BMW 318d Camchuairte - eacnamaíoch agus spórtúil
Tá gluaisteáin spóirt mar chaomhnú an bhranda gorm agus bán le blianta fada anuas. Mar sin féin, tharla sé gur féidir leo a bheith níos eacnamaí ná dlúthdhioscaí coitianta.
Le blianta fada, bhí baint ag branda BMW le gluaisteáin spóirt seachas tiomáint eacnamaíoch. Léiríonn an tsamhail 318td, agus go háirithe an díosal a úsáidtear ann, gur féidir le carr le dhá duáin ar an grille a bheith an-eacnamaíoch. An t-inneall is eacnamaí de na Baváracha iompaigh amach a bheith ní hamháin eacnamaíoch, ach freisin sásúil go leor chun tiomáint an Troika. Tá an dinimic measartha i gcás BMW, ach bíonn an scoitheadh chomh tapaidh (nó chomh fada, ag brath ar do phointe tosaigh) le díosail dhá lítear eile.
Tá tomhaltas breosla measartha in éineacht le compord tiomána ard do charr spóirt. Tá na suíocháin tosaigh compordach agus soláthraíonn siad tacaíocht cliathánach maith i gcoirnéil tapa. Oibríonn siad go maith fiú le linn uaireanta fada taistil ón bhfarraige go dtí na sléibhte. Bhí an chassis den scoth agus léirigh sé cúlchistí móra maidir le cumais an innill. Baineann an rud céanna leis an gcóras stiúrtha, a bhfuil teanndáileog hiodrálach an-tiúnta aige. Is cosúil go bhfuil an fionraí níos compordaí ná mar atá sé sna leaganacha 6-sorcóir de na “trí”, rud a chiallaíonn go bhfuil sé indéanta tiomáint ar luas 90 km/u fiú ar bhóithre áitiúla le dromchlaí míchothroma agus cnocacha.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an díon gréine ar fheabhas (do PLN 5836). Ligeann roinnt samhlacha duit fuinneog, nó spéirléas, a oscailt, a chlaonadh agus a dhúnadh, ag baint úsáide as tiomáint leictreach. Cinntíodh freisin, nuair a osclaítear an fhuinneog, go mbogann an dallán cothrománach ar ais go huathoibríoch beagán - ag cinntiú go bhfuil aerchúrsaíocht maith gan nochtadh íosta do sholas na gréine. Tá an díon gréine ciúin - ní chuireann torann aeir isteach ort fiú ag 130 km/u, agus i go leor carranna eile ní féidir tiomáint leis ar oscailt fiú ag 90 km/u mar gheall ar an torann. Ina theannta sin, ní dhéanann meicníochtaí díon na gréine creathadh ar bhóithre áitiúla le droch-chaighdeán an dromchla. I measc na n-oiriúintí úsáideacha, bhí áit i bhfolach faoin urlár trunk an-phraiticiúil, áit ar féidir leat míreanna beaga a chur go hingearach, mar shampla buidéil nó leacht níocháin.
Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an leagan seo ná an t-inneall díosail dhá lítear, a iompaíonn an “troika” isteach sa charr is eacnamaí ina rang, níos eacnamaí ná an chuid is mó de veaineanna dlúth. Sa raon 1750-2000 rpm. cuireann an t-inneall chasmhóiminte de 300 Nm agus ag 4000 rpm. sroicheann cumhacht uasta de 143 hp. (105 kW). Forbraíonn an chumhacht go réidh, agus níl ach moladh tuillte ag cultúr an innill. Mar an gcéanna, tá tarchur láimhe 6-luas ann. Ba chóir go dtógfadh luasghéarú go 100 km/u 9,6 soicind, agus is é 210 km/u an luas barr. Le linn na dtomhas, fuair mé toradh 9,8 s, agus bhí an t-uasluas catalóg cúpla km / u gearr.
Measann an monaróir nach bhfuil sa mheán-ídiú breosla ach 4,8 lítear díosail/100 km, rud a chiallaíonn astuithe CO2 de 125 g/km. Tá sé fíor? Tharlaíonn sé go raibh, ar choinníoll go dtiomáineann tú go réidh ar chodanna níos faide, ar luasanna socraithe, agus an t-aerchóiriú casta as, nó ar lá scamallach an fhómhair. Go praiticiúil, áfach, is minic a bheidh sé thart ar 5,5 lítear díosail/100 km, agus le linn tiomána dinimiciúil le scoitheadh go minic - 6-7 l/100 km. Maidir leis an dara ceann, tá sé cinnte níos fearr inneall níos cumhachtaí a roghnú, toisc go bhfuil raon an 318td go minic ró-bheag le haghaidh réaltachtaí bóithre na Polainne, go háirithe nuair is mian linn tiománaithe gluaisteáin a scoitheadh go mailíseach le hinnill díosail dhá lítear agus dlús a chur leis an radharc ar BMW sa scáthán ar chlé.
Agus é ag tiomáint i gceirtleáin mhóra, d'ól an carr 6-7 lítear díosail/100 km le linn buaicuaireanta. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an gcóras stad tosaithe, a mhúch an t-inneall le linn stadanna. Ar an taobh eile de, bhí torthaí níos lú ná 5 l NA/100 km fiú mar thoradh ar thurais a bhí níos lú uaireanta tráchta nó ag tiomáint rianúil feadh phríomhshrutha na cathracha sin. Mar sin, tá an chatalóg breosla díosail de 5,8 l/100 km an-réadúil.
Toradh iontach a bhí ann ná tiomáint eacnamaíoch ar bhóithre Pomeranian leis an aerchóiriú múchta agus an phóirse oscailte. Tar éis dó 83 ciliméadar a chlúdach go réidh, thaispeáin an ríomhaire 3,8 lítear NA/100 km ar mheánluas 71,5 km/u, ainneoin roinnt scoitheadh agus stadanna ag soilse tráchta. Ós rud é go bhfuil sé seo níos lú ná an chatalóg 4,2 lítear a thugann BMW (ar shuíomh Gréasáin allmhaireora na Polainne tugtar ídiú breosla ar an mhórbhealaigh, agus ní lasmuigh de limistéir daonra), shíl mé gur earráid é seo sa taispeáint, ach an stáisiún gáis. dheimhnigh an toradh le saobhadh de ach cúpla faoin gcéad . Maidir le feithicil a bhfuil meáchan níos mó ná 1,5 tonna aige, is toradh iontach é seo, níos fearr ná go leor carranna beaga coitianta le hinnill díosail 1,6 agus 2,0 lítear.
Nuair a bhíothas ag tiomáint tuilleadh ó Pomerania go dtí teorainneacha phríomhchathair na Silesia Íochtarach, lena n-áirítear taisteal trí go leor cathracha agus bailte le linn uaireanta ráithiúla, mar gheall ar chothabháil meánluas de 70 km/u tháinig méadú ar an meán-ídiú breosla go ... 4,8 lítear. / 100 km. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an chassis den scoth, a bhuíochas sin is fíor-annamh é cosc a chur ar choirnéil (agus dlús a chur tar éis iad a rith) - rud a shábháil breosla agus ár gcuid ama luachmhar.
Is rogha maith é an BMW 318td do dhaoine ar mhaith leo gluaisteáin spóirt, ach ní gá gur turas géar nó an-dinimiciúil é. Sa mhúnla seo gheobhaidh siad comhréiteach maith idir stíl spórtúil agus éifeachtúlacht oibriúcháin. Tosaíonn praghsanna ó 124. PLN, agus áirítear leis an trealamh, i measc rudaí eile, 6 shorcóir gáis, ABS, DSC le ASC+T (analógacha ESP agus ASR) agus aerchóiriú. Mar sin féin, is fiú cúpla rogha níos úsáidí a ullmhú, mar shampla sunroof.
