Benelli Trek 1130 Amazon
Níl baint ar bith ag an hike Amazonas, a bhíonn ar siúl ó Pesaro, áit a rugadh an Dr. Valentino, leis an enduro Bavarian. Is de bharr roinnt sonraíochtaí go mbaineann siad le chéile den aicme chéanna ach nach bhfuil aon ghrúpa san fhoclóir gluaisrothair a d’fhéadfaí a ghlaoch, mar shampla, “enduro le haghaidh taistil spóirt”. Dá bhrí sin, níor cheart an Benelli seo a chur i gcomparáid leis an Varadero nó leis an Eachtraíochta LC8 atá dírithe níos mó ar réimse. Tá sé níos gaire don Tíogair Sasanach le dearadh innill den chineál céanna agus, b’fhéidir, an Cagivin Navigator. Cén fáth?
Is lúthchleasaí i gcroílár é Amazonas. Sea, i gcomparáid leis an Trek, mhéadaigh siad an taisteal fionraí faoi 25 milliméadar, shuiteáil rothaí clasaiceach trastomhas níos mó agus chuir siad i bhfeidhm níos fearr (!) Coscáin. Ach - an leor é seo chun an rothar a iompú ó "fanbike" mór go enduro camchuairte? Ag brath ar a bhfuil an tiománaí ag súil.
Ar dtús, cúpla focal faoin draein, atá cosúil go bunúsach leis an gceann sa Tornado (i.e. na tiomántáin faoin suíochán) agus mar an gcéanna leis an gceann a úsáidtear sa Trek. Inneall inlíne trí shorcóir é seo le ceithre chomhla i ngach ceann, ar ndóigh, instealladh breosla leachtaithe agus leictreonach, agus muid ag maireachtáil sa tríú mílaois.
Is cinnte go bhfuil an rátáil cumhachta uasta le moladh, ach tá suim spéisiúil eile sa rothar. In aice leis an Painéal na nIonstraimí, ina bhfuil an clog agus an stad-faire freisin, más féidir leat é a aimsiú, brúigh cnaipe tosaithe an innill le fada agus tú ag rith, tá cnaipe dearg ar a bhfuil an lipéad “Bainistíocht Cumhachta”. Sea, tá an chuma air go bhfuil cnaipe ann chun an charger super turbo NOS a chasadh air i gcluiche físe, agus tá dearadh agus cáilíocht an chnaipe ar leibhéal bréagán. ...
Ach tá an éifeacht tábhachtach, is é sin, an t-athrú ar shaintréithe an innill ó spórt go spórt níos sibhialta agus a mhalairt. Tabharfaidh tú faoi deara an difríocht is mó má théann tú ar ghás tairiseach ar dtús ag luas thart ar 70 ciliméadar san uair agus an “modh spóirt” san áireamh, abair.
Beidh an t-inneall bíp, ciallóidh gach gluaiseacht throttle beag cic agus luasghéarú láithreach. Mar sin féin, nuair a dhéantar an cnaipe draíochta a chasadh air, maolaítear suaitheadh an scagaire aeir agus laghdaítear freagrúlacht an innill. B’fhéidir fiú beagán an iomarca, mar nuair a théimid i dtaithí ar fhreagairt chrua na dtrí sorcóir, éiríonn an t-inneall leisciúil go tobann.
Sa dá chás, tá Amazonas níos gasta ná an meán dá rang. Féadann cosaint gaoithe atá inchoigeartaithe go maith luasanna taistil a dhéanamh ard gan ghá mar gheall ar thorann sceite tocsaineach faoin suíochán, agus níl sé neamhchoitianta feidhmíocht turas éadrom, fionraí cáilíochta agus coscáin chun cúinne daingean a thógáil nó é a chasadh air. Bóthar gairbhéil. "Cosa" cosúil le gluaisrothar enduro éadrom. Ciallaíonn sé seo nach mbeidh sé liostaithe ag barr an liosta tipiciúil de ghluaisrothair fhéideartha.
Dá mba rud é go raibh coscáin chrua díleáite aige cheana féin gan ABS agus (réamh)spréach, is cinnte go gcuirfí isteach air toisc go bhfuil fiú fionraí go hiomlán suaimhneach fós róthrom do thóin millte. Mar sin is enduro é Amazonas le haghaidh taistil? Gan stró agus an-mhaith! Braitheann sé go léir ar mhianta agus ionchais an rothaí.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 12.900 EUR
inneall: trí-sorcóir, ceithre bhuille, 1.131 cm? , fuarú leachtach, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh leictreonach breosla? 53 mm.
Cumhacht uasta: 92 kW (123 KM) ag 9.000 / nóim.
An chasmhóimint uasta: 112 Nm @ 5.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, clutch tirim, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: 2 ríl chun tosaigh? Gialla 320mm, 255 slat, diosca cúil? XNUMX mm, jaw loine dúbailte.
Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe? Taisteal 48mm, 175mm, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl, taisteal 180mm.
Boinn: 110/80–19, 150/70–17.
Airde na suíochán ón talamh: 875 mm.
Umar breosla: 22 l.
Rothaí: 1.530 mm.
Meáchan tirim: 208 кг.
Ionadaí: Feidhmíocht Gluaisteán, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Molaimid agus náire sinn
+ inneall cumhachtach
+ dearadh trom, sonraí
+ gile
+ coscáin
+ feidhmíocht tiomána
- fionraí ró-righin
– creathadh ag 5.000 rpm
– aonad taistil enduro atá rófhreagrach
Matevž Gribar, grianghraf: Sasha Kapetanovich
