Tiomáint uathrialach toisc go mbeidh lóistíocht níos gasta
Ag leibhéal na meán, is cosúil go minic go bhfuilim dul chun cinn teicniúil tá domhan an iompair sa dara háit i gcomparáid le saol na ngluaisteán. Déanta na fírinne, tá a fhios againn go han-mhaith nach amhlaidh atá, go leor teicneolaíochtaí inniu idirleata ar ghluaisteáin (ó scagairí NOX le úiré a úsáidtear in innill díosail go dtí roinnt feistí sábháilteachta) imithe i bhfad roimhe seo “trom'.
An rud céanna le haghaidh tiomáint uathrialach: más féidir inniu go bhfuil go leor gluaisteán bródúil as córais chúnaimh leibhéal 2 (an t-aon cheann atá aitheanta inniu ag rialacháin tráchta ar bhóithre i go leor tíortha, an Iodáil san áireamh), iompar lasta agus loighistic tá sé i ndáiríre chun tosaigh i dturgnaimh
Cheana féin ar an mbóthar
Tá a lán déantúsóirí feithiclí troma, ó Mercedes-Benz Trucks go Volvo Trucks agus Scania, tar éis tús a chur le cláir phíolótacha le cabhlaigh bheaga ar bhealaí réamhshainithe agus tá fréamhshamhlacha tógtha acu fiú. gan cábáin... Go dtí seo, áfach, tá tástálacha bóthair teoranta do achair ghearra, réamhshocraithe den chuid is mó i gceantair gan mórán tráchta. Sna Stáit Aontaithe, ceann den bheagán tíortha ina gceadaítear ardleibhéil tiomána uathrialacha.
Tá an teorainn theicneolaíoch léirithe fós ag bonneagair: d’fhonn éifeachtúlacht iomlán a bhaint amach, is gá i ndáiríre cumarsáid a fhorbairt ní amháin idir longa, ach freisin idir feithiclí agus bonneagar d’fhonn a bheith in ann Monatóireacht gluaiseacht iontaofa agus poncúil (ní amháin na carranna féin). Rud a fhágann nach féidir feithiclí uathrialacha a úsáid i dtrácht uirbeach faoi láthair, fiú má tá taighde ann maidir le feidhmchláir ghearrthéarmacha a d’fhéadfadh a bheith i gceantair do choisithe, le feithiclí leictreacha sceidealta le haghaidh seachadtaí miondíola.
Ar an gcúis seo freisin, baineann mórchuid an turgnaimh i láthair na huaire le próiseáil earraí laistigh limistéir dhúnta mar shuíomhanna tógála, stórais lóistíochta agus saoráidí calafoirt ina bhfuil trácht srianta agus rialaithe. Tá roinnt déantúsóirí, mar Nissan, tar éis tosú ag úsáid fréamhshamhlacha gan foireann chun comhpháirteanna a bhogadh laistigh de mhonarchana, atá úsáideach d’fhorbairt samhail. Intleacht Shaorga in ann gluaiseacht roinnt feithiclí a chomhordú agus an bealach is fearr a ríomh chun stáisiúin a nascadh.
I dtreo iompair "neamhspleách"
Meastar gur réiteach féideartha é tiomáint uathrialach feithiclí troma. easpa tiománaithe a théann i bhfeidhm go diúltach ar an earnáil i gcomparáid leis an méadú ar thrácht. Ní comhtharlú ar bith é go bhfuil suim ag fiú cuideachtaí seirbhíse neamh-déantúsaíochta i dtiomáint uathrialach le haghaidh lóistíochta de réir google e Unsa tháinig, le cabhair ó chomhaontuithe agus éadálacha, gar don fhorbairt réitigh chasta.
