Tiomáint tástála BMW 218d Gran Tourer: long mhór
An gcoinneoidh an veain chompordach teaghlaigh seo a féiniúlacht bhranda? BMW
Sna 60idí, le linn ardú meitéareolaíoch BMW, bhí beirt daoine darb ainm Paul ag obair don chuideachta. Tá an leasainm "Noken Paule" fós ar eolas ag an dearthóir innill Paul Roche, a chruthaigh an t-aicme nua ceithre-sorcóir M10 agus innill rásaíochta iomadúla ón mbranda, mar gheall ar an aird speisialta a chuireann sé ar chamshafts (Nockenwelle sa Ghearmáinis). Tá a ainm Paul Hahnemann, cé nach bhfuil sé chomh cáiliúil inniu, ard in ordlathas an ghrúpa agus tá sé freagrach as díolacháin. Is é príomh-ailtire bheartas táirge BMW é agus thug leasainm seachas Príomhaire na Baváire Franz-Josef Strauss an leasainm air "Nischen Paul". Bhí polaiteoir mór le rá agus lucht leanúna an bhranda gorm agus bán i gcuimhne ar thallann Hahnemann nideoga margaidh a oscailt agus iad a líonadh le samhlacha gealladh fúthu agus éilimh.
Am nua-aimseartha
Anois, níos mó ná 40 bliain tar éis scoir Hahnemann, níl dearmad déanta ag BMW ar a oidhreacht agus tá sé ag cuardach agus ag aithint nideoga go cúramach chun díorthaigh atá beagán gan choinne don bhranda agus dá íomhá a chur. Seo mar a tháinig an X6 agus X4, na "cúig" agus "troika" GT, agus le déanaí veaineanna an 2ú sraith. Is dócha go mbeidh an dara ceann is deacra do cheannaitheoirí traidisiúnta - ní hamháin mar gheall ar an dul casta idir an spiorad sporty agus an croílár BMW. veain teaghlaigh, ach freisin toisc gurb iad seo na chéad mhúnlaí chun mótair thrasnacha agus tiomáint roth tosaigh a cheilt taobh thiar de ghríl duáin-chruthach.
Ar an láimh eile, tá deis anois ag daoine le teaghlaigh mhóra nó caitheamh aimsire spóirt, a bhfuil an wagon triúr beag, agus na cúig cinn mór agus costasach, fanacht dílis don bhranda Bavarian, in ionad dul go dtí an campa. B-Rang nó VW Touran. Ina theannta sin, tar éis Sraith 2 Gníomhach Tourer na bliana seo caite, cuireann BMW anois Gran Tourer níos mó ar fáil a bhfuil méadú suntasach tagtha ar an gcumas iompair a bhuíochas le méadú ar fhad de 21,4 ceintiméadar agus bonn roth de 11 ceintiméadar nó níos mó. -díon ard faoi 53 mm. Go roghnach, déantar dhá shuíochán breise a shuiteáil, a íslítear isteach sa urlár trunk, agus déantar iad a dhífhilleadh trí chnaipe a bhrú atá suite in aice leis an gclúdach cúil.
Tá go leor spáis bagáiste (645-1905 lítear) agus taobh istigh, ach is í an cheist is mó a chuireann imní ar go leor agus nach mór dúinn a shoiléiriú ná an féidir an “long mhór” seo a mheas mar chuid dhílis den chabhlach BMW. Mar sin fuair muid taobh thiar den roth den leagan díosail is cumhachtaí, atá feistithe le tarchur dé agus tarchur uathoibríoch.
Feidhmíocht iontach
Fiú amháin tar éis na chéad chiliméadair, déanann mothú suibiachtúil na dinimic dearmad ort conas a fhéachann an BMW Gran Tourer ón taobh amuigh. Ní chuireann ach suíochán beagán níos airde i gcuimhne dúinn go bhfuil muid i veain agus nach bhfuil i mbranda eile sa rang cumhachta céanna. Leis an 150 hp agus níl fadhbanna tromchúiseacha ag meáchan an fheithicil leis an inneall díosail ceithre sorcóir den ghlúin nua le chasmhóimint 330 Nm, atá deartha le haghaidh suiteála fadaimseartha agus trasnaí. Déantar cumhacht níos ísle an 218d i gcomparáid leis an 220d xDrive a fhritháireamh go pointe áirithe leis an meáchan níos ísle de 115 kg, ionas go mbeidh an dinimic ag leibhéal réasúnta réasúnta sa deireadh, baineann an rud céanna le tomhaltas breosla.
Oibríonn an córas stiúrtha cumhachta leictrimheicniúla go díreach, le haiseolas maith, téann an carr isteach sa chas gan friotaíocht suntasach agus ní chroith sé gan ghá. Léiríonn an chassis agus a chuid socruithe bunúsacha (íocann siad 998 levs as rialú damping dinimiciúil) cothromaíocht mhaith idir tiomáint spórtúil agus compordach. I gcás an baol go gcaillfear cobhsaíocht, sceith an leictreonaic rialaithe cumais an dé-tarchurtha ar dtús, agus gan ach ansin idirghabháil a dhéanamh in oibriú na gcoscán agus laghdaítear sá an innill. Mar sin coinnítear an dea-láimhseáil ar luasanna measartha ard - is í an fhadhb eile ná má tá tú ag dul chomh gasta sin i gcoirnéil agus ag tiomáint do theaghlach i ndáiríre, is dócha go mbeidh ort stopadh le haghaidh sosanna gan choinne.
BMW fíor? Go deimhin, sea!
Tar éis na príomhcheiste - an bhfuil an Gran Tourer ina BMW fíor - fuair freagra dearfach, anois is féidir linn aistriú go sábháilte go modh Eco Pro agus taitneamh a bhaint as an chompord atá, chomh maith le hinneall díosail den scoth agus uathoibríoch ocht-luas, nach féidir a shéanadh freisin. sainmharc branda mionlach. Labhraíonn cumhdaitheoireachta leathair, Baile Átha Troim adhmaid uasal agus, ar ndóigh, córas loingseoireachta ardchaighdeáin Plus (4960 BGN, tá taispeáint teilgean san áireamh sa phraghas) agus córas fuaime Harman Kardon (1574 BGN) ar ardchaighdeán freisin.
Taispeánann líon na n-ancaireacht suíochán linbh agus dearadh cliste an dall sorcóra os cionn urrann an bhagáiste an méid chompord teaghlaigh a chuirtear san áireamh ag BMW. Anois ní amháin go bhfuil sé níos éasca agus níos éasca a caiséad a bhaint, ach téann sé isteach i sliotán speisialta faoi urlár urrann an bhagáiste, áit nach gcuireann sé isteach ar dhuine ar bith agus ar rud ar bith.
I dtéarmaí praghais, tá an 2 Sraith Gran Tourer arís ina BMW fíor - le haghaidh tástála 218d le tiomáint tosaigh-roth, ocht-luas uathoibríoch agus gabhálais deas soladach, beidh ar an gceannaitheoir scaradh le go díreach 97 leva. Ar ndóigh, fiú i leaganacha níos measartha, ní carr saor é an BMW Gran Tourer. Tagann sé go han-mhaith freisin le traidisiún an BMW - toisc gur leis an rang só-charr na nideoga go léir a bhí ag an Uasal Hahnemann ag an am sin.
CONCLÚID
An veain dhlúth is dinimiciúla agus is só a thiomáin muid riamh. Géilleann gach agóid agus claontacht don fhíric seo.
Téacs: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov
Grianghraf: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert
