BMW M6 - an dineasáir seo caite
B'fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh cén fáth a dtugtar an t-alt seo ar an mbealach seo agus ní ar shlí eile. Tar éis an tsaoil, níor shéan BMW na ráflaí faoi chuma “em-six” nua agus díreach le déanaí chonaic sé solas sraith 6 iomlán nua i gcorp inchomhshóite. Mar sin cad a tharla don dineasáir deireanach seo?
Bhuel, is é an BMW M6 le cód E63 an carr is déanaí ón ngluaisteán Bavárach a bhfuil V10 ardluais aige faoin gcochall. Suiteáladh an t-inneall seo ar na samhlacha M5 agus M6. Nuair a chinn BMW ar deireadh scor den aonad cumhachta thuasluaite i bhfabhar V8 dhá mhuirear do lucht leanúna Emek, tháinig deireadh le ré. Ré na n-innill nádúrtha ardluais a asú, a raibh clú fós ar gach carr leis an litir “M” ina ainm. Mar dhuine de lucht leanúna an bhranda lián, tá an-áthas orm an BMW M6 a chur i láthair duit le hinneall ollmhór asúite 5-lítear go nádúrtha faoin gcochall. Tugaim cuireadh duit chuig triail ghearr.
Ní bheidh mé i bhfolach go bhfuil an leagan a tháinig isteach i mo lámha cóip an-fheistithe. Mar sin féin, sula dtiocfaidh mé taobh thiar den roth agus an ollphéist 10-sorcóir a thabhairt ar an saol, déanaimis féachaint ar an taobh amuigh den charr. Is léir go bhfuil baint ag cruth agus foirm an choirp le carr GT creiche agus folaíochta. Ní bheidh daoine níos lú suime i dtionscal na ngluaisteán in ann monaróir an ghluaisteáin seo a aithint go cruinn ar an gcéad amharc. Cé gur féidir an tsraith "3" nó "5" a mheascadh lena chéile, tá an tsraith "6" ar fad uathúil i líneáil BMW. Is féidir liom a rá go sábháilte nach ionann cuma an ghluaisteáin agus gluaisteáin eile de chuid an mhonaróra Bavarian. Ina theannta sin, níl mórán difríochta idir an tsamhail M6 agus an “sé” táirgeachta agus ní thabharfaidh ach súil oilte díograiseora branda faoi deara dhá phíobán sceite dé, tuairteora tosaigh athdheartha agus, i measc rudaí eile, an “M6” suaitheantas díreach taobh thiar de na áirsí roth tosaigh. Críochnaíodh an carr a thaispeántar sna grianghraif i BMW Single Azurit Black. Tá dath an phéint seo suimiúil mar is cosúil go bhfuil an carr dubh dúinn in aimsir scamallach, ach chomh luath agus a thosaíonn an ghrian ag taitneamh beagán níos láidre, glacfaidh an carr dath gorm beagán dorcha air. Is leagan ilghnéitheach é an tsamhail a thaispeántar den tsamhail E63 a fheiceann tú i measc daoine eile. tar éis taillights stiúir agus an tríú solas coscáin comhtháite isteach sa tailgate. Agus mé ar tí dul taobh thiar den roth den M6, thug mé faoi deara dhá shonra níos suimiúla. Díon snáithín carbóin, a bhfuil cuma an-suntasach air agus, i mo thuairim, atá riachtanach do gach coupe spóirt, i.e. doirse gan frámaí fuinneoige. Ag achoimre ar chuma an ghluaisteáin, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil cuma an-tarraingteach agus fiú matáin ar an BMW M6. Agus an carr seo á thiomáint trí shráideanna Vársá, bímid i gcónaí faoi ionsaí ag radharcanna aisteacha daoine atá ag dul thart agus úsáideoirí bóithre eile.
Anois, a ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an taobh istigh den ghluaisteán tástáladh. Caithfidh mé a admháil duit go bhfuil an nóiméad a fuair mé taobh thiar den roth, chaill mé mo chaint ar feadh roinnt de na deich soicind. Chomh luath agus a tháinig mo chaint ar ais, thosaigh mé ag féachaint ar an urlár féachaint ar tháinig mo ghiall i dtír ansin trí thimpiste. Ba é an chumraíocht idéalach laistigh den choimeádán “ár” ba chúis leis an imoibriú seo. Suíocháin téite, aeraithe agus iad fillte i ndonn... leathar merino, cumhdaitheoireachta dhá thón ar chonsól an ionaid agus ar phainéil an dorais, agus nuair a chuimsigh na stríoca agus na gabhálais charbóin thart anseo, mhothaigh muid gur aíonna muid sa teach clúiteach. dearthóir. Dhéanfainn dearmad an ceannlíne a lua, atá déanta as Alcantara, atá an-taitneamhach don lámh. D'fhéadfadh sé a bheith cosúil go mbeidh éagsúlacht ábhar den sórt sin a úsáidtear ag an am céanna cuma beagán vulgar. Mar sin féin, i mo thuairim humble, tá an taobh istigh den BMW cur síos tasteful agus tá sé simplí iontach. Ós rud é go bhfuil muid ina suí taobh istigh den charr cheana féin, ba cheart dúinn ar a laghad beagán a lua faoina threalamh. Cén fáth beagán? Mar má thosaigh mé ag clúdach na ngiuirléidí leictreonacha go léir atá againn ar bord, bheadh an t-alt atá á léamh agat trí huaire níos faide. Ní chreideann tú? Seo duit. Aerchóirithe? Ar ndóigh. Trealamh fuaime in ann DVDanna a sheinm? Bhuel, is léir sin. Dúnadh doras uathoibríoch? Cinnte. An ligeann an córas iontrála gan eochair don charr tosú? Cinnte. D'fhéadfadh sé go leor ama a thrádáil, ach táim ag tnúth le marcaíocht ar an ollphéist seo. Le beagán timidity brúigh mé an cnaipe tús an innill. Tar éis roinnt ama, tagann an beithíoch ar an saol. Thosaigh ….
Nuair a bhíonn sé réchasta, is féidir torann íseal ciúin a chloisteáil taobh istigh den charr. Aistrím an giarbhosca isteach i mód S1 (is é S an modh spóirt agus is é 1 an giarshift is lú déine. Ag an taobh eile den scála tá an rogha modh S6 againn, a aistríonn an modh is tapúla ach is brúidiúla é freisin) agus mé go mall. tosú ag bogadh . Tá meas mór agam ar an gcarr seo. Láimhseálann mé an pedal gáis go han-chúramach go dtí go spreagann an t-úinéir atá ina shuí in aice liom mé chun brú níos mó a chur ar mo chos dheas agus tarraingt siar go géar ag solas tráchta. Sula ndéanfaidh mé cur síos ar mo thaithí bhreise ar an BMW M6 a thiomáint, ba mhaith liom rabhadh a thabhairt duit faoi dhá rud. Má bhíonn deis agat riamh ceann a thiomáint, seiceáil féachaint an bhfuil aon daoine scothaosta nó leanaí beaga in aice láimhe sula ndéanann tú carr a stopann seó. Nuair a léimeann an tsnáthaid tachometer go géar go 8 rpm, is féidir leis an fhuaim, nó in áit scream, ag teacht ó na leideanna sceite a chur faoi deara do chroí rás. Scríobhfaidh mé go figuratively go bhfuil an fhuaim seo in ann eagla a chur ar pháistí dána. Is é an dara rud is gá a mheabhrú agus an carr seo á thiomáint againn ná an paisinéir a chur ar an eolas go bhfuil sé ar intinn againn éirí de thalamh. Ba chóir duit treoir a thabhairt dár gcompánach taistil lean ar chúl an chathaoir beagán níos muiníní agus, níos tábhachtaí fós, a cheann a bhrú i gcoinne an headrest. Nuair a chomhlíontar na coinníollacha seo go léir, is féidir linn brú géar a dhéanamh ar an ngás agus... Ó mo Dhia!!! Don dara huair in achar gearr ama, thosaigh mé ag cuardach mo ghialla ar an urlár. Ní féidir cur síos a dhéanamh ar an bhfórsa a bhfuilimid brúite isteach i gcúl na cathaoireach. Tarraingíonn an carr ar aghaidh ó revs an-íseal, agus ní aistríonn an giarbhosca SMG 7-luas go dtí fearas níos airde ach amháin tar éis 8200 athv. Rud iontach. 50, 100 nó 150 km/u níl aon difríocht ann don charr agus don inneall. Ar luas ar bith, nuair a bhrúimid an pedal ceart go dtí an t-urlár, faigheann muid cic cumhachtach sa chúl agus tarraingítear an carr ar aghaidh go buile. Ní dhéanfaidh mé ach a lua go raibh deis agam marcaíocht i mód 400 horsepower. Tá an cnaipe draíochta "M" ag an M5 agus an M6 araon. An nóiméad a bhrúnn tú é, éiríonn an carr níos déine fós, bíonn an freagra ar an gcos gáis níos tapúla fós, agus faigheann an t-inneall dáileog de 107 hp breise go draíochta, rud a thugann 507 capall meicniúil dúinn. De réir dealraimh níl a leithéid de rud ann agus an iomarca cumhachta, ach má thiomáinimid gan mód M ar aghaidh, beimid fós ag 99% de na húsáideoirí bóithre is tapúla. Mar fhiosracht, ba mhaith liom a rá nach bhfuil luasteorannóir leictreonach ag an gcarr atá curtha i láthair agus go sroicheann sé go héasca uasluas de 330 km/u dochreidte. Tar éis roinnt tosú tobann ó shoilse tráchta agus roinnt mílte ciliméadar, tá sé in am na heochracha a thabhairt d'úinéir an ghluaisteáin. Breathnaigh ar an ríomhaire ar bord agus... meán-ídiú breosla. 28 lítear in aghaidh an 100 km. An bhfuil sé seo go leor le haghaidh V5 10-lítear? Freagair an cheist seo duit féin.
Ar an drochuair, tá sé in am slán a fhágáil le “emka”. Gluaiseann an carr go mall uaim, faoi stiúir a Thiarna. Mar sin féin, fanfaidh na tuairimí a fuair mé agus mé ag tiomáint an chairr seo i mo cheann ar feadh i bhfad. Ag deireadh an téacs seo scríobhfaidh mé trí abairt ghearr. Beidh tasc an-deacair ag comharba an BMW M6, atá imithe ón ardán cheana féin, fíor-lucht leanúna an bhranda Bavarian a chur ina luí. Beidh fuaim agus ionsaitheacht an chreiche V- do-athsholáthair. Mar sin féin, má éiríonn leis na hinnealtóirí ó GmbH é seo a dhéanamh ar bhealach éigin, déanfaidh mé cur síos ar mo thuairimí maidir leis an tsamhail nua a thiomáint le pléisiúr agus fiosracht níos mó fós.
