Fad sábháilte idir gluaisteáin. Treoraí

De réir an SDA, tá sé de dhualgas ar an tiománaí achar sábháilte a choinneáil idir feithiclí, is gá chun imbhualadh a chosc i gcás coscánaithe nó stop a chur leis an gcarr os comhair.

Ní shainíonn rialacháin na Polainne ach i gcás amháin go beacht an t-achar íosta idir feithiclí a ghluaiseann i conmhaigh. Baineann an riail seo le himeacht na dtolláin le fad níos mó ná 500 méadar lasmuigh de lonnaíochtaí. Sa chás seo, ní mór don tiománaí achar a choinneáil ón bhfeithicil os comhair ar a laghad 50 méadar má thiomáineann sé carr le mais iomlán nach mó ná 3,5 tonna nó bus, agus 80 méadar má thiomáineann sé feithicil eile.

Ina theannta sin, cuireann na rialacha oibleagáid ar thiománaithe feithiclí nó ar chónaisc feithiclí ar mó a bhfad níos mó ná 7 méadar, nó ar fheithiclí atá faoi réir luasteorainn aonair, agus iad ag tiomáint lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh ar dhébhealaí dhá lána: achar den sórt sin a choinneáil d’fhéadfadh feithiclí scoitheadh ​​dul isteach go sábháilte sna bearnaí idir feithiclí.

I gcásanna eile, ceanglaítear leis na rialacháin achar sábháilte a choinneáil, gan a shonrú cad ba cheart a bheith ann.

Am chun freagairt

Tá achar ceart a choinneáil idir feithiclí ar cheann de na fachtóirí is tábhachtaí a théann i bhfeidhm ar shábháilteacht ar bhóithre. Dá mhéad an fad idir feithiclí, is ea is faide a thógann sé chun freagairt i gcás cás gan choinne agus is mó an seans go seachnófar imbhualadh. Cuireann na rialacha ceangal ar an tiománaí achar sábháilte a choinneáil, is é sin, ceann a sheachnóidh imbhualadh. Conas achar sábháilte a roghnú go praiticiúil? Is iad na fachtóirí is tábhachtaí a mbíonn tionchar acu ar rogha an achair idir gluaisteáin ná luas, coinníollacha bóthair agus am imoibrithe. Ceadaíonn a "suim" duit an t-achar atá ag teastáil a choinneáil.

Is é an meán-am imoibrithe thart ar 1 soicind. Is é seo an t-am ar lena linn a chaithfidh an tiománaí freagra a thabhairt ar fhaisnéis a fháil faoin ngá atá le ainliú a dhéanamh (coscánaithe, detour). Mar sin féin, is féidir an t-am imoibrithe a mhéadú fiú arís agus arís eile má tá aird an tiománaí á ionsú trí, mar shampla, toitín a soilsiú, an raidió a chasadh, nó labhairt le paisinéirí. Tá méadú ar am frithghníomhaithe mar iarmhairt nádúrtha freisin ar thuirse, codlatacht agus droch-giúmar.

2 soicind de spás

Mar sin féin, is é soicind amháin an t-íosmhéid a gcaithfidh an tiománaí freagairt dó. Sa chás go dtosaíonn an fheithicil os comhair coscán géar, ní bheidh ach am againn an cinneadh céanna a dhéanamh agus tús a chur le coscánaithe. Mar sin féin, ní mór dúinn cuimhneamh go dtosóidh an carr taobh thiar dúinn ag moilliú freisin ach amháin nuair a thugann sé faoi deara ár n-imoibriú. Tá go leor feithiclí níos nuaí feistithe le córais coscánaithe éigeandála ní hamháin a bhaineann an chuid is mó den fhórsa coscánaithe, ach a ghníomhaíonn go huathoibríoch soilse rabhaidh guaise chun úsáideoirí eile bóithre a chur ar an eolas. Córas eile atá suiteáilte i roinnt carranna a chuidíonn leis an t-achar ceart a choinneáil ná córas a thugann eolas dúinn faoin am ina dhiaidh sin a bhuailfimid cúl an chairr chun tosaigh mura ndéanaimid gníomh ar bith. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go measann an córas go bhfuil an fad idir feithiclí níos lú ná 2 soicind contúirteach. Go praiticiúil, is é an t-achar is coitianta a mholtar idir feithiclí ná dhá shoicind, arb ionann é agus thart ar 25 méadar ar luas 50 km/u.

Fachtóir tábhachtach a théann i bhfeidhm ar rogha an achair idir feithiclí is ea an luas ag a bhfuilimid ag gluaiseacht. Glactar leis, agus tú ag tiomáint ar luas 30 km / h, go bhfuil an t-achar coscánaithe thart ar 5 méadar. Le méadú ar an luas go 50 km / h, méadaíonn an t-achar coscánaithe go 14 méadar. Tógann sé beagnach 100 méadar chun stop a chur ag 60 km/u. Léiríonn sé seo gur cheart go n-ardódh méadú ar luas an t-achar chuig an bhfeithicil atá os comhair. Tá achar íosta idir feithiclí ag roinnt tíortha, mar shampla an Fhrainc. Is é seo an choibhéis tiontaithe de 2 soicind ag brath ar an luas. Ag 50 km/u tá sé 28 m, ag 90 km/u tá sé 50 m agus ag 100 km/u tá sé 62 m. Tá fíneáil 130 euro i gceist le sárú na forála seo, agus i gcás athiompaithe, is féidir an tiománaí a chur i bpríosún ar feadh suas le 73 mhí agus ceadúnas tiomána 90 bliana a bhaint de.

Taithí ag teastáil

Is minic go mbíonn timpistí tráchta mar thoradh ar achar ró-ghearr. Is cleachtas coitianta ar bhóithre na Polainne "marcaíocht tuairteora", go minic 1-2 méadar taobh thiar den charr chun tosaigh. Is iompar thar a bheith contúirteach é seo. Níl an cumas ag tiománaí atá chomh gar d'fheithicil eile freagairt go tapa i gcás éigeandála a éilíonn beart láithreach. Mura gcoimeádaimid achar cuí, cuirimid teorainn freisin lenár réimse radhairc agus ní féidir linn a fheiceáil cad atá os comhair an ghluaisteáin.

Fachtóir eile ba cheart a chinneadh an t-achar idir feithiclí na coinníollacha. Is cásanna iad ceo, báisteach throm, titim sneachta, bóithre oighreata agus dalladh gréine a laghdaíonn infheictheacht soilse coscáin na feithicle chun tosaigh inar chóir duit an t-achar a mhéadú.

Conas is féidir leis an fad go dtí an fheithicil os comhair a sheiceáil? Chomh luath agus a théann an carr os ár gcomhair comhartha bóthair, crann nó sainchomhartha seasta eile, ní mór dúinn a dhealú "céad fiche a haon, céad agus fiche a dó." Freagraíonn fuaimniú calma an dá uimhir seo do thuairim is dhá shoicind. Mura sroicheann muid an seicphointe san am sin, tá achar sábháilte 2 shoicind á choinneáil againn. Má théimid ar aghaidh sula ndeirimid dhá uimhir, ní mór dúinn an t-achar go dtí an carr chun tosaigh a mhéadú.

Uaireanta ní féidir bearna chomh mór a choinneáil mar a cheapaimid. Ag iarraidh an t-achar a mhéadú, cruthaímid bearna níos mó sa cholún, rud a spreagann daoine eile chun sinn a scoitheadh. Dá bhrí sin, éilíonn roghnú an t-achar ceart ní hamháin eolas, ach thar aon rud eile taithí.

Jerzy Stobecki

Cad a deir na rialacha?

Airteagal 19

2. Tá sé de dhualgas ar thiománaí na feithicle:

2. 3. Coinnigh an t-achar is gá chun imbhualadh a sheachaint má stopann an fheithicil atá os comhair coscáin nó má stopann sí.

3. Lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh ar bhóithre ina bhfuil trácht dhá bhealach agus dhá lána, ní mór do thiománaí feithicle atá faoi réir luasteorainn aonair, nó feithicil nó teaglaim feithiclí a bhfuil fad níos mó ná 7 m acu, a leithéid de. achar ón bhfeithicil chun tosaigh ionas go bhféadfadh feithiclí eile atá ag scoitheadh ​​dul isteach sa bhearna idir na feithiclí seo go sábháilte. Níl feidhm ag an bhforáil seo má tá tiománaí na feithicle ag scoitheadh ​​nó má tá cosc ​​ar scoitheadh.

4. Lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh, i dtolláin le fad níos mó ná 500 m, ní mór don tiománaí achar a choinneáil ón bhfeithicil os comhair ar a laghad:

4.1. 50 m - má thiomáineann sé feithicil, nach sáraíonn a mais údaraithe uasta 3,5 tonna, nó bus;

4.2. 80 m - má thiomáineann sé sraith feithiclí nó feithicil nach bhfuil sonraithe i mír 4.1.

Tráchtaireacht Saineolaithe

An Fo-Choimisinéir Jakub Skiba ó Oifig Póilíní Cúige Mazowieckie i Radom: – Ní mór dúinn cuimhneamh go mbraitheann an fad sábháilte idir feithiclí ar go leor fachtóirí. Bíonn tionchar aige ar an luas lena bhfuilimid ag tiomáint, ar choinníollacha agus ar shaintréithe síceamótair an tiománaí. Agus an luas á mhéadú, ní mór dúinn an t-achar go dtí an fheithicil atá os comhair a mhéadú. Go háirithe le linn tréimhse an fhómhair-gheimhridh, ba chóir a mheabhrú go bhféadfadh coinníollacha dul in olcas ag am ar bith agus go bhféadfadh an bóthar éirí sleamhain, rud a mhéadódh an t-achar freisin. Ar an mbóthar, ní mór duit a bheith samhlaíoch agus a bheith ag súil le cad a tharlóidh má éiríonn linn ró-dhúnadh agus má thosaíonn an fheithicil os do chomhair coscánaithe go dian.