an chomhlachta, ach go laghdaítear é freisin - tá an comhéifeacht sreafa sa mhúnla nua tite go 0,23. Iontach.
Taobh istigh, taithíimid an mothú eolach ar chomhtháthú leis an gcarr, feabhsaithe ag na suíocháin leagan M Sport dea-dheartha. Leantar stíl uilleach an dearadh taobh amuigh sa phainéal ionstraim. Feistí rialaithe, eilimintí maisiúla, iarratais miotail - déantar gach rud a dhearadh i stíl amháin de réir an smaoineamh ar fad. Seachas sin, is é an dea-scéal ná, in ainneoin an ghlúin nua de scáileáin tadhaill, go bhfuil cnaipí ann fós is féidir a úsáid chun feidhmeanna áirithe a rialú, agus mar sin uaireanta bíonn sé níos éasca agus níos lú seachránaí.
Is é an chéad tuiscint tar éis an t-inneall a thosú ná go bhfuil an t-inneall díosail níos ciúine, atá mar gheall ar insliú fuaime feabhsaithe agus athruithe dearadh níos doimhne a chuir isteach ar raon iomlán na n-innill díosail 1,5- agus 190-lítear anuraidh. Anois cloíonn gach inneall go hiomlán leis an ainm Twin Power Turbo, a glacadh le roinnt blianta anuas, agus tá iallach orthu a líonadh le dhá turbochargers - ceann níos lú le céimseata athraitheach agus ceann níos mó le tuirbín simplí. Cé go bhfanann an chumhacht (400 hp) agus an chasmhóimint uasta (6 Nm) mar a chéile, scaoiltear an chumhacht anois go bríomhar agus déantar rialú níos fearr ar pharaiméadair feidhmíochta, rud a chabhraíonn le caighdeáin astaíochta Euro XNUMXd-Temp a chomhlíonadh.
Chomh maith leis an inneall a bhfuil ár n-inneall feistithe le, beidh dhá inneall peitril ceithre-sorcóir le 135 kW / 184 hp ar fáil sna chéad mhí tar éis thús na ndíolachán. (do BMW 320i) agus 190 kW / 258 hp (BMW 330i) agus dhá dhíosal, ceann acu ag tús an raon innill 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) agus is é an sé-sorcóir eile go dtí seo buaic an BMW 330d le 195 kW / 265 hp.
Cúntóirí
Tá an fheithicil feistithe le córas oibriúcháin BMW 7.0, lena bhféadfar rialuithe a chumrú de réir roghanna an chustaiméara, agus is féidir feidhmeanna a rialú trí theagmháil leis an taispeáint, rialtóir iDrive agus orduithe gutha. Tá an fhéidearthacht ann freisin orduithe gothaí, ach tá úsáid níos teoranta aige. Úrscéal níos suimiúla ná Cúntóir Pearsanta Chliste BMW mar a thugtar air, ar féidir labhairt leis mar "Hi BMW" (is féidir é a ghlaoch freisin le hainm eile a roghnaíonn an custaiméir), agus glacann sé le ceisteanna agus le horduithe ar bhealach an-saor in aisce agus gar do ghnáthfhoirm cainte. Foghlaimíonn an cúntóir é féin, déanann sé oiriúnú do shaintréithe agus blas an úsáideora, freagraíonn sé ceisteanna agus tugann sé comhairle maidir le hoibriú agus cothabháil na feithicle. Déanann sé idirghabháil ar an gcóras loingseoireachta agus faisnéise, feidhmíonn sé mar rúnaí agus déanann sé idirchaidreamh le cúntóirí eile ar nós concierge an BMW agus daoine eile.
Maidir le grúpa cúntóirí eile, iad siúd a chuidíonn leis an tiománaí tiomáint, tá constaicí dlíthiúla os comhair dul chun cinn i dtreo tiomána níos uathrialaí. Cuimsíonn an pacáiste gnéithe ar a dtugtar Cúntóir Tiomána Gairmiúil, i measc rudaí eile, an Cúntóir Coinneála Lána agus an Cúntóir Ceannteidil Caol, ar féidir leis, i dteannta le rialú cúrsála leathnaithe, tiomáint leanúnach a chinntiú, mar shampla, ar an mhórbhealach, gan teagmháil a dhéanamh leis an roth stiúrtha agus na pedals. ... Agus tá sé seo indéanta cheana i SAM. San Eoraip, áfach, beidh ort do lámh a chur ar an roth gach 30 soicind chun a thaispeáint go bhfuil tú aireach ar an staid. Déantar an trampling seo de chríoch mar gheall ar shrianta dlíthiúla a fhritháireamh leis an dul chun cinn sa pháirceáil. Is féidir leis an Sraith 3 nua (ar chostas breise) an carrchlós a pháirceáil agus a fhágáil leis féin, gan an tiománaí a bheith i dteagmháil leis an roth stiúrtha nó na pedals. Agus tar éis páirceáil ar aghaidh, nuair atá sé deacair droim ar ais, is féidir leis an gcarr bogadh amach as féin, mar is cuimhin leis an 50 méadar deireanach.
Ar an podium
Rachaimid ar an mhórbhealach feadh mhórbhealaí agus bóithre tánaisteacha chun iompar an "troika" nua a mhothú i ndálaí éagsúla. Tugann imprisean le tuiscint nach amháin gur chaill an tsamhail a charachtar spórtúil, ach gur dhoimhnigh sé freisin, rud is dóigh mar gheall ar lár an domhantarraingthe íochtair agus athruithe san fhionraí (taiseoirí oiriúnaitheacha a bhfuil tréithe athraitheacha acu ag brath ar an gcúrsa) agus an córas stiúrtha. ... Tá an bhéim ar choirnéal, iompar cothromaithe agus pléisiúr tiomána ag an leibhéal seanfhocal a thuill cáil Sraith 3 thar na blianta chun athbheochan an charachtair seo a choinneáil le méid agus meáchan méadaithe le himeacht ama. an-iarracht innealtóireachta. Tá an turas rud beag níos deacra, ach is féidir sin a chur i leith na mbonn 19-orlach a raibh an carr tástála sáite leo.
Faoi dheireadh táimid ar an mbóthar ceart. Tá sé fós ag cur báistí agus tá na rothaí ag caitheamh scamaill spraeála suas agus muid ag déanamh na cleachtaí chun treo a athrú go tobann agus an chonstaic a sheachaint. Géilleann an troika go hordúil d’orduithe roth stiúrtha, agus ceadaíonn na córais beagán beathaithe sula ngabhfaidh sé an carr agus é a chosc ó sleamhnú agus casadh. Ní théann sé sin chun cinn sa teicníc! Thiomáin an duine is sine againn gluaisteáin nár iompaigh, chomh tapa sin, chomh tapa sin.
Agus ar deireadh - cúpla laps tapa. Is iontach an chaoi a n-iompaíonn modhanna fionraí sporty agus uathoibríoch ocht-luas sedan teaghlaigh díosail isteach i bhfoinse pléisiúir spóirt ó gach cúinne, gach soicind buaite, agus gach freastal a sheirbheáil. Nuair a chríochnaíonn muid beagán níos déanaí agus muid ag éirí as na gluaisteáin, tá an-áthas ar dteagmháil leis an draíocht ag taitneamh ar aghaidheanna ár gcomhghleacaithe. Tá eagla orm, in ainneoin gur éirigh le BMW i dtiomáint uathrialach, go leanfaidh gluaisteáin an bhranda Bavárach ar aghaidh le croí a bhuachan, go príomha as a mbuanna traidisiúnta.
Tosaíonn praghas an tsamhail don Bhulgáir ó 72 800 tobhach lena n-áirítear CBL.
Moladh spéisiúil conas an Sraith nua BMW 3 a fháil
Do thomhaltóirí ar fearr leo gan airgead tirim a íoc as carr nua agus atá ag iarraidh ar dhuine aire a thabhairt dá sheirbhís iomlán.
Is seirbhís nua préimhe é seo do mhargadh na Bulgáire, a bhuíochas sin faigheann an ceannaitheoir carr nua le haghaidh éarlais tráthchoda 1 mhí amháin. Ina theannta sin, tabharfaidh cúntóir pearsanta aire do chothabháil agus do chothabháil ghinearálta an ghluaisteáin - oibríochtaí seirbhíse, athruithe boinn, clárú damáiste, árachas agus árachas CASCO, aistrithe ón aerfort agus chuig an ionad páirceála agus go leor eile.
Ag deireadh na tréimhse cíosa, filleann an cliant an seancharr agus faigheann sé ceann nua gan é a dhíol ar an margadh tánaisteach. Is é an rud atá fágtha aige ná an sásamh a bhaineann leis an gcarr cumhachtach agus stylish seo a thiomáint le spiorad spórtúil agus le fuinneamh dinimiciúil.
Téacs: Vladimir Abazov
