Rotors bell-gnólacht

Ábhar

Tá an chuideachta Meiriceánach Bell Helicopters ina cheannródaí i dtógáil aerárthaí le rotors rothlach - rotors. In ainneoin na bhfadhbanna tosaigh, ba iad na Stáit Aontaithe an chéad duine a chuir isteach ar an V-22 Osprey, a d'úsáid an Cór Mara (USMC) agus an Aerfhórsa (USAF), agus go luath rachaidh sé i seirbhís ar iompróirí aerárthaí Mara. (USN). Bhí an rotorcraft ina choincheap thar a bheith rathúil - soláthraíonn siad cumas oibríochta héileacaptair go léir, ach sáraíonn siad go mór iad i dtéarmaí feidhmíochta. Ar an gcúis seo, leanann Bell ag forbairt iad, ag forbairt an rotorcraft V-280 Valor do chlár FVL Arm na SA agus caschlár gan fhoireann V-247 Vigilant do chlár MUX an Chór Mara.
- Dauphins Liotuáinis agus Cougars Bulgáiris
- An tSeirbia: H145M le haghaidh míleata agus póilíní.

Is é an B-22 an chéad aerárthach táirgthe le córas tiomána rothlach le rotors ceangailte le hinnill agus córais tarchurtha cumhachta i nacelles innill ag na leideanna sciatháin. Grianghraf Cór Mara na SA

Tá an chuideachta Meiriceánach Bell Helicopters ina cheannródaí i dtógáil aerárthaí le rotors rothlach - rotors. In ainneoin na bhfadhbanna tosaigh, ba iad na Stáit Aontaithe an chéad duine a chuir isteach ar an V-22 Osprey, a d'úsáid an Cór Mara (USMC) agus an Aerfhórsa (USAF), agus go luath rachaidh sé i seirbhís ar iompróirí aerárthaí Mara. (USN). Bhí an rotorcraft ina choincheap thar a bheith rathúil - soláthraíonn siad cumas oibríochta héileacaptair go léir, ach sáraíonn siad go mór iad i dtéarmaí feidhmíochta. Ar an gcúis seo, leanann Bell ag forbairt iad, ag forbairt an rotorcraft V-280 Valor do chlár FVL Arm na SA agus caschlár gan fhoireann V-247 Vigilant do chlár MUX an Chór Mara.

Le roinnt blianta anuas anois, tá tíortha Lár agus Oirthear na hEorpa anois ar cheann de na margaí is tábhachtaí do Héileacaptair Airbus (AH). Bhí an-rath ar an monaróir anuraidh, mar gur síníodh conarthaí fadtéarmacha chun líon suntasach héileacaptair a sholáthar do chustaiméirí nua ónár réigiún.

Dauphins Liotuáinis agus Cougars Bulgáiris

Go déanach anuraidh, d’fhógair Airbus síneadh lena chonradh cothabhála HCare leis an Liotuáin. Tá aerfhórsa na tíre ag úsáid trí héileacaptar SA2016N365+ ó Eanáir 3. Tá rotorcraft nua-aimseartha tar éis teacht in ionad Mi-8s atá caite i misin chuardaigh agus tarrthála ag an mbunáit i Siauliai, a bhfuil aithne mhaith ag ár bpíolótaí air. Caithfidh héileacaptar amháin ar a laghad a bheith ar fáil le haghaidh dualgas éigeandála 24 uair sa lá, 7 lá na seachtaine. Socraíonn an conradh le Airbus íos-infhaighteacht héileacaptair don tasc ag 80%, ach tugann AH le fios gur coinníodh éifeachtacht na meaisíní ag 97% le linn trí bliana an chonartha.

Ní raibh AS365 ar na chéad héileacaptair Eorpacha i struchtúir chumhachta na Liotuáine - níos luaithe fuair eitlíocht teorann na tíre seo dhá EC2002 i 120, agus sna blianta ina dhiaidh sin - dhá EC135 agus ceann EC145. Tá siad lonnaithe ag príomhbhonn eitlíochta gardaí teorann na Liotuáine ag Aerfort Polukne, cúpla dosaen ciliméadar ó dheas ó Vilnius.

Is fiú a mheabhrú go raibh an Bhulgáir ar cheann de na chéad tíortha san Iar-Bhloc Thoir a cheannaigh rotorcraft na hEorpa. Sa bhliain 2006, fuair eitlíocht mhíleata na tíre an chéad cheann de 12 héileacaptair iompair AS532AL Cougar. Chomh maith le roinnt Mi-17s gníomhacha, úsáideann ceann de na scuadrúin den 24ú Bunáit Eitlíochta Héileacaptair i Plovdiv iad. Tá ceithre AS532 tiomnaithe do mhisin chuardaigh agus tarrthála. Ceannaíodh trí Phanther AS565 le Cougars le haghaidh Eitlíochta an Chabhlaigh; ar dtús bhí seisear acu le bheith ann, ach níor fhág fadhbanna airgeadais arm na Bulgáire go bhféadfaí an t-ordú a chur i gcrích go hiomlán. Tá dhá héileacaptar i mbun seirbhíse faoi láthair, tuairteála ceann amháin in 2017.

An tSeirbia: H145M le haghaidh míleata agus póilíní.

I lár an dara deich mbliana den 8ú haois, bhí cabhlach héileacaptair eitlíochta míleata na Seirbia comhdhéanta de héileacaptair iompair Mi-17 agus Mi-30 agus SOKO Gazelles armtha éadrom. Faoi láthair, tá thart ar dheich feithicil a mhonaraigh an gléasra Mila i seirbhís, tá líon na Gazelles i bhfad níos mó - thart ar 341 píosaí. Ainmnítear na SA42anna a úsáidtear sa tSeirbia HN-45M Gama agus HN-2M Gama 431 agus is leaganacha armtha de na leaganacha SA342H agus SAXNUMXL iad.

I bhfianaise na taithí atá ag héileacaptair armtha éadroma a oibriú sna Balcáin, d'fhéadfaí a bheith ag súil le spéis i gcóras modúlach arm HForce. Agus mar sin tharla sé: ag Seó Aeir Singeapór i mí Feabhra 2018, d'fhógair Airbus go mbeadh eitlíocht mhíleata Seirbis mar an chéad cheannaitheoir de HForce.

Suimiúil go leor, níor úsáid an tír ach cuid de réitigh réidh an mhonaróra, agus d'oiriúnaigh sí a cineálacha arm le húsáid ar héileacaptair. Tosaitheoir roicéad S-80 seacht bhairille é seo, ainmnithe L80-80, agus datha fionraí ardchaighdeáin 07 mm.

Héileacaptair H145 le haghaidh eitlíochta Seirbis a ordaíodh ag deireadh 2016. As na naoi héileacaptar den chineál seo a ordaíodh, tá trí cinn acu don Aireacht Intíre agus úsáidfear iad i gorm agus airgead mar fheithiclí póilíneachta agus tarrthála. Ag tús 2019, fuair an chéad dá chlárú sibhialta Yu-MED agus Yu-SAR. Gheobhaidh na sé cinn eile duaithníocht trí-dath agus rachaidh siad chuig eitlíocht mhíleata, cuirfear ceithre cinn acu in oiriúint do chóras arm HForce. Chomh maith le héileacaptair agus airm, folaíonn an conradh freisin bunú ionad cothabhála agus deisiúcháin do héileacaptair nua ag monarcha Moma Stanojlovic i Batajnice, chomh maith le tacaíocht Airbus do chothabháil héileacaptair Gazelle a oibrítear sa tSeirbia. Tugadh an chéad H145 i dathanna eitlíochta míleata na Seirbia ar láimh go hoifigiúil le linn searmanas i Donauwörth an 22 Samhain, 2018. Ba cheart go mbeadh suim ag míleata na Seirbia i bhfeithiclí níos mó freisin, tá caint ann go bhfuil gá le roinnt meán H215s.