Feithiclí eagrán speisialta atá dhá chéim chun tosaigh ar mhúnlaí bonn

Ó am go chéile, scaoileann uathoibritheoirí leagan teoranta de bhunsamhail nach bhfuil chomh suimiúil céanna. Níl go leor de na heagráin speisialta seo ró-dhifriúil ó leagan leibhéal iontrála an ghluaisteáin agus déantar iad a tháirgeadh chun díolacháin a mhéadú amháin. Mar sin féin, i gcásanna áirithe, bless dúinn monaróirí feithiclí dochreidte.

Is iad seo na gluaisteáin eagrán speisialta is fearr atá i bhfad níos fearr ná a gcuid samhlacha bonn. Cibé an carr 700-horsepower nó carr dlúth 100-capall é an carr leibhéal iontrála, cruthaíonn na gluaisteáin a fheiceann tú go bhfuil spás ann i gcónaí le feabhsú.

Tiománaí Ford Mustang Shelby GT500

Tá sé tábhachtach a shoiléiriú go bhfuil an bonn Mustang níos tapúla ná an carr meán. Go deimhin, is féidir le malairt Mustang ceithre sorcóir dornálaí atá cúpláilte le tarchur uathoibríoch 10-luas 60 msu a bhualadh i díreach 4.5 soicind! Cé go bhfuil sé sin go hiontach i bhfianaise chlib praghais inacmhainne an ghluaisteáin, tá sé ar shiúl ón GT500 treisithe.

Go simplí, is é an Shelby GT500 an Ford Mustang deiridh. Forbraíonn a V5.2 supercharged 8-lítear thart ar 700 horsepower! Go bunúsach, is féidir leis an GT500 60 mph a bhualadh i níos lú ná 3 soicind.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, ar a dtugtaí Cóisir Is leagan de shedan Subaru Impreza é an STI WRX atá dírithe ar fheidhmíocht. Seans gur dhírigh an t-uathoibritheoir Seapánach ainmchlár Impreza cúpla bliain ó shin, cé go bhfuil an WRX STI fós bunaithe ar do Impreza laethúil rialta.

Táirgeann an WRX STI 305 horsepower ó aonad dornálaí 2.5-lítear. In éineacht le tarchur finscéalach tiomáint uile-roth Subaru, tá an WRX STI in ann feidhmíocht ar an mbóthar agus lasmuigh den bhóthar araon. Ní thógann an sprint go 60 msu an sedan ach 5.7 soicind.

Volkswagen Golf R.

Tá stair fhada ag Volkswagen sa chluiche te hatch. Go deimhin, chum an t-uathoibritheoir Gearmánach an phóirse te siar sna 1970idí nuair a scaoileadh an GTI Gailf bunaidh. Ó shin i leith, tá an monaróir ina cheannaire ina chuid, agus b'fhéidir gurb é an Golf R atá dírithe ar fheidhmíocht an ceann is fearr ar fad.

Forbraíonn Volkswagen Golf R 288 hp, ní 147 hp ar an múnla bonn. Is féidir leis an phóirse te luasghéarú ó 60 go 4.5 msu i díreach 150 soicind agus tá luas barr os cionn XNUMX msu.

Íosluchtaigh Porsche RS 911 GT2

Tá an Porsche 911 ar cheann de na gluaisteáin spóirt is mó ar domhan. Seachadann fiú an tsamhail bonn feidhmíocht iontach. Déanann an caighdeán 991.2 (an dara glúin dheireanach anois, tar éis an t-athchóiriú) 365 horsepower as a inneall comhréidh dhá turbocharged. Mar thoradh air seo tá am 60-4.4 msu de díreach 182 soicind agus luas barr de XNUMX msu.

Sáraíonn an leagan hardcore GT2 RS den 991 an bonnsamhail. Cuireann an carr spóirt éadrom ollmhór 700 capall amach. Ní thógann sé ach 60 soicind sprint go 2.7 msu! Nuair a scaoileadh é in 2017, bhí an taifead domhanda ag an GT2 RS mar gurb é an carr táirgeachta is tapúla ar an Nürburgring clúiteach.

Tiománaí BMW M2 CS

Is minic a luaitear an BMW M2 mar cheann de na gluaisteáin spóirt is fearr ina raon praghsanna, agus ní thógann sé ach tiomáint ghearr chun a fheiceáil cén fáth. Tá inneall 370-horsepower ag an coupe tiomáint roth cúil faoin gcochall. Cé gur céim ollmhór é seo cheana féin ón mbonn 248hp 2-Series, tá an BMW M2 CS a tugadh isteach le déanaí níos fearr fós!

Cosúil leis an gComórtas M2, fuair an BMW M2 CS traein cumhachta níos fearr ná an M2 rialta. Thug an t-inneall 370-horsepower bealach go dtí inlíne 3.0-lítear, mar an gcéanna leis an BMW M3 nó M4. Go deimhin, tá an BMW M2 CS rátáil ag whopping 444 horsepower! Tógann sprint go 60 msu níos lú ná 4 soicind.

Lexus RC F.

Úsáideann Lexus an monaicéir F chun idirdhealú a dhéanamh ar a fheithiclí ardfheidhmíochta mórthaibhseach ó fheithiclí caighdeánacha lineup mar an Mercedes-AMG, Audi RS, nó BMW M. Is é ceann de na feithiclí Lexus "F" is nuaí an RC F mórthaibhseach, cumhachtach 2-. carr spóirt doras.

Cuireann an Lexus RC caighdeánach amach ach 260 horsepower óna inneall V6, agus cuireann an RC F beagnach dhá oiread sin amach óna V5.0 roaring 8-lítear. Cuireann an pacáiste Track Edition roghnach eile 5 horsepower, ag ligean duit a bhuail 4 msu i 60 soicind.

Mercedes-Benz E63 AMG

Tá an Mercedes-Benz E-Rang rialta iontach le haghaidh comaitéireachta laethúil. Tá compord agus sábháilteacht ardteicneolaíochta sa charr, taobh istigh luxurious agus roghanna inneall réasúnta. Déanann an tsamhail bonn E200 díreach faoi bhun 200 horsepower as a 2.0-lítear inneall cothrom-ceithre. Cé go mb’fhéidir nach é seo an chríoch is mó riamh, is cinnte gur leor é le haghaidh do chomaitéireachta laethúil.

Is scéal difriúil é an cumhachtach E63 AMG. Ag an am seolta, ba é an ghlúin is déanaí E63 AMG S an carr 4-doras is tapúla ar an margadh! Forbraíonn Salon 603 horsepower, glacann luasghéarú go 60 míle san uair níos lú ná 3 soicind!

Rian Ferrari 488

Níl an Ferrari 488 GTB “caighdeánach” mall ar chor ar bith. Caidéil an carr iontach Iodálach 661 each-chumhacht as a inneall V3.9 8-lítear atá suite taobh thiar de shuíochán an tiománaí. Go bunúsach, is féidir leis an 488 GTB 60 mph a bhualadh i níos lú ná 3 soicind. Mar sin féin, in 2018, d'eisigh an t-uathoibritheoir Iodálach leagan teoranta den 488.

Táirgeann an 488 Pista 710 horsepower, 50 capall níos mó ná an tsamhail bonn. Ina theannta sin, tá an Pista 200 punt níos éadroime ná an 488 GTB. Tógann an sprint go 60 msu thart ar 2.8 soicind agus tá an luas barr os cionn 210 msu.

Baineann an chéad charr eile le gluaisteánadóir Iodálach atá tar éis filleadh ar na Stáit Aontaithe tar éis dó a bheith as an margadh ar feadh na mblianta. Lean ort ag léamh chun a fháil amach cad é!

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Is sedan spórtúil stylish 4-doras é Giulia a mhonaraigh Alfa Romeo. Tá sé ar cheann de na chéad fheithiclí atá ar fáil i SAM ó d'fhill an t-uathoibritheoir Iodálach ar ár margadh. Cé go bhfuil an bunsamhail tapa go leor cheana féin a bhuíochas le ceithre chomhréidh turbocharged 280-horsepower, tosaíonn an fíor-spraoi leis an leagan Quadrifoglio faoi thiomáint V6.

Cuireann an Giulia Quadrifoglio 505 horsepower amach as a inneall V6 cúpla-turbocharged, rud a ligeann dó a bhuail 60 msu i thart ar 3.8 soicind. Amhail is nach raibh an chumhacht sin go leor cheana féin, thug Alfa Romeo isteach le déanaí an 540-horsepower Giulia GTA.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye

Is é an Dodge Charger nua-aimseartha an sampla Meiriceánach den sedan ard-chumhachta spreagúil. Ár leagan baile an Alfa Romeo Giulia, mar a déarfá. Cosúil leis an Giulia, tá an Dodge Charger ar fáil mar sedan tamed le hinneall 292 horsepower V6, foirfe don taisteal laethúil. Mar sin féin, mura leor sin, is féidir leat an Charger hardcore SRT Hellcat Redeye a roghnú.

Tráth a thosaigh sé, ba é an Charger Hellcat Redeye an sedan 4-doras is tapúla a tógadh riamh. Is féidir le charger horsepower 797 dul thar 200 míle san uair!

Cluiche Dodge Challenger SRT Demon

Is é an Dodge Challenger an carr matán is fearr leat i Meiriceá. Is é an leagan hardcore an Demon SRT dhá-doras céim mhór suas as an bonn V6-thiomáint Challenger SXT, a chuireann amach 305 horsepower as a powertrain 3.6-lítear.

Tá cumhacht mhór 840 horsepower ag an SRT Demon óna inneall 6.2-lítear V8 supercharged. Ag an am a thosaigh sé in 2018, ba é The Demon an olltáirgeadh is tapúla ar domhan. Tá an Demon SRT in ann luasghéarú go 60 mph i díreach 2.3 soicind agus freisin 1.8 Gs cumhachta a ghiniúint.

Chevrolet Camaro ZL1

Cosúil leis an Challenger, tá an Chevrolet Camaro ar cheann de na gluaisteáin feidhmíochta is coitianta i Meiriceá. Cé gur bealach iontach é an leibhéal iontrála aithne a chur ar Camaro ar bhuiséad níos lú, ní dhéanann an árasán 2.0 lítear ach 275 each-chumhacht. Is féidir leis an múnla bonn 60 mph a bhualadh i díreach os cionn 5.5 soicind.

Is ollphéist ardfheidhmíochta é an Camaro ZL1, ar an láimh eile. Forbraíonn an carr cumhacht ollmhór 650 capall a bhuíochas do V6.2 formhuirearaithe 8-lítear a fuarthas ar iasacht ó Chevy Corvette. Is céim mhór chun tosaigh é an ZL1 freisin ó thaobh amhairc, agus cuireann an pacáiste LE roghnach gnéithe aerdinimiciúla ionsaitheach a leagann béim ar a fheidhmíocht iontach.

Toyota Yaris GR

Go dtí le déanaí, ní raibh éileamh mór i measc na dtiománaithe ar Toyota Yaris, chun é a chur go réidh. Cé go bhfuil an carr praiticiúil agus eacnamaíoch gan shéanadh, ní raibh an fheidhmíocht agus an spraoi a bhíonn ag tiománaithe agus iad ag roghnú carr in easnamh air. Tar éis an tsaoil, tá an bonn Yaris faoi thiomáint ag inneall cothrom-ceithre 101-horsepower 1.5-lítear. Scéal eile ar fad é an Yaris GR spórtúil a tugadh isteach le déanaí, arna fhorbairt ag rannóg Rásaíocht Gazoo Toyota!

Tá an Yaris GR faoi thiomáint ag inneall trí-sorcóir 1.6L a uasmhéadaíonn ag 272 horsepower! Cé go mb’fhéidir nach bhfuil mórán fuaime mar sin, tá sé tábhachtach a mheabhrú gur carr beag bídeach dlúth é an Yaris nach bhfuil ach thart ar 2500 punt ann. Is féidir leis an Yaris GR bualadh 60 msu i díreach 5.5 soicind.

Lamborghini Aventador SVZh

Bronnadh an Aventador bunaidh den chéad uair ag Seó Mótair Idirnáisiúnta na Ginéive in 2011. Is é an t-ollcharr extravagant seo príomhshampla Lamborghini. Agus é á thiomáint ag inneall roaring V12 suite ar chúl an tiománaí, tá feidhmíocht mheabhrach aige agus is cinnte go bhfeictear an chuid. Gan trácht ar na doirse scissor! Shílfeá nach bhféadfadh an Aventador a bheith níos fearr. Go dtí gur tháinig an Aventador SVJ debutor in 2018.

Is é an Aventador SVJ, nó SuperVeloce Jota, an Aventador deiridh. Tá an SVJ rátáil ag 760 horsepower, i gcomparáid leis an tsamhail bonn ar 690 horsepower. Maíonn an t-uathoibritheoir go bhfuil an SVJ 750% níos mó downforce ná an Aventador caighdeánach!

Audi RS7

Is é an Audi RS7 an meascán foirfe de chompord, só, praiticiúlacht le húsáid ó lá go lá, feidhmíocht dochreidte, chomh maith le dearadh stylish nua-aimseartha. Tá an RS7 bunaithe ar an Audi A7, atá cumhachtach go leor cheana féin. Táirgeann an A7 caighdeánach 333 horsepower as a inneall V6 turbocharged, cé go bhfuil an RS7 bhealach amach!

Is sedan monstrous é an Audi RS7 a fhorbraíonn 605 horsepower. Tá a sprint 0-60 níos tapúla ná an Audi R8 den chéad ghlúin, supercar éadrom dhá dhoras! Tá an RS7 chomh ildánach le haon sedan, agus tá a fheidhmíocht ag teacht le sárcharr.

ford focus rs

Bhí an Focus RS ina phóirse te iontach feidhmíochta-dhírithe a tháirgtear ag automaker Meiriceánach. Baineann an RS is nuaí amach 350 horsepower whopping a sheachadtar chuig na ceithre roth ar fad ag inneall cothrom-ceithre lítear 4-lítear turbocharged. Go deimhin, is féidir leis an hatchback spóirt bualadh 2.3 msu i 60 soicind. Ar an láimh eile, déanann an Fócas leibhéal iontrála ach 4.7 horsepower. Tógann sprint go 160 msu thar 60 soicind.

Ar an drochuair, dhearbhaigh Ford nach mbeidh aon Fócas RS ceathrú glúin ann mar gheall ar chostais forbartha arda agus caighdeáin astuithe atá ag athrú i gcónaí.

Léiriú Gearmánach ar hataí te spreagúla is ea an chéad charr eile. Lean ort ag léamh le fáil amach cén carr a bhfuilimid ag caint faoi!

Mercedes-Benz A45 AMG

Cosúil leis an Ford Focus RS a luadh cheana, is léargas iontach é an Mercedes-Benz A45 AMG ar an bpaiste te nua-aimseartha. Táirgeadh an chéad ghlúin A45 AMG idir 2013 agus 2018, cé go bhfuil glúin nua bunaithe ar an A-Rang is déanaí ar fáil inniu freisin. Faoi chochall an chéad ghlúin tá A45 AMG inneall ceithre-sorcóir dornálaí 376-horsepower 2.0-lítear! Ag an am a scaoileadh, bhí sé ar cheann de na gluaisteáin is tapúla ina raon praghsanna.

Tá an AMG cumhachtach A45 difriúil go mór leis an leibhéal iontrála A160. Bhí an tsamhail bonn A-Rang feistithe le inneall 1.6-lítear le ach 101 horsepower.

Cluiche Ferrari Dúshlán Stradale

Gan amhras, is carr mórthaibhseach é an Ferrari 360 caighdeánach. Táirgeadh an sárcharr Iodálach idir 1999 agus 2004 agus tógadh níos lú ná 20,000 aonad. Bhí an carr feistithe le hinneall V3.6 8-lítear, bhí meáchan colbha thart ar 2900 punt. Tá leagan eagrán teoranta den tsamhail 36 ar a dtugtar an Dúshlán Stradale eisithe ag an ngluaisteán Iodálach.

An Dúshlán Ba leagan bóthair den charr rásaíochta Ferrari Challenge go bunúsach a bhí in Stradale. Fuair ​​an Stradale treisiú cumhachta beag de 25 capall níos mó ná an 360 rialta agus bhí sé freisin 240 punt níos éadroime ná an tsamhail bonn. De réir díograiseoirí Ferrari, cuireann an Dúshlán Stradale taithí tiomána uathúil.

Cluiche Kia Stinger GT

Is sedan spórtúil, ionsaitheach é an Stinger a chruthaigh Kia mar mhalairt inacmhainne ar shedán 4-doras na hEorpa. Cé go bhfuil an bunsamhail fós go maith ag cur san áireamh a phraghas íseal, ní gléasra cumhachta ardfheidhmíochta go díreach é an dornálaí turbocharged-255. Déanann an múnla bonn Stinger ach XNUMX horsepower.

Ar an láimh eile, tá an Stinger GT i léig go hiomlán difriúil. Tá an sedan feistithe le hinneall 3.3-lítear árasán cúpla-turbocharged le 365 horsepower, atá beagnach 50% níos mó ná an tsamhail bonn! Go bunúsach, is féidir leis an Stinger GT bualadh 60 mph 1 soicind níos tapúla ná an Stinger stoc.

Cineál Cathartha Honda R.

Is léiriú spreagúil é an Cineál R ar an Honda Civic nach bhfuil an-tarraingteach ar shlí eile. Déanann an múnla bonn Civic díreach 158 capallchumhacht agus tógann 60 go 7 msu thart ar 10 soicind. Ní gá do dhíograiseoirí gluaisteán breathnú ar mhonaróirí eile toisc go bhfuil Honda tar éis Cineál R treisithe a eisiúint bunaithe ar an XNUMXú Genda Civic!

Bhuail an Cineál R an margadh ar ais ar dtús sna 1990í (EK9 bunaithe ar an 6ú glúin Cathartha) agus tháinig sé ar cheann de na gluaisteáin láimhseála is fearr sa tSeapáin le deich mbliana. Tá inneall comhréidh ceithre mhuirearaithe 306-horsepower ag an gCineál Cathartha is déanaí faoin gcochall a chuireann náire iomlán ar an mbunmhúnla.

Audi RS5

Is sedan mórthaibhseach 5-doras é an RS4 tógtha ag Audi chun dul san iomaíocht leis an lineup Mercedes-AMG chomh maith le gluaisteáin BMW M. Tá sé céim ollmhór suas as an bonn Audi A5.

Cé nach ndéanann an bonn Audi A5 ach thart ar 248 horsepower as a inneall ceithre-sorcóir dornálaí, is scéal difriúil é an RS5 ardfheidhmíochta. Cuireadh inneall cumhachtach V6 cúpla-turbocharged 444 horsepower in ionad na gceithre árasán. Cruthaíonn an t-inneall cumhachtach in éineacht le tarchur tiomáint uile-roth Audi Quattro feithicil chumhachtach a láimhseálann mar go bhfuil sé greamaithe den bhóthar.

Mercedes-Benz S.L.C.

Is bóthar iontach dhá dhoras é an SLC a rinne Mercedes-Benz. Don tsamhailbhliain 2020, tairgeadh an carr le dhá rogha innill. Bhí an múnla bonn SLC 300 faoi thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir dornálaí 241 horsepower a bhí cúpláilte le tarchur 9-luas uathoibríoch agus tiomáint roth cúil.

Ar an láimh eile, tá an SLC43 treisithe AMG feistithe le hinneall 385-horsepower 3.0-lítear V6 dhá-turbocharged faoi na cochall. Féadfaidh an t-athróg feidhmíochta de ródaire SLC 60 mph a bhualadh i 5 soicind, soicind níos tapúla ná an tsamhail bhunúsach.

An bhfuil a fhios agat cad é an chéad charr a dhear Mercedes-AMG go hiomlán? Lean ort ag léamh chun a fháil amach!

Mercedes- Benz C63 AMG (W204)

Mhúnlaigh an chéad leagan ardfheidhmíochta den sedan C-Aicme a tháirgtear ag roinn Mercedes AMG, an C63 AMG W204, fís na bhfeithiclí Mercedes-AMG nua-aimseartha. Ba é an C63 AMG an chéad charr a thóg Mercedes-AMG ón talamh aníos, seachas páirteanna AMG bolt a chur leis mar a bhí roimhe seo. Go bunúsach, fuair tomhaltóirí ceann de na sedans is fearr de na 2000í.

Déanann an tsamhail bonn W204 C-Rang ach 154 horsepower as a supercharged cothrom-ceithre. Ar an láimh eile, forbraíonn an hardcore C63 457 capall rotha cúil ollmhór!

Hyundai i30 N

Ní hé Hyundai an ceannaire go díreach maidir le feithiclí spórtúla atá dírithe ar fheidhmíocht. Mar sin féin, is imeacht spreagúil é an i30 N ó ghnáthlíne Hyundai. Ní dhéanann an múnla bonn i30 ach thart ar 100 horsepower, agus níl an carr dírithe ar fheidhmíocht. Cé go bhfágann geilleagar breosla inacmhainne an ghluaisteáin go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh comaitéireachta laethúil, ní leor é do roinnt díograiseoirí gluaisteán.

Is Hyundai spórtúil é an i30 N. Is féidir leis an hatchback beag bualadh 60 msu i díreach 5.9 soicind a bhuíochas sin a ghléasra cumhachta 271 hp. Is é an luas barr 155 msu.

Taibheoir Lamborghini Huracan

Is é an Lamborghini Huracan comharba ar an legendary V10 faoi thiomáint Gallardo. Is Lamborghini leibhéal iontrála é seo toisc gurb é an carr nua is saoire é a thairgeann monaróir na hIodáile. Is féidir leis an malairt tiomáint roth cúil an Huracan, ar a dtugtar an 580-2, a bhaint amach 60 msu i níos lú ná 3.4 soicind. Cé go bhfuil sé go hiontach cheana féin, d’éirigh leis an Huracan Performante treisithe níos fearr fós!

Ba é an Huracan Performante, a seoladh in 2017, an chéad Lamborghini a raibh córas aerdinimiciúil ALA ina ghné aige. Dar leis an automaker, is féidir leis an Performante le ALA ghiniúint suas le 750% níos downforce ná an múnla bonn! Ina theannta sin, ní thógann an sprint go 60 msu ach 2.2 soicind.

Sraith Dubh Mercedes-AMG GT

Tugadh an AMG GT, an carr spóirt cumhachtach 2-doras ó rannán AMG Mercedes-Benz, isteach den chéad uair in 2015. Ar ais ansin, bhí an AMG GT leibhéal iontrála feistithe le hinneall M178 dé-turbocharged a tháirgeann 469 hp. v8. Cé go bhfuil go leor cumhachta ann cheana féin, tháinig gach rud ina réaltacht nuair a thug an t-uathoibritheoir Gearmánach an tsraith GT Black isteach don tsamhailbhliain 2021.

D’fhéadfadh an powertrain céanna a bheith ag Sraith Dubh GT uile-nua agus atá ag an mbunmhúnla, cé go ndéanann an t-athrú seo 720 horsepower dochreidte! Ina theannta sin, ní thógann sé ach 60 soicind luasghéarú go 3.2 msu. I mí na Samhna 2020, chuaigh Sraith Dubh GT thar an Nürburgring i 6 nóiméad 43 soicind, ag socrú an taifead domhanda don charr táirgeachta neamhmhodhnaithe is tapúla ar an mbóthar.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

Is é an seachtú glúin Chevrolet Corvette an carr spóirt deiridh ina raon praghsanna. Tá fiú an Baile Átha Troim leibhéal iontrála go tapa a bhuíochas leis an 450-horsepower 6.2-lítear V8 faoin gcochall. Is féidir leis an mbonn C7 Corvette 60 mph a bhualadh i níos lú ná 4 soicind. Cé go bhfuil sé cinnte go hiontach, tá an C7 ZR1 níos fearr fós!

Tugadh an ZR1 isteach don tsamhailbhliain 2019 mar an Corvette bóthair is crua riamh. Tá an ZR1 supercharged rátáil ag 755 horsepower a bhuíochas sin do supercharged 6.2-lítear V8. Feabhsaíonn pacáiste aerdinimiciúil ionsaitheach an ghluaisteáin an fórsa a íoslaghdú agus déanann sé éasca an ZR1 a idirdhealú ó Corvette rialta.

Fiat Abarth 695

Rinneadh an Fiat 500 dlúth a aiséirí don tsamhailbhliain 2007, carr a thugann ómós don 500 bunaidh íocónach ó na 1950idí. Cé nach bhfuil cuma an ghluaisteáin ar gach duine, is é an Fiat 500 beag an carr eacnamaíoch foirfe do do chomaitéireacht laethúil. Is féidir leat é a pháirceáil áit ar bith freisin!

Is leagan spórtúil é an 695 Biposto den Fiat 500 a dhíoltar faoin ainmchlár Abarth. Forbraíonn an carr 187 horsepower a bhuíochas le hinneall turbocharged ceithre cothrom, agus luasghéaraíonn sé go 60 msu i níos lú ná 6 soicind.

Má tá tú ag lorg feithicle atá beagán níos mó ná an Fiat Abarth 695 ach atá chomh spraíúil céanna le tiomáint, féach ar an bhfeithicil seo atá le teacht!

Dochtúir Oibreacha Mini John Cooper

D’fhéadfadh oíche iontach codlata a bheith faighte ag an Dochtúir Teaghlaigh John Cooper Works. Tar éis an tsaoil, ní bheadh ​​​​aon duine in amhras go bhféadfadh an Mini a bheith chomh tapa sin. Mar sin féin, tugann feisteas coirp aerdinimiciúil ionsaitheach an ghluaisteáin agus fenders leathan le fios cad is féidir leis an gcarr beag seo a dhéanamh.

Táirgeann an Mini Cooper seo 306 each-chumhacht óna inneall ceithre-sorcóir. Ritheann GP John Cooper Works go 60 msu i díreach 5.2 soicind agus tá luas barr de 165 msu. San iomlán, níor tháirg Mini ach 3000 aonad den charr.

Trófaí Renault Clio RS 220

Ní carr an-spreagúil é an Renault Clio rialta. Go deimhin, tá an ceathrú glúin leibhéal iontrála Clio faoi thiomáint ag inneall beag bídeach 1.2-lítear a dhéanann ach 75 horsepower. Ní raibh an Clio rialta deartha le bheith tapa, rud nach bhfuil an cás leis an Clio RS.

Tugann an Renault Clio RS ómós don mhórscéal Renault Clio Sport ó dheireadh na 1990idí. Tá níos mó treisithe fós ag Trófaí RS 220. Tá an carr deartha le haghaidh 217 horsepower! Cé nach roicéad go díreach é, tá an hatch te seo i bhfad níos suimiúla ná an Clio caighdeánach.

Jaguar Cineál F SVR

D’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil an Jaguar F-Type ar cheann de na gluaisteáin spóirt is stylish sa Bhreatain le deich mbliana anuas. Tá an coupe spóirt, atá ar fáil i stíleanna coirp inchomhshóite agus coupe araon, ar fáil le héagsúlacht roghanna innill. Tá an Cineál F leibhéal iontrála faoi thiomáint ag inneall cothrom-ceithre 2.0-lítear eacnamaíoch. Cé go mb’fhéidir nach é an Jaguar is cumhachtaí riamh é, fágann an rogha innill seo go bhfuil sé inacmhainne le haghaidh tiomána laethúil.

Is é an SVR supercharged an Cineál F deiridh. Forbraíonn an V5.0 8-lítear 567 horsepower agus is féidir a bhuail 60 msu i díreach 3.5 soicind. Is é an chéad charr táirgeachta Jaguar ón XJ220 é freisin ar féidir leis luasanna os cionn 200 mph a bhaint amach.

BMW M3 (F80)

Is é an BMW M3 an leagan ardfheidhmíochta suaitheanta de Shraith 3 a mhonaraigh BMW Motorsport. An chéad M3 riamh bunaithe ar an 30ú sraith den ghlúin E3 debuted don tsamhailbhliain 1986. Tar éis breis agus 3 scór bliain, tá an t-ainmchlár fós ábhartha agus níos cumhachtaí ná riamh!

Bhí an M3 is déanaí, ar a dtugtar an F80 go hinmheánach, bunaithe ar an BMW 30 Series F3. Cé go ndéanann an leibhéal iontrála caighdeánach 316i sedan díreach 134 horsepower ag a bhuaic, déanann an M3 treisithe 425 horsepower as a turbocharged cothrom-sé. Ní thógann an sprint go 60 msu ach 3.9 soicind leis an tarchur uathoibríoch agus 4.1 soicind leis an luamhán sealaíochta.

Tiománaí BMW M4 GTS

Is éard atá sa BMW M4, cosúil leis an BMW M3 agus M5, dearcadh feidhmíochta-dhírithe ar an BMW rialta. Mar a thugann an t-ainm le fios, tá an M4 bunaithe ar an 4 Shraith. Cé go bhfuil an M4 caighdeánach cheana féin blianta éadrom chun tosaigh ar an 428i, níor stop BMW ann. Tá leagan níos cumhachtaí fós den M4 eisithe ag an uathoibritheoir Bavárach, ar a dtugtar an M4 GTS, agus níl ach 700 tógtha ar fud an domhain.

Is furasta an M4 GTS a idirdhealú ón mbonn M4 ag a sciathán cúil ollmhór, scoilteoir tosaigh agus gnéithe aerdinimiciúil eile. Cé go bhfuil an GTS faoi thiomáint ag an inneall céanna leis an M4, tá a aschur cumhachta a mhéadú go dtí 493 hp. Go deimhin, is féidir leis an M4 GTS 60 mph a bhualadh i 3.8 soicind.

Níl muid críochnaithe le BMW fós! Féach ar an chéad sedan BMW eile seo, atá an-difriúil leis an mbunmhúnla.

BMW M5

Is cinnte go bhfuil tagairt tuillte ag an BMW deireanach ar an liosta seo. Cé nach raibh an oiread céanna grá ag díograiseoirí BMW ar an M5 leis an M3, tá an M5 fós ar cheann de na feithiclí is fearr a d’fhorbair BMW Motorsport riamh. Ar ais i 2004, d'fheistigh foireann BMW M fiú an E60 M5 le hinneall V10 mar chaighdeán!

Tá an M5 is déanaí bunaithe ar an G30 5-Sraith. Cuireann an leibhéal iontrála 520i níos lú ná 170 horsepower amach as a inneall ceithre-sorcóir dornálaí. Ar an láimh eile, tá 5 capall iontach ag Comórtas an M617!

Turbo cayenne Porsche

Tá díograiseoirí Porsche polaraithe ag an Cayenne ó tháinig an SUV chun cinn sa tsamhailbhliain 2003. Cé gur bogadh cliste a bhí sa charr a d'fhéadfadh an t-uathoibríoch a shábháil ó fhéimheacht san fhadtréimhse, ní raibh go leor de lucht leanúna Porsche an-chrua sásta le dearadh an ghluaisteáin. Ba é an chéad SUV de chuid monaróir na Gearmáine é tar éis blianta fada ag tógáil carranna spóirt.

Tugadh isteach an tríú glúin Cayenne is déanaí don tsamhailbhliain 2018. Cé go bhfuil an tsamhail bonn, atá feistithe le hinneall 335-horsepower 3.0-lítear V6, i bhfad níos tapúla cheana féin, is scéal difriúil iad na roghanna Turbo. Cuireann an E-Hibrideach Cayenne Turbo S atá dírithe ar fheidhmíocht 671 horsepower amach as a powertrain hibrideach agus is féidir leis 60 msu a bhualadh i díreach 3.8 soicind!

Maserati MS Stradale

Is camchuairteoir mór dhá dhoras é an MC Stradale bunaithe ar an Maserati Granturismo. Is é an Granturismo rialta cheana féin carr iontach, a ghiniúint 399 horsepower a bhuíochas sin a V4.2 8-lítear comh-forbartha le Ferrari. Cúpla bliain tar éis tús Granturismo, thug Maserati isteach an MC Stradale.

Fuair ​​an MC Stradale treisiú cumhachta de suas le 444 each-chumhacht ón ngléasra cumhachta céanna. Fágadh an suíochán cúil chun meáchan a shábháil. San iomlán, d'éirigh le Maserati an meáchan a laghdú níos mó ná 240 punt i gcomparáid leis an múnla bonn. Ba é an MC Stradale an chéad Granturismo a shroich 186 msu.

Íosluchtaigh Porsche 718 Cayman GT4

Is rogha eile níos spóirtiúla agus níos inacmhainne é an Porsche 718 ná an carr spóirt íocónach Porsche 911. Tugadh an carr isteach den chéad uair sa bhliain mhúnla 2016. Tá an leibhéal iontrála 718 Cayman faoi thiomáint ag árasán 2.0-lítear ceithre le 300 horsepower. Go bunúsach, is féidir leis an múnla bonn bualadh 60 mph i níos lú ná 5 soicind.

Is é an leagan GT4 cumhachtach an Porsche 718 deiridh. Tá an cothrom-ceithre curtha in ionad cothrom-sé a dhéanann 414 horsepower. Feabhsaíodh láimhseáil an ghluaisteáin freisin chun cuma níos airde agus níos spórtúla a thabhairt dó. Is féidir leis an 718 Cayman GT4 60 msu a bhualadh i díreach 4.2 soicind!

Lamborghini Murcelago ST

Ba é an Murcielago sárcharr suaitheanta V12 Lamborghini a táirgeadh idir 2001 agus 2010. Ar dtús, bhí an carr feistithe le hinneall 6.2-lítear V12 suite taobh thiar an tiománaí, le toilleadh de 572 horsepower. Cé go bhfuil sé seo go leor cheana féin, tá monaróir na hIodáile i bhfad ó bheith críochnaithe.

Sa bhliain 2009, thug Lamborghini eagrán teoranta SuperVeloce Murcielago isteach chun deireadh le táirgeadh sraithe an ghluaisteáin a cheiliúradh. Fuair ​​an carr treisiú cumhachta de níos mó ná 100 horsepower, agus a inneall V6.5 12-lítear ag buaicphointe anois ag 661 horsepower. Laghdaíodh meáchan faoi 220 punt mar thoradh ar fheidhmíocht mhéadaithe. Is féidir leis an Murcielago SV bualadh 60 msu i 3.1 soicind.

Renault Clio Spórt V6

Ag smaoineamh ar ghluaisteáin eagrán speisialta atá i bhfad níos fearr ná an tsamhail bhunúsach, ní féidir leat an carr spóirt íocónach Francach seo a chailleann ó thús na 2000í. Cé go raibh sé bunaithe ar an Renault Clio 58 hp, bhí an Sport V6 ina charr go hiomlán difriúil.

Tá an Clio Sport V6 imithe síos sa stair mar cheann de na gluaisteáin is fearr le Renault. Ba é 6 horsepower uaschumhacht an V227. In éineacht lena dhearadh éadrom, tá an Clio Sport V6 anois ar cheann de na haistí te is íocónacha riamh. D’fhéadfadh an carr luasghéarú go 60 míle san uair i 6.2 soicind. Táirgeadh Céim 1 Clio Sport V6 i rith beag de thart ar 1500 aonad.

GTi Gailf Bunaidh

Tá carr atá níos íocónach fós ná an Clio Sport V6 an GTi Gailf bunaidh. Bunaithe ar Volkswagen Golf den chéad ghlúin, chruthaigh an Golf GTi an teascán te ar fad ar ais i 1975. D'éirigh thar barr leis an athrú ar ais hatchback beag isteach i gcarr spóirt, agus go leor uathoibritheoirí ag leanúint i gcosanna Volkswagen sna blianta ina dhiaidh sin. .

D'fhéadfadh an GTi Gailf bunaidh 60 mph a bhualadh i 9.2 soicind. Cé nach bhfuil sé sin ró-spreagúil ag caighdeáin an lae inniu, is fiú a thabhairt faoi deara nach raibh ach 1786 punt meáchain ag an gcarr. Sa lá atá inniu ann, tá an-tóir ag bailitheoirí ar GTi Gailf.