Cad iad na trasovers tiomáint uile-roth nach bhfuil oiriúnach ar chor ar bith don gheimhreadh
Tá grá agus meas ag ár dtiománaithe ar thiomáint uile-roth. Creidtear go bhfuil aon crossover le tiomáint uile-roth inchomparáide i dtéarmaí cumas tras-tír le umar. Mar sin, is féidir é a úsáid go sábháilte ar aon bhóithre, go háirithe sa gheimhreadh. Mar sin féin, geallann tairseach AvtoVzglyad a dhearbhú nach féidir le gach SUV nua-aimseartha maireachtáil go sábháilte ag tiomáint ar an sneachta. Ciallaíonn sé seo nár cheart déileáil leo mar fheithiclí uile-tír-raon.
Tá go leor crossovers nua-aimseartha ag baint úsáide as scéim tiomána uile-roth níos mó, atá bunaithe ar clutch leictreamaighnéadach nó clutch hiodrálach. Tá réitigh den sórt sin níos saoire ná tiomáint ceithre roth "macánta". Ina theannta sin, creideann automakers nach bhfuil dearadh casta de dhíth ar SUVanna uirbeacha, toisc go bhfuil na bóithre sa chathair á ghlanadh.
Tá pacáiste clutch ag an clutch leictreamaighnéadach a dhúnann nuair a thugann an t-aonad rialaithe an t-ordú cuí. Ina theannta sin, tá an t-aonad in ann an nóiméad a dáileog sa raon ó 0 go 100%. Ag brath ar an dearadh, oibríonn an blocáil trí tharraingt leictreach nó hiodrálacha.
Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an dearadh seo ná an claonadh róthéamh. Is é an bhfíric go bhfuil a leithéid de réiteach, arna cheapadh ag an automaker, riachtanach ionas go mbeidh na rothaí cúil cabhrú leis na rothaí tosaigh a fháil amach as snowdrift beag sa charrchlós. Agus má sciorrann tú sa sneachta ar feadh cúig nóiméad fiú, ansin téann an t-aonad róthéamh, mar atá léirithe ag an táscaire comhfhreagrach ar an painéal. Mar thoradh air sin, caithfidh tú an clutch a fhuarú, agus caithfidh an tiománaí sluasaid a fháil.
Tá dearaí atá bunaithe ar hiodrálaic níos iontaofa agus is féidir leo oibriú i gcomhpháirtíocht ar feadh i bhfad. Ach anseo ní mór dúinn cuimhneamh go bhfuil sé riachtanach i nóid den sórt sin a athrú ar an ola. Mura ndéantar amhlaidh d’fhéadfadh creathadh, róthéamh nó teip a bheith mar thoradh air. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le SUVanna a úsáidtear, toisc go n-athraíonn an chuid is mó de na húinéirí an bealaí san inneall go rialta, ach déanann siad dearmad ar an clutch. Dá bhrí sin, má tá tú chun carr a cheannach le míleáiste de 50 km, is fearr an ola san aonad seo a athrú láithreach.
Ní fheidhmíonn crossovers le giarbhosca robotic le dhá clutches ar an mbealach is fearr sa gheimhreadh freisin. Is é an fírinne go bhfuil a chosaint féin ag an "robot" cliste i gcoinne róthéamh. Má bhraitheann an leictreonaic méadú ar theocht an tsreabháin oibre, tabharfaidh sé comhartha agus osclóidh na dioscaí clutch go héigeantach. Más rud é ag an am seo stoirmeacha an tiománaí fána géar, beidh an carr rolladh ar ais. Anseo ní mór duit am a bheith agat chun an coscán a bhrú, ar shlí eile beidh na hiarmhairtí dothuartha.
Ar deireadh, measann ár ndaoine gur fíorfheithiclí uile-tír-raon iad trasbhealaí tiomána uile-roth inacmhainne. Agus chun a gcumas tras-tíre a dhéanamh níos fearr fós, cuirtear “bróg” ar bhoinn easbhóthair. Ach níl an meaisín deartha le haghaidh seo. Mar thoradh air sin, méadaíonn an t-ualach ar an thiomáineann roth go leor uaireanta, an oiread sin ionas gur féidir leo casadh. Agus ón bhforaois, beidh gá le SUV trua den sórt sin a tharraingt amach le tarracóir.
