Gásailín, díosal nó LPG
Cén t-inneall ba chóir a bheith sa charr ceannaithe? Cén breosla is brabúsaí sa lá atá inniu ann agus cad a bheidh an bhliain seo chugainn? Is iad seo na aincheisteanna a bhíonn ag ceannaitheoirí gluaisteán.
Cén t-inneall ba chóir a bheith sa charr ceannaithe? Cén breosla is brabúsaí sa lá atá inniu ann agus cad a bheidh an bhliain seo chugainn? Is iad seo na aincheisteanna a bhíonn ag ceannaitheoirí gluaisteán.
Athraíonn an staid ar an margadh breosla ó mhí go mí. Praghsanna 
braitheann siad ní hamháin ar an éileamh reatha, ach freisin ar an staid in airgeadas an domhain, coinbhleachtaí armtha agus ráitis pholaitiúla cheannairí tábhachtacha. Ní féidir le duine ar bith a thuar go cruinn cathain a éireoidh díosal i bhfad níos saoire ná gásailín arís, nó an dtarlóidh sé arís. Tá sé deacair forbairt na staide san earnáil gáis a thuar. Sa lá atá inniu ann, tá GPL tarraingteach do sparán, ach is féidir linn a fheiceáil go luath méadú mór ar cháin máil, agus méadú ar phraghas miondíola leis. Mar sin, conas a roghnaíonn tú carr inniu ionas go n-oibrítear é chomh heacnamaíoch agus is féidir? Cén cineál inneall a roghnú, cén breosla a úsáid? Ar an gcéad dul síos, is gá ríomh a dhéanamh bunaithe ar phraghsanna reatha. Ach is fiú freisin na fógraí go léir a leanúint agus ráitis na n-anailísithe a chur san áireamh.
Ba iad na meánphraghsanna breosla sa 50ú seachtain de 2011 ná PLN 5,46 in aghaidh an lítir de 95 ochtán peitril gan luaidhe, PLN 5,60 do dhíosal agus PLN 2,84 do uathghás. Ar an gcéad amharc, is féidir leat a fheiceáil cé chomh neamhbhrabúsach atá sé carr díosail a cheannach faoi láthair. Tá díosal níos daoire ná gásailín, rud is deacair a chúiteamh leis an ídiú breosla níos ísle i dturbaddhíosal. Níl gluaisteáin nua-aimseartha den chineál seo chomh eacnamaíoch agus a bhíodh siad. Tá dinimic mhaith acu agus oibríonn siad i raonta rothlaithe i bhfad níos airde. Ina theannta sin, cosnaíonn an turddhíosal i bhfad níos mó ná an leagan peitril, rud a thugann a lán tosaigh do thiománaithe peitril. Breathnaíonn praghas LPG iontach, ach ar bhealaí áirithe tá sé beagán meallta. Chun an carr a sholáthar le autogas, is gá suiteáil speisialta a shuiteáil. Agus cosnaíonn sé airgead. Tá an fhadhb ann freisin maidir le dócháin níos airde GPL ná gásailín san inneall céanna ag baint úsáide as suiteálacha simplí agus saor. Chun torthaí a bhaint amach gar do thorthaí athbhreoslaithe le gásailín, is gá infheistíocht a dhéanamh in aonaid níos costasaí. Seo mar a bhreathnaíonn sé go léir go mion.
Glac leis go n-úsáidfimid an t-inneall peitril 1.6 hp móréilimh Opel Astra 115 chun costais reatha a chur i gcomparáid. Bain sult as do PLN 70 agus an carr turbodiesel céanna le feidhmíocht an-chosúil 500 CDTi 1.7 hp. (freisin an leagan Enjoy) le haghaidh PLN 125. . Teastaíonn peitreal gach 82 km le haghaidh PLN 900 don leagan peitril le meánídiú breosla de 6,4 l/100 km. Tiomáineann tiománaí a thiomáineann ceann beag thart ar 100 km in aghaidh na bliana, agus íocfaidh sé PLN 34,94 15 as. Tiomáinfidh tiománaí a thaistealaíonn go leor thart ar 000 5241 km in aghaidh na bliana, agus mar sin beidh air breosla a cheannach le haghaidh PLN 60 000. Tar éis praghas ceannaigh an chairr agus costas breosla a chur leis ar feadh achar 20 964 km, is é PLN 15/km an táille do 000 km. Le míleáiste bliantúil de 1 5,05 km, is é an figiúr seo PLN 60.
Tar éis duit 100 km a thiomáint ar turbodíosal a dhónn 4,6 l/100 km ar an meán, caithfidh tú PLN 25,76 a íoc mar bhreosla. Tar éis rith 15 km, méadaíonn an méid seo go PLN 000, agus tar éis rith 3864 km go PLN 60. Roimhe sin, tá cuma i bhfad níos fearr ná i ndabhach gáis, ach tá praghas an ghluaisteáin i bhfad níos airde. Is é an t-innéacs costais do 000 km, arna ríomh mar atá i gcás an leagan peitril, ná PLN 15/km ar feadh míleáiste 456 km, agus i gcás míleáiste 1 km tá sé i bhfad níos ísle, i.e. PLN 5,78/km. Ach fós níos mó ná an leagan peitril. Mar sin, cé mhéad ciliméadar is gá duit a thiomáint chun turbodiesel a cheannach a bhí brabúsach? Níl sé deacair a chomhaireamh. In aghaidh gach 15 km a thiomáinttear, faigheann úinéir an leagan díosail PLN 000 i gcostas breosla. Is é an difríocht praghais PLN 60. Mar sin, íocfaidh turddhíosal níos costasaí as cheana féin tar éis 000 km de rith. I gcás tiománaí nach bhfuil ag tiomáint go maith, ciallaíonn sé seo 1,64-1000 bliana d'oibriú, do thiománaí a thaistealaíonn go leor - níos mó ná 91,80 bhliain. Go praiticiúil, áfach, is gá an tréimhse seo a fhadú, ós rud é go bhfuil costas cothabhála turbodíosail níos airde de ghnáth, mar atá costais deisiúcháin. Mar sin féin, tá sé deacair a liostú go soiléir. Ach nuair a thagann sé le breosla, tá na huimhreacha gan staonadh.
Mar sin, déanaimis a sheiceáil cé mhéad a chosnaíonn sé Opel Astra 1.6 a thiomáint tar éis an córas LPG a shuiteáil. Tá inneall Twinport an-nua-aimseartha ag an múnla gluaisteán seo nár cheart na haonaid chéad agus dara glúin is saoire a úsáid. Bheadh réiteach maith instealladh autogas, is é sin, suiteáil le haghaidh PLN 3000 ar a laghad. Ní bheidh tomhaltas HBO mar an gcéanna le tomhaltas gásailín, ach níos airde, ag leibhéal 8 l / 100 km. Mar sin, is é PLN 100, 22,72 km - PLN 15 000 agus 3408 60 km - PLN 000 13 an táille do 632 km. Is é an táille do 1 km ar Astra 1.6 a ritheann ar ghás leachtaithe in aghaidh an 15 000 km ná PLN 5,12/km, i.e. níos mó ná trucail breosla, ach i bhfad níos lú ná turddhíosal, agus PLN 1,45/km ar mhíleáiste 60 000 km, agus mar sin níos lú ná an dá iomaitheoirí. Is fiú freisin an míleáiste a ríomh, rud a ionsúnn an costas a bhaineann le HBO a shuiteáil. I gcás an Astra 1.6 agus an trealamh LPG le haghaidh PLN 3000, beidh an míleáiste níos lú ná 25 km. Mar sin dealraíonn sé go n-íocann suiteáil HBO as fiú dóibh siúd nach bhfuil ach beagán ag tiomáint. Tá fiú tiománaí atá ag rith ach 000 15 km in aghaidh na bliana in ann an costas seo a chúiteamh sa dara bliain oibríochta. Do dhaoine a bhíonn ag taisteal go leor, is é an réiteach foirfe é HBO a shuiteáil.
Máil ó tiománaithe
Ní léiríonn na réamhaisnéisí is gaire laghdú ar phraghsanna breosla díosail, ach níl aon chomharthaí ann go dtiocfaidh méadú ar phraghas an bhreosla seo ach an oiread. Tá an scéal le HBO difriúil go hiomlán. Cruthaíonn an tAontas Eorpach liostaí praghsanna máil go hiomlán nua do tháirgí fuinnimh, ag cur san áireamh astuithe dé-ocsaíd charbóin. Is é an smaoineamh taobh thiar de seo bithbhreoslaí a chur chun cinn agus ídiú breoslaí a chuireann leis an iarmhairt cheaptha teasa a laghdú. De réir mholtaí na Bruiséile, ba cheart go n-ardódh an cháin máil ar ghás leachtaithe 400%, ach tráth nach déanaí ná 2013. Má tharlaíonn sé seo, féadfaidh praghas lítear autogas a bheith níos mó ná PLN 4, rud a laghdóidh go mór an bhrabúsacht a bhaineann le húsáid seo. breosla le haghaidh tiomána. Tá rialtas na Polainne skeptical faoin smaoineamh seo agus ó earrach na bliana seo, nuair a tháinig an t-eolas faoin méadú ar ráta úis an AE ar LPG an chéad uair, níor chinn sé aon chinntí a dhéanamh ar an ábhar seo. Mar sin féin, má chuirtear iallach air cinntí neamhfhabhracha a dhéanamh, déanfar praghsanna uathgháis níos airde an bhliain seo chugainn a thabhairt i gcrích.
Nuances airgeadais
Ní féidir costais bhreosla a ríomh chun brabúsacht na ngluaisteán a ritheann ar chineálacha éagsúla breosla a léiriú ach go sealadach. I gcás gluaisteáin nua, tá sé difriúil ó úsáid. D'fhéadfadh ról a bheith ag suiteálacha gáis níos saoire, giniúna níos sine, chomh maith le difríochtaí in ídiú breosla. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin, i gcás roinnt gluaisteán, nach bhfuil monaróirí ag moladh suiteáil gáis a shuiteáil agus féadfaidh siad an bharántas a chur ar neamhní má shuiteáiltear é. I gcás samhlacha den sórt sin, níl aon chiall ag caint faoi HBO. Tá saincheist na gcostas seirbhíse ann freisin, rud nach féidir a mheas go soiléir mar gheall ar dhifríochtaí i bpraghsanna seirbhísí agus páirteanna. Maidir leis seo, is iad turbodiesels an ceann is measa, rud a dhearbhaíonn ach brabúsacht íseal a gceannach.
Dar leis an saineolaí
Jerzy Pomianowski, Institiúid Feithicleach
Níl aon amhras faoi bhrabúsacht LPG sna réaltachtaí reatha. Tá gás i bhfad níos saoire ná gásailín agus díosal, rud a ligeann duit costas suiteála breise a chothaíonn an t-inneall le autogas a chúiteamh go tapa. Má chruinnímid a leithéid de rig inniu agus má thiomáinimid go leor, is féidir linn é a dhímheas go héasca go dtí an bhliain seo chugainn. Agus ansin, fiú má ardaíonn autogas i bpraghas go 4 zł in aghaidh an lítir, beidh muid ag tiomáint go fóill níos saoire ná gásailín. Níor cheart turbdhíosail atá neamhbhrabúsach a dhíscríobh. I roinnt carranna, go háirithe gluaisteáin mhóra nó gluaisteáin 4x4, éiríonn go maith le hinnill díosail. I gcásanna den sórt sin, bheadh cuma an-difriúil ar chomparáid le leaganacha gásailín maidir le hídiú breosla ná mar a bheadh i gcarr beag coitianta. Ní thabharfadh turddhíosal seans do thancaer peitril.
Ríomh don 20.12.2011 Nollaig, XNUMX, XNUMX.
Costas gásailín, breosla díosail agus gáis peitriliam leachtaithe a ríomh
| Praghas feithicle (PLN) | Costas breosla in aghaidh an 100 km (PLN) | Costas breosla 15 km (PLN) | Costas breosla 60 km (PLN) | Costas 1 km (praghas an ghluaisteáin + breosla) 15 km an ceann (PLN/km) | Costas 1 km (praghas an ghluaisteáin + breosla) 60 km an ceann (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Bain sult as | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Ríomh míleáiste a ráthaíonn aisíocaíocht as carr a cheannach
| Praghas feithicle (PLN) | Difríocht praghais (PLN) | Costas breosla in aghaidh an 100 km (PLN) | Costas breosla in aghaidh an 1000 km (PLN) | Difríocht praghsanna breosla tar éis 1000 km (PLN) | Míleáiste a ráthaíonn go dtabharfar ar ais an difríocht i bpraghas an chairr (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
