Gluaisteáin uathrialacha - idir sábháilteacht agus saoirse
Tá an t-atmaisféar timpeall ar mhótaráil gan tiománaithe ag éirí níos teasaí tar éis d’oifigigh riaracháin an iar-Uachtarán Barack Obama tuairimí thar a bheith dearfach a chur in iúl maidir le feithiclí uathrialacha agus a n-ionchais maidir le sábháilteacht ar bhóithre. Ar ndóigh, dúradh focail chineálta nuair a fógraíodh na moltaí sábháilteachta do charranna uathrialacha.
Tá lucht riaracháin Mheiriceá ag iarraidh máistreacht a fháil ar an taighde “iarthar fiáin” i réimse na déantúsaíochta feithiclí uathrialaitheach. Éilíonn caighdeán cúig phointe déag na Roinne Iompair, i measc rudaí eile, nósanna imeachta agus réitigh shoiléire a chur i bhfeidhm i gcás teipe córais i réimse na sábháilteachta paisinéirí. Ina theannta sin, rialaíonn sé slándáil an chórais ó chur isteach agus cumarsáid le paisinéirí. Mar sin féin, go ginearálta, níl na rialacha a d’fhógair an ghníomhaireacht rialtais chomh beacht le cóid bhóithre. Admhaíonn na rialtóirí go bhfuil an réimse seo ina thús go fóill agus ní fios fós cén treo a nglacfar le cinntí mionsonraithe.
Is é an dea-scéal do thionscal an-gealladh, áfach, ná na tuairiscí ar thimpistí a bhain le feithiclí gan fhoireann. Mharaigh eachtra ardphróifíle a bhain le carr Tesla cúpla mí ó shin duine agus é ag tiomáint i mód Uathphíolóta. Níos lú tuairiscithe sna meáin bhí timpiste marfach sa tSín ina raibh Tesla ag tiomáint ar Autopilot.
B'fhéidir go bhfuil an fhadhb le gluaisteáin na cuideachta cumarsáideach amháin - níor chuir an monaróir in iúl go soiléir nach gciallaíonn a autopilot carr uathrialach agus go bhfuil sé níos fearr do lámha a choinneáil ar an roth stiúrtha. ach Tá dul chun cinn na hoibre agus na tástála ar chórais lán-uathrialacha chomh gasta sin gur fiú smaoineamh ar iarmhairtí na réabhlóide uathrialaitheach..
carr uathrialach Uber á thástáil ar na sráideanna
Gnó branda nua
De réir tuarascála McKinsey a rinne ceannlínte cúpla mí ó shin, sna tionscail ríomhaireachta agus uathoibríoch araon, d'fhéadfadh forbairt feithiclí féin-tiomána a chiallaíonn na hamanna is measa do uathoibritheoiríagus do dhéileálaithe agus cuideachtaí árachais a mbeidh iallach orthu a bpróifíl gnó a athrú. Beidh dian-iomaíocht ó chuideachtaí ar nós Tesla, Google agus Apple le hoibreoirí seanbhunaithe ar nós Volkswagen, Mercedes agus Audi atá ag tástáil le córais rialaithe nua. Ar an láimh eile, tosóidh árachóirí ar fhreagracht a ghlacadh ní as ár saol agus as ár sláinte, ach as feidhmíocht na gcóras leictreonach atá freagrach astu. De réir McKinsey, beidh seomraí taispeántais gluaisteán déileálaithe ina siopaí deisiúcháin, áit a mbeidh gluaisteáin ag tiomáint faoina gcumhacht féin.
Is é fírinne an scéil go mbaineann na tionscail gluaisteán agus seirbhíse an-tairbhe (chomh míthaitneamhach agus a d’fhéadfadh a bheith ann) as tiománaithe a bheith i dtimpistí, amas, agus ró-úsáid agus mí-úsáid feithiclí. A bhuí leis seo, tá ceardlanna agus margadh rathúil páirteanna breise ann. D'fhéadfadh saol na meaisíní é seo a athrú go mór. Cruthófar na bogearraí go aon imbhuailtí a choscagus déanfar do thuras a bharrfheabhsú.
B'fhéidir go n-imeoidh an margadh traidisiúnta chun gluaisteáin a dhíol agus a bheith ina n-úinéirí ar fad. Beidh carranna éagsúla ag úsáideoir amháin chun dul isteach agus tiomáint, mar atá an cás le córais rothair cathrach cáiliúla sa Pholainn mar Veturilo. Beidh an chomhpháirt is tábhachtaí de do chóras cumarsáide bogearraíagus ó thaobh an úsáideora de - feidhmchlár fóntaistrína n-úsáideann sé, mar shampla, iompar ar bhonn síntiús. Ní gá dó a bheith buartha faoi athbhreoslaithe nó muirearú, deisiú agus cothabháil. Íocann sé go simplí, bíodh sé tríd an gcóras íoc in aghaidh an turas, nó trí shíntiús, nó má tá an nasc saor in aisce i suíomh ar leith nó dó, iontráil a eochair agus téann. D’fhéadfadh cineál nua gnó a bheith ann. Ní bheidh tábhacht níos mó ag baint le branda an ghluaisteáin ná leis an gcineál bogearraí, ach an tairiscint is fabhraí maidir le coinníollacha malairte, praghsanna agus seirbhísí breise a bhaineann le hiasachtú gluaisteán.
Hackers agus póilíní
Ag imeachtaí éagsúla feithicleach agus aontaí teicneolaíochta, léirítear gléasanna soghluaiste atá ag éirí níos forbartha. réitigh a nascann feithiclí leis an ngréasán. Mar shampla, Android Auto, ardán le loingseoireacht GPS chun cinn, rialú gutha agus rochtain ar fheidhmchláir tríú páirtí, agus córas Sensus Connected Touch bunaithe ar Android Volvo.
Scáileán Tadhaill Sensus Connected
Tá a bhuntáistí gan shéanadh ag baint le comhtháthú ardán soghluaiste le leictreonaic feithicleach. Tá an chéad cheann acu beagán paradoxical - a bhuíochas leis an meascán de threalamh le córais charr, ní gá an tiománaí a bheith distract, distracted ó tiomáint chun úsáid a bhaint as, mar shampla, smartphone. Buntáiste eile is ea gur féidir gach feiste a bhí scaipthe go dtí seo, mar GPS nó ceamara cairr, a laghdú go dtí ceann amháin. Is féidir cabhrú leat do charr a aimsiú má ghoidtear do charr le ardán soghluaiste fiú. Tá míbhuntáistí ann freisin. Beidh úinéir carr, mar shampla, ceangailte le córas amháin. Agus b'fhéidir go gciallódh toilteanas féideartha bogadh ar shiúl ón ardán soghluaiste go gcaithfí an leictreonaic go léir a athsholáthar ar phainéal an ghluaisteáin nó fiú carr nua a cheannach.
Sna Stáit Aontaithe, molann an Roinn Iompair feidearálach reachtaíocht a chur i bhfeidhm dualgas cumarsáide uathoibríoch. Faoi láthair níl siad beartaithe ach do ghluaisteáin phaisinéirí. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh feithiclí ar an mbóthar a bheith feistithe le feistí tarchuir agus glactha a chumasaíonn tarchur comhartha feithicle go feithicil (V2V). De réir oifigigh mhórbhealaigh áitiúla, laghdóidh tabhairt isteach na cumarsáide uathoibríoch líon na dtimpistí tráchta 80%, gan iad siúd de bharr alcóil san áireamh.
Baineann na cinntí seo ní hamháin le sábháilteacht agus compord i dtrácht bóithre. tá carr ar líne nochta do chontúirtí iomlána nua. Éiríonn an fheithicil mar chineál ríomhaire soghluaiste le gach a bhaineann léi, lena n-áirítear bagairt ionsaithe hacker agus víris.. Tá eolaithe ag déanamh staidéir dáiríre ar an hackáil gluaisteán mar a thugtar air le roinnt blianta anuas. Rinne ollscoileanna California ag San Diego agus Washington, i measc nithe eile, tástáil ar chásanna éagsúla maidir le conas a d’fhéadfadh carr a bheith ionfhabhtaithe agus a mhéid a d’fhéadfadh ionsaitheoir é a ionramháil ina dhiaidh sin. Níl torthaí a gcuid taighde dóchasach - is féidir le hackers roinnt feithiclí atá ceangailte leis an Idirlíon a rialú go cianda cheana féin.
Is féidir ionsaí tríd an gcalafort OBD 2 (féin-dhiagnóisiú ar bord) freisin. Tá an córas diagnóiseach bogearraí-tiomáinte ceaptha chun earráidí in oibriú na feithicle a bhrath, ach is féidir é a úsáid freisin chun malware a chur isteach i gcuimhne an ríomhaire ar bord. Chun gníomh den sórt sin a insamhail, chuir eolaithe isteach ar na bogearraí anailíseacha féin ar ríomhaire glúine, a chuaigh isteach sa charr trí chalafort. Mar sin féin, ós rud é go n-éilíonn an modh seo rochtain dhíreach ar an bhfeithicil, beidh sé an-dian ar shaothar hacker a aistriú an malware. Tá cás forbartha ag na taighdeoirí freisin do chás den sórt sin. Bhuel, má mháistir tú bogearraí anailíseacha i seirbhísí gluaisteáin, is féidir leat an iliomad carranna a ionfhabhtú go tapa le linn iniúchta. Agus nuair a bhíonn an malware sa mheaisín, is féidir é a ionramháil beagnach go saor. D’éirigh leis na heolaithe, mar shampla, cluasú a dhéanamh ar chomhrá trí mhicreafón a tógadh isteach i gcarr agus úsáid a bhaint as an gcóras GPS chun glais dorais a oscailt.
Feictear do roinnt daoine go bhfuil so-ghabhálacht feithiclí uathrialacha i leith rialuithe seachtracha a bhféadfadh drochghníomhaithe leas a bhaint astu mar dheis d’fhorghníomhú an dlí rialacháin a fhorfheidhmiú ar bhealach níos éifeachtaí. agus guaiseacha bóthair a chosc. Le déanaí, mhol Coimisinéir Póilíneachta Londain, Bernard Hogan-Howe, i gcainteanna le comhairleoirí Londain go bhféadfadh póilíní Sasanacha córais uathrialaitheacha feithiclí a úsáid agus a bheith in ann iad a rialú más gá.
Is é an bunús atá leis ná go mbeidh córas "cianrialaithe" suiteáilte ag an monaróir ar aon fheithicil uathrialach nua ar féidir leis na póilíní rochtain a fháil air. Ansin ní bheadh aon fhadhbanna ann, mar shampla, agus daoine gan iarraidh stopadh le haghaidh iniúchtaí cois bóthair. Mar sin féin, is í an cheist an mbeidh an córas póilíneachta seo a chosaint go hiomlán ó hackers agus sceimhlitheoirí. Nílimid ag caint faoi shaoirse phearsanta fiú.
