Gluaisteáin V8 Is Féidir Leat a Cheannach Fós ar Faoi bhun $10,000

I ré na hibridithe agus an leictriúcháin, ar an drochuair tá innill V8 ag dul in éag. Go minic a mheastar a bheith mí-éifeachtach, tá innill V8 ar a gcosa deiridh. Is mór an náire é, mar sholáthair na hinnill seo an t-eispéireas tiomána is réidhe agus is fusa a d’fhéadfadh a bheith ann, comhlánú leis an torann géarchúiseach sin is breá linn go léir. Ar ámharaí an tsaoil, níl aon ghanntanas de ghluaisteáin úsáidte V8-thiomáint, a chosnaíonn an chuid is mó díobh níos lú ná $10,000, agus tá liosta de na cinn is fuaire curtha le chéile againn.

Corvette Chevrolet C5

Cén carr is fearr chun tús a chur leis an liosta seo ná carr carr? Agus ní hamháin carr ar bith - an Corvette legendary. Is é an C5 an ghlúin is nuaí, ar fáil le haghaidh faoi bhun $10,000, mar sin tá sé nua-aimseartha go leor. Tá sé an-spraoi freisin, a bhuíochas leis an inneall 5.7-lítear LS V8 faoin gcochall, a fhorbraíonn suas le 350 hp.

Chomh maith leis sin, tá coirnéil Corvette C5 go hiontach, rud a thugann fíor-thoil tiomána duit mar shárcharr. Mar sin féin, chun an leas is fearr a bhaint as, molaimid dul leis an tarchur láimhe 6-luas, toisc nach bhfuil an 4-luas thar a bheith spreagúil. Mar sin féin, tá cuma fionnuar ar aon mhúnla agus tarraingíonn sé aird más mian leat i ndáiríre.

Ar Aghaidh: An carr matán quintessential

Cluiche Ford Mustang GT

Murab é dearadh carr iontach do phointe láidir, is rogha iontach eile é Ford Mustang GT an cúigiú glúin. Is é ár dtuairim go bhfuil sé fós ar cheann de na Mustangs is fearr atá ar fáil inniu, ag comhcheangal muscle retro fionnuar agus nua-aimseartha i bpacáiste amháin.

Níos tábhachtaí fós, tagann sé le hinneall V5.0 8-lítear a sheachadann feidhmíocht exhilarating agus fuaimrian níos fearr fós. Is taithí ann féin gach luasghéarú sa Mustang GT, ní hamháin duitse, ach don domhan mórthimpeall ort. Féadfaidh sé do chomharsana a mhúscailt gach maidin, ach ní lú an t-ionú sin air. Is é an rud is fearr faoin Mustang GT gur féidir leat samplaí bunaidh a fháil cheana féin ar phraghsanna an-íseal.

Chevrolet Camaro SS 4ú glúin

B'fhéidir nach bhfuil an cuma retro ar mhúnlaí níos déanaí ag an gceathrú glúin Camaro, ach tá na línte sleek agus sporty fós ag breathnú sexy go dtí an lá atá inniu ann. Ina theannta sin, tá innill ag an Camaro chun a dhintiúir gluaisteán muscle a chomhlíonadh, go háirithe sa mhúnla SS, a bhfuil 5.7-lítear LS1 V8 aige a tháirgeann 335 hp.

Dá bhrí sin, tá an Camaro SS beagnach chomh tapa le Corvette C5, cé go bhfuil sé i stíl choirp níos mó agus níos inacmhainne. Tugann an V8 mór freisin an tiománaí an cumas chun na boinn cúil a dhó agus fiú dlús a chur níos tapúla ná gluaisteáin spóirt nua-aimseartha. Is é an torann spreagúil ach an icing ar an císte.

An féidir le carr muscle a bheith praiticiúil? Geall liom gur féidir!

Dodge Charger R / T

De ghnáth is i bhfoirm coupe a thagann gluaisteáin muscle, rud a fhágann nach bhfuil siad chomh húsáideach mar thiománaí laethúil, go háirithe má tá teaghlach agat. Ná bí buartha mar tá réiteach ar do chuid fadhbanna agus tugtar an Charger R/T air. Tá an Dodge sedan i bhfad níos praiticiúla ná do charr muscle meán gan chailliúint aon phointí ar an scála coolness.

Ina theannta sin, faoin gcochall tá V5.7 8-lítear aige a tháirgeann 340 hp. D'fhéadfadh sé sin fuaime cosúil le go leor na laethanta seo, ach tá sé go leor chun deatach sedans feidhmiúcháin nua-aimseartha. Ina theannta sin, déanann sé fíor-fhuaim carr muscle agus tá cuma i ndáiríre ar an taobh amuigh. Cad eile a d’fhéadfá a iarraidh faoi bhun $10,000?

Jaguar XK8

Is focail iad caol, galánta agus spórtúil a chuireann síos go cuí i gcónaí ar aon Jaguar, cé go gceapaimid go bhfuil sé seo le feiceáil go soiléir sa XK8. Tá cuma iontach fós ar an gcarr spóirt coupe/inchomhshóite go dtí an lá atá inniu ann agus cuireann sé roinnt punch feidhmíochta dáiríre.

Eadhon, d'úsáid Jaguar V4.0 8-lítear i leaganacha meánleibhéil agus V4.2 supercharged 8-lítear sna samhlacha XKR is cumhachtaí. Soláthraíonn an dá cheann taithí tiomána spreagúil, le torann innill den scoth agus láimhseáil beacht. Buaicphointe eile is ea an taobh istigh leathair agus adhmaid stylish, a bhreathnaíonn an-aicmeach. Ar deireadh thiar, roinneann sé ardán leis an Aston Martin DB7, rud a thugann pointí breise dó ar an scála coolness.

Lexus SC430

Tá tuairimí éagsúla ag daoine éagsúla faoin Lexus SC 430. Thug Jeremy Clarkson an carr is measa riamh air, ach measann go leor iriseoirí eile gur só-chomhshóite dea-dhéanta é. Is gnách linn titim isteach sa ghrúpa deiridh: is carr só dea-fheidhmithe é an SC 430, le taobh istigh ardcháilíochta agus inneall V4.3 thar a bheith mín 8-lítear.

Ina theannta sin, toisc gur inneall Lexus é, tá sé thar a bheith iontaofa agus buan, mar sin níor cheart go gcuirfeadh fiú sampla ard-mhíle a chosnaíonn faoi $10,000 isteach ort. Is é an rud atá tábhachtach, áfach, ná go bhfuil dearadh gan ré aige nach n-imeoidh as stíl am ar bith go luath.

Ar aghaidh suas: comhshó den chineál céanna, cé gur ón nGearmáin é

Mercedes-Benz SL500 R129

B’fhéidir gur ceapadh an focal “cool” mar fhocal chun cur síos a dhéanamh ar “an-mhaith” sna 1930idí, ach is é an Mercedes-Benz SL500 R129 a rinne an-tóir air, dar linn. Níl aon dabht ach go bhfuil an inchomhshóite Gearmánach ina mhórshaothar den fhionnuar lena línte simplí galánta ach matánacha. Is carr é seo a tharraingíonn aird fós agus is siombail stádais é.

Ina theannta sin, tá 500 hp V306 ag an SL8 faoin gcochall, atá go leor le haghaidh turas exhilarating. Tá cuma simplí agus stylish Mercedes-Benz ag an gcábán freisin, ag baint úsáide as ábhair ardchaighdeáin. Agus cé go bhféadfadh sé a bheith costasach a chothabháil, cosnaíonn an SL500 R129 fós faoi $10,000.

Mercedes-Benz S-Rang

Is é an S-Rang an eiseamláir de só ardteicneolaíochta, ag brú i gcónaí teorainneacha cad is féidir i gcarr. Mar sin féin, déanann costais chothabhála arda go gcaillfidh an S-Rang a luach go tapa, rud a fhágann go bhfuil sé ar fáil do lucht féachana níos leithne.

Sa lá atá inniu is féidir leat sampla foirfe a cheannach le hinneall V8 faoin gcochall ar níos lú ná $10,000. D’fhéadfadh sé a bheith costasach le cothabháil, ach is cinnte go mbraitheann tú tábhachtach agus tú ag tiomáint (nó ag tiomáint) an Rang S. Ina theannta sin, beidh an Mercedes-Benz is fearr cuma fionnuar i gcónaí, agus tá sé seo fíor go háirithe don tsamhail W140 tríú glúin, atá fós in úsáid ag go leor daoine mór le rá ar fud an domhain.

Jeep grand cherokee

Ba mharcáil an Grand Cherokee den chéad ghlúin iontráil Jeep isteach sa chatagóir só SUV, agus d'éirigh láithreach leis. Tharraing an dearadh simplí agus matáin aird an phobail go tapa, ach bhí roinnt cáilíochtaí eile ag an Grand Cherokee a rinne SUV den scoth é.

Sampla amháin is ea an t-inneall 5.9-lítear V8 a tháirgeann 245 hp, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na cinn is tapúla ina chatagóir. Ní raibh an V5.2 8-lítear aon slouch ach an oiread, agus is féidir a fháil saor in aisce diabhal inniu. Is rogha iontach é an Grand Cherokee den dara glúin freisin, le V4.7 8-lítear ag táirgeadh 235 hp. Mar sin féin, is dóigh linn go bhfuil cuma beagán níos cothroime air.

Jaguar XJ1999 8 mbliana

Tá gluaisteáin muscle fionnuar, ach uaireanta níl an fachtóir "cool" acu. Más mian leat carr mar seo, ba cheart duit ceann na Breataine a roghnú go cinnte - tá feidhmíocht thromchúiseach ag an Jaguar XJ8, ach níos tábhachtaí fós, tá cuma an-galánta. Bhí an-chraic ag Jaguar i gcónaí maidir le dearaí a chruthú a mhairfidh ar feadh na gcéadta bliain, agus is sampla foirfe é an XJ8 de seo.

Faoi chochall an só-Bhreatain tá inneall V4.0 8-lítear a tháirgeann 290 hp, rud atá go leor chun luasghéarú gan stró. Déanann sé torann maith freisin, cé go bhfuil Jaguar tar éis a chinntiú go bhfuil an cábáin ciúin, rud a fhágann go bhfuil an XJ8 níos mó de charr só ná carr spóirt.

Cad mar gheall ar shárcharr mega-cool 80s?

Corvette Chevrolet C4

Is supercar V4 iontach eile é an Chevrolet Corvette C8 gur féidir le duine ar bith acmhainn inniu. Is é ár dtuairim go bhfuil sé ar cheann de na cuma is fearr, le dearadh uilleach agus cuspóir a thugann an chumhacht faoin gcochall go maith.

Tháirg an t-inneall LS5 V8 375 hp, rud a bhí an-mhór don ré, rud a chuir náire fiú ar roinnt carranna Iodálacha. Tá an Corvette C5 spraoi freisin le tiomáint, go háirithe má roghnaíonn tú an tarchur láimhe den scoth ZF 6-luas. Ina theannta sin, is féidir leat leagan inchomhshóite den C4 a bheith agat chomh maith le coupe le díon gloine, rud a chuireann leis an bhfachtóir fionnuar.

Ford Mustang SVT Cobra

Féach go tapa ar an Ford Mustang SVT Cobra agus is é an chéad rud is dócha a déarfá faoi ná go bhfuil sé fionnuar. Mar sin féin, tá coolness an SVT Cobra i bhfolach faoin gcraiceann. Faoin gcochall, chuir Ford V4.6 alúmanam 8-lítear a tháirgeann 305 hp, rud a bhí go hiontach sna 90í.

Is é an toradh ná ceathrú míle i 14 soicind, gan a bheith dona do charr matán a chosnaíonn níos lú ná $10,000. Ach mar ghluaisteán ó rannán Feidhmíochta SVT Ford, bhí fionraí agus coscáin uasghrádaithe ag an Cobra freisin, agus mar sin ní raibh sé go maith ach i líne dhíreach. Tríd is tríd, carr muscle iontach agus dea-lorg ar airgead geilleagair. Rachaimid chun é.

BMW 540i/550i

Rinne BMW a dhícheall i gcónaí an meaisín tiomána deiridh a chruthú - carr a bhfuil spraoi aige le tiomáint ar bhóthar casta, ach atá compordach go leor leis an teaghlach a thabhairt ar saoire. Seans gurb í Sraith 5 an rud is gaire do shármhaitheas tiomána a gheobhaidh tú ó BMW; is féidir leat ceann de na gluaisteáin giniúna E39 V8 seo a bheith agat anois ar níos lú ná $10,000.

Is é an rud a gheobhaidh tú ná BMW a bhfuil cuma an-mhaith air, gan dabht, cáilíocht taistil den scoth, láimhseáil den scoth don chatagóir, agus taobh istigh dea-dhéanta. Cuir leis an innealtóireacht Ghearmánach sin agus tá ceann de na sedans spóirt is fuaire timpeall ort.

E-Rang Mercedes-Benz

Cé go raibh an BMW 5-Series i gcónaí faoi thiomáint dinimiciúil, tá an Mercedes-Benz E-Rang dírithe níos mó ar chustaiméirí atá ag iarraidh compord uasta. Tá an E-Rang ar cheann de na hitheoirí míle is fearr a rinneadh riamh, agus baineann sé sin le gach glúin.

Tá samhlacha an dara agus an tríú glúin araon iontach le haghaidh turais fhada, go háirithe le hinneall V8 faoin gcochall. Beidh an t-inneall hum ach sa chúlra agus tú taitneamh a bhaint as an ciúnas agus cáilíocht eisceachtúil an turas mhórbhealaigh. Mothaíonn sé mar go bhfuil tú ag eitilt ar eitleán. Ó, agus nuair is gá duit roinnt cumhachta breise, tá innill chumhachtacha Merc V8 sásta tú a thiomáint ar aghaidh le fuinneamh ach cairde.

Lexus LS400

Sna 80í, bhí an smaoineamh ar ghluaisteán só Seapánach an-mhíthaitneamhach. Tá taithí ag an bpobal ar ghluaisteáin Seapánacha atá saor, iontaofa agus eacnamaíoch, ach ní bhíonn siad i dtaithí ar charranna daora, luxurious. Mar sin, nuair a d'fhógair Toyota seoladh branda só, rinne brandaí Mheiriceá agus go háirithe na Gearmáine gáire.

Mar sin féin, léirigh seoladh Lexus i 1989 go raibh áit ag na Seapánaigh sa chatagóir préimhe. Scrios an LS400, an chéad charr den bhranda, an comórtas ón tús. Sedan só a bhí ann le hinneall V8 sár-réidh a bhí innealtóireacht níos fearr ná na Gearmánaigh agus níos compordaí ná na Meiriceánaigh. Is fearr ar fad, is féidir leat taitneamh a bhaint as sedan Lexus íocónach faoi bhun $10,000 gan a bheith buartha faoi shaincheisteanna iontaofachta - is Lexus é, tar éis an tsaoil.

BMW 740i/750i

Bhí an BMW 7 Series i gcónaí faoi scáth an Mercedes-Benz S-Rang. Mar sin féin, déan an clog a athchasadh agus feicfidh tú go bhfuil gluaisteáin 7 Sraithe i ndáiríre níos inmhianaithe ná gluaisteáin Aicme S, agus an ghlúin E38 ar cheann de na cinn is cáiliúla. Breathnaíonn an sedan fós an-tarraingteach - measann roinnt purists gurb é an 7 Sraith XNUMX is fearr fós é, agus táimid ag claonadh a aontú.

Is í an áilleacht a bhaineann leis seo, áfach, seachas an t-inneall inlíne-sé leibhéal iontrála, gur V6s idir 8 agus 3.0 lítear iad na hinnill eile go léir, agus tá gach ceann acu an-mhaith. Ifreann, tá fiú inneall V4.4 dóibh siúd ar mian leo seasamh amach, rud a fhágann go bhfuil sé níos uamhnach.

Pontiac Grand Prix GXP

Cé go bhfuil inneall 303-hp, 5.3-lítear LS V8 aige faoin gcochall, ní hé an Grand Prix GXP an rud a thabharfá ar sedan spóirt. Bhí an fhadhb sa chumraíocht - chuaigh an chumhacht chuig na rothaí tosaigh. Chruthaigh sé seo gach cineál fadhbanna láimhseála, go háirithe bainistíocht chasmhóiminte, ionas go n-éireodh an Grand Prix i bhfad nuair a bhuaileann tú an throttle ar an mbealach amach as cúinne.

Mar sin féin, mura bhfuil tú ag tiomáint go ionsaitheach, is sedan breá é an GXP. Tá an t-inneall an-réidh agus cuireann sé dea-sá ar aghaidh, rud a fhágann gur cúrsálaí fad-achair iontach é an Grand Prix GXP. Mar sin féin, cé gur féidir leat sampla saor a fháil inniu, bí san airdeall ar fhadhbanna meicniúla.

Volkswagen Phaeton V8

Seans nach é Volkswagen an chéad bhranda a thagann chun cuimhne nuair a smaoiníonn tú ar innill V8. Mar sin féin, chinn an branda Gearmánach is coitianta uair amháin chun dul san iomaíocht sa chatagóir só, go príomha leis an Mercedes-Benz S-Rang. Ba é an toradh ná an Phaeton, sedan só le hinnill VR6, V8 agus W12 faoina cochall.

Bhí an carr ina GEM fíor ar gach slí. Bhí taobh istigh an-luxurious ann agus bhí sé an-sleek, ciúin agus compordach. Theip ar an Phaeton, áfach, agus is é an phríomhchúis go bhfuil cuma Passat níos mó air. Mar sin féin, faigheann an Phaeton V8 níos fuaire le himeacht ama agus is féidir leat ceann a thiomáint anois ar phraghas an-íseal.

Chrysler 300C SRT8

Nuair a d'eisigh Chrysler an sedan 300C, ba chúis le corraigh go leor sa phobal díograiseach é. Bhí grá ag daoine ar an dearadh simplí fós matáin, go háirithe sa leagan SRT8 is cumhachtaí. Faoi thiomáint ag HEMI V6.1 8-lítear, ní raibh an 300C SRT8 aon joke - d'fhéadfadh sé 60 msu a bhualadh i díreach 4.9 soicind, ag bualadh an chuid is mó de na sedan feidhmiúcháin den ré.

Ina theannta sin, láimhseálann an SRT8 go maith le haghaidh sedan mór agus tá sé an-chompordach nuair is gá duit é. Seans nach bhfuil an taobh istigh chomh hard leis na Gearmánaigh, cé go mothaíonn sé uathúil. Mar sin féin, baineann an 300C SRT8 le stíliú taobh amuigh ultrafhuaime agus inneall fuaime V8.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Tá an chuid is mó de na sedans V8 atá liostaithe againn anseo dírithe ar só, cáilíocht turas, agus compord. Ach ní an '2000 Audi A6 Quattro. Cuirfidh sedan feidhmiúcháin Audi neart spraoi ar fáil freisin a bhuíochas dá 4.2 hp 8-lítear V300. agus an tarchur cáiliúil tiomántán uile-roth Quattro.

Toisc go bhfuil an t-inneall aspirated go nádúrtha, fuaimeanna sé iontach an bealach ar fad chun redline. Tá láimhseáil an-daingean freisin agus tá an taobh istigh fós exudes cáilíochta go dtí an lá atá inniu ann. Ina theannta sin, tá na meicnic iontaofa go leor, mar sin níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann. I ndeireadh na dála, tá sé seo ar cheann de na sedans is áille den ré.

Baineadh úsáid rathúil as inneall 4.2-lítear V8 Audi i múnlaí eile.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Want sedan spóirt feidhmiúcháin ultra-iontaofa a dhéanfaidh tú aoibh gháire agus cuma fionnuar ag an am céanna? Ná breathnaigh níos faide ná an GS 430. D'éirigh go maith le sedan feidhmiúcháin Lexus i gcónaí i gcoinne a chuid iomaitheoirí Gearmánacha ó thaobh láimhseála de, ach tá buntáiste breise ag baint leis an iontaofacht. Sa lá atá inniu ann, tá samplaí an-mhaith ar fáil ar níos lú ná $10,000, rud a fhágann go bhfuil siad thar a bheith inmhianaithe.

Ina theannta sin, tá cuma an-spórtúil ar an GS 430 a bhuíochas dá líne dín cosúil le coupe agus tá taobh istigh an-crafted ag baint úsáide as ábhair ardchaighdeáin. Ó, agus más mian leat rogha níos éifeachtaí, ba é an GS an t-aon sedan den ré a bhí ar fáil le hibrideach. Tá a fhios againn nach V8 é, ach bhí sé díreach chomh tapa, ag dul ó 0 go 60 msu i díreach 5.2 soicind.

Audi S8 (D2)

Is féidir leat freisin V4.2 sonórach 8-lítear Audi a fháil i bpacáiste níos mó agus níos luxurious gan mórán den sult a chailleadh. Is só-shedán é an S8 ar an gcéad dul síos, ach is féidir leis aoibh gháire a chur ar d'aghaidh freisin - is féidir leis luasghéarú ó 0 go 60 km/h i 5.6 soicind sa tsamhail nuashonraithe XNUMX hp.

Ina theannta sin, a bhuíochas dá thógáil alúmanam éadrom agus córas tiomáint uile-roth Quattro, mothaíonn sé an-nimble i gcoirnéil. Tá sé freisin ar cheann de na sedans coolest Audi, le dearadh simplí, timeless a sheasann go rathúil tástáil ama.

Infiniti m45

Ba é an Infiniti M45 an chéad turas ag an mbranda isteach sa mhargadh só-chumhachtach só-chumhachtach V8 agus mheall sé aird an phobail láithreach. Bhí dearadh simplí matáin ag an Infiniti a bhí an-difriúil le sedans eile den ré.

Breathnaíonn sé fionnuar go dtí an lá atá inniu ann, mar is cuma leis cad a cheapann gach duine eile air. Ina theannta sin, bhí an acmhainn ag an M45 an cuma mhíbhéasach sin a thacú - inneall V4.5 8-lítear faoin gcochall a tháirgeann 340 each-chumhacht.

Carr só V8 ón gCóiré Theas, agus carr maith ar an ábhar sin.

Cluiche Hyundai Genesis

Cuimhnigh na laethanta nuair a cheap ceannaitheoirí ar Hyundai mar bhuiséad, branda geilleagair? Cuimhnímid air seo freisin, ach inniu is cosúil go bhfuil na cuimhní cinn beagnach scriosta. Sa lá atá inniu ann, tá íomhá soladach ag Hyundai, agus ba é ceann de na príomhchúiseanna ná seoladh an fho-bhranda préimhe Genesis.

Níor thosaigh Genesis i ndáiríre mar fho-bhranda - ba é an chéad mhúnla i lineup Hyundai. Bhí an sedan san iomaíocht i gcoinne sedans só móra ón nGearmáin, ón tSeapáin agus ó na SA agus d'fheidhmigh sé thar a bheith iontach. Cuireadh an tsamhail chéad ghlúin ar fáil le roghanna V6 nó V8, agus inniu is féidir leat samplaí bunaidh a fháil ar phraghsanna an-íseal. Seachas a bheith ina Hyundai, tá Genesis sách iontaofa, murab ionann agus brandaí só eile.

Cluiche Chevrolet Caprice

Mura raibh a fhios agat cad atá faoin gcochall, níl aon rud ar leith ann chun dul i bhfeidhm ort faoin Chevrolet Caprice. Sedan mór rith an mhuilinn atá ann agus dearadh an-dhearmadta. Mar sin féin, níor cheart dearmad a dhéanamh ar an inneall LT1 V8 a thug Chevy isteach i 1994.

Tháirg an t-inneall 5.7L V8 260 hp, a bhí go leor le haghaidh luasghéarú tapa ach réidh. D'fhuaim sé an-mhaith freisin, chomh maith le haon V8 den ré. Mar sin féin, fiú mura bhfaighidh tú Caprice leis an inneall seo, bhí an sedan ar fáil go heisiach le traenacha cumhachta V8, mar sin tabharfaidh ceachtar den dá mhúnla seachadadh cumhachta réidh duit.

Ar léigh tú do chuid matán Briotanach?

Jaguar XF supercharged

Más é taithí cumhachta agus tiomána an rud atá uait, d'fhéadfadh an Jaguar XF Supercharged a bheith ina rogha iontach. Ní hamháin go bhfuil sedan spóirt feidhmiúcháin na Breataine go tapa, ach freisin breathnaíonn an chuid laistigh agus lasmuigh. Ifreann, tá an stíliú chomh maith go bhféadfadh Jaguar inniu é a dhíol mar mhúnla nua le cúpla uasghrádú.

Mar sin féin, is gem é an V4.2 supercharged 8-lítear faoin gcochall. Táirgeann sé sláintiúil 420 hp. agus chasmhóiminte láidir íseal-deireadh a sheachadann punch sa chúl gach uair a chéimíonn tú ar an gcos gáis.

Marcáil Lincoln VIII LSK

Sa lá atá inniu ann, tá baint ag Lincoln le SUVanna den chuid is mó, ach chuimsigh lineup branda só Mheiriceá coupes stylish uair amháin. Ba é an Mark VIII LSC an ceann deireanach a bhain le díoltóirí, carr caol atá fós ar an bhfód inniu. Is cinnte go gcuireann sé iontas ort cén chuma a bheadh ​​ar choupe Lincoln nua-aimseartha!

Cosúil le gach coupe Meiriceánach den ré, tá an Mark VIII LSC faoi thiomáint ag inneall V8, go sonrach an t-aonad 4.6-lítear ón Mustang. Táirgeann sé 290 hp. agus tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch 4-luas le haghaidh turas gan stró agus go réidh.

Audi S4 (B6)

Tagann sedan spóirt Audi S4 an lae inniu go heisiach le hinneall V3.0 turbocharged 6-lítear (agus turbodiesel san Eoraip). Mar sin féin, san am atá caite, bhí sedan na Gearmáine i bhfad níos fuaire - bhí V4.2 8-lítear aige. Táirgeann an t-aonad asúite nádúrtha 344 hp, beagnach comhionann leis an V6 turbocharged nua.

Chomh maith leis sin tá sé i bhfad níos sainiúla agus fuaimeanna i bhfad níos fearr. Péireáilte le tarchur láimhe 6-luas, bhí sé sách maith freisin - tuairiscíonn roinnt úinéirí am 5-0 msu níos lú ná 60 soicind. Ina theannta sin, soláthraíonn córas tiomáint uile-roth Quattro láimhseáil daingean agus cobhsaíocht den scoth. Ar deireadh thiar, tá cuma stylish fós ar an Audi S4 B6 fiú XNUMX bliana tar éis a seoladh tosaigh.

Fan, an é sin Supra le V8 faoin gcochall?

Lexus SC400

Tá an Toyota Supra ar cheann de na gluaisteáin spóirt is mó tóir riamh, ach cad a tharlaíonn má dúirt muid leat go raibh leagan Lexus faoi thiomáint V8 sna '90s? Tugadh an SC 400 air agus ba é an chéad iarracht a rinne an branda ar mhargadh na coupe.

Agus, tá, roinneann an SC 400 a ardán leis an Supra, cé go gcuireann sé an 2-lítear V4.0 níos traidisiúnta in ionad an 8JZ-GTE ón LS 400. Mar thoradh air sin, níl an SC 400 chomh cumhachtach ag 250 hp. Mar sin féin, níor theastaigh ó Lexus carr spóirt a dhéanamh riamh; ina ionad sin, bhí sé dírithe ar lucht féachana a bhí ag iarraidh camchuairteoir mór stylish agus réidh, agus is cinnte gur éirigh leis.

GTO Pontiac

Níl Pontiac níos mó, ach tá a ainm le cloisteáil fós i bpobail díograiseacha. Cúis amháin is ea an GTO, carr matán atá ag rith le fada agus a bhfuil an-chultúr bainte amach aige. Anseo beimid ag caint faoin nglúin is déanaí, a dhear agus a forbraíodh i gcomhar le húiréara na hAstráile Holden, a mhargaigh a shamhail mar Monaro.

Tá dearadh tarraingteach ag an gcúigiú glúin Pontiac GTO a úsáideann línte simplí galánta chun cuma spórtúil a chruthú. Is íomhá gan am é seo atá fós ábhartha inniu. Mar sin féin, tá na hinnill faoin gcochall níos suntasaí fós - V5.7 8-lítear i múnlaí luatha agus V6.0 8-lítear tar éis an t-athchóiriú. Táirgeann an dara ceann 400 hp, mar sin tá sé cumhachtach fiú ag caighdeáin an lae inniu.

Tiománaí Toyota Tundra V8

Tá gluaisteáin spóirt fionnuar i ngach áit, ach sna Stáit Aontaithe, is féidir le trucailí a bheith níos fuaire fós. Ina theannta sin, tá go leor leagan V8 ann a théann siar fiche nó tríocha bliain. Is é ceann de na trucailí lánmhéide is coitianta a úsáidtear an Toyota Tundra den chéad ghlúin, a bhfuil inneall 4.7-lítear V8 réidh agus iontaofa aige faoin gcochall a tháirgeann suas le 282 horsepower. ag brath ar an mbliain déantúsaíochta.

Is trucail an-chumasach é freisin - is féidir leat leantóir mór a tharraingt go héasca nó dul chuig áiteanna nach féidir le gluaisteáin rialta a bhaint amach. Ina theannta sin, gheobhaidh tú tacaíocht ó iontaofacht legendary Toyota.

Tá an chéad trucail eile níos cumhachtaí fós i Stáit Aontaithe Mheiriceá.

Silverado Chevrolet

Tá cuma i bhfad níos matánach ar Chevy Silverado den tríú glúin ná an Toyota Tundra agus tagann sé le rogha de thrí inneall V8. Ar ndóigh, roghnaimid an t-aonad 6.2-lítear is mó le 403 hp, a thugann cumhacht breise duit le haghaidh tarraingthe, tarlaithe, nó díreach taitneamh a bhaint as an turas. Mar sin féin, déanfaidh aon leagan V8 eile.

Is SUV an-chumasach é an Silverado freisin, go háirithe leis an traein tiomána 4 × 4, agus láimhseálann sé go maith ar an mbóthar freisin. Tar éis an tsaoil, tá cúis ann gur bhuaigh sé Trucailí Mheiriceá Thuaidh na Bliana 2007 agus Trucail na Bliana 2007 ó MotorTrend.

Ford F-150

Is iad na trucailí Sraith-F Ford na trucailí is mó tóir agus is mó díol i Meiriceá Thuaidh, agus ní thagann siad gar fiú. Tá roinnt cúiseanna leis seo, is iad sin cumas tarraingthe agus tarlaithe den scoth, éascaíocht cothabhála agus infhaighteacht páirteanna, feidhmíocht láidir agus cuma mhatánach.

Tá na samhlacha 11ú agus 12ú glúin ar fad i rámhainní - cuma siad iontach agus déanann siad an jab. Ina theannta sin, is féidir leat iad a fháil le hinnill iontacha V8 cosúil leis an 5.4L Triton nó an Boss 6.2L. Leis na hinnill seo d'fhéadfá fiú roinnt carranna spóirt nua-aimseartha a chaitheamh agus tú ag tarraingt ualach trom sa chúl. Anois, cé chomh fionnuar é seo?

Pickup Dodge Ram

Rinne an Dodge Ram idirdhealú i gcónaí ó trucailí Ford agus GM trí dhíriú ar fheidhmíocht agus ar chuma. Mar shampla, is é an tsamhail tríú glúin an trucail piocadh is fearr den ré, a bhuíochas go mór dá ghríl tosaigh matáin. Bhí cumhacht tromchúiseach aige freisin faoin gcochall, le dhá inneall V8 den scoth - HEMI 5.7-lítear agus Magnum 5.9-lítear.

Mar sin féin, murab ionann agus a chuid iomaitheoirí, bhí an Dodge Ram tríú glúin ar fáil freisin leis an inneall Viper's V10, rud a fhágann gur trucail muscle é. Eadhon, bhí aonad V10 8.3-lítear ag an Dodge Ram SRT-10 a tháirgeann 500 hp, rud a fhágann gurb é an trucail is cumhachtaí dá ré.

Tá an chéad SUV eile go maith do theaghlaigh agus do thiománaithe díograiseacha.

BMW X5 (E53)

Bhí an BMW X5 ar cheann de na chéad SUVanna só a seoladh ar an margadh domhanda agus d’éirigh thar barr leis. D'éirigh le BMW dinimic tiomána den scoth agus praiticiúlacht a chomhcheangal i bpacáiste tarraingteach. Bhí sé seo fíor go háirithe má roghnaigh tú na hinnill 4.4, 4.6 nó 4.8 lítear V8, a sholáthair feidhmíocht carr spóirt líne dhíreach freisin.

D'fhéadfaimis a mhaíomh go bhfuil cuma iontach fós ar an gcéad ghlúin X5 inniu, ach níl aon chosc ar an taithí tiomána níos fearr. Tá an E53 X5 tapa, compordach agus cobhsaí ar an mbóthar, agus ag an am céanna ag tairiscint cábáin mhór agus álainne do phaisinéirí. Tá sé an-saor inniu freisin, cé go molaimid breathnú go mion ar na saincheisteanna meicniúla.

Volvo XC90 V8

Ba é an chéad ghlúin XC90 an chéad SUV de chuid Volvo agus tharraing sé aird an phobail go tapa. Le go n-éireodh go mór leis i Meiriceá Thuaidh, áfach, bhí inneall V8 ag teastáil ó Volvo. Fadhb? Bhí an tosach róbheag chun freastal ar cheann amháin. Go fortunately, fuarthas réiteach, agus Yamaha an t-ainm a bhí air. Sea, tá an Volvo XC90 faoi thiomáint ag inneall V8 arna fhorbairt ag Yamaha.

Dhear an chuideachta Seapánach fíor-mharcáil innealtóireachta anseo - bhí an t-inneall ar mhéid V6, cé go raibh ocht sorcóir fós ann agus bhí díláithriú 4.4 lítear ann. Sa XC90, tháirg an Yamaha V8 311 hp, cé gur úsáideadh é níos déanaí san ollcharr Noble M600, áit ar tháirg sé 641 hp.

Ford Choróin Victoria

Más carr póilíneachta é do smaoineamh ar fheithicil fhionnuar, ná breathnaigh níos faide ná an Ford Crown Victoria. Tá aird fós ag an sedan retro-styled lena chuma mhór, ach is é an fíor-seod sa choróin an 8bhp V250 ollmhór faoin gcochall.

Anois tá an Crown Victoria trom, rud a chiallaíonn nach bhfuil an luasghéarú thar a bheith spreagúil, ach ní raibh an Ford sedan i gceist a bheith ina thiomána spreagúil. Ina áit sin, dearadh é chun eispéireas tiomána sár-réidh gan uaim a sholáthar do phaisinéirí, agus déanann sé amhlaidh le aplomb. Ina theannta sin, tá sé chomh saor sa lá atá inniu ann go bhfuil sé beagnach "coiriúil" gan ceann a bheith agat ar feadh tamaill ar a laghad.

Bruachbhaile Chevrolet

Is SUV teaghlaigh lánmhéid tipiciúil é an Chevrolet Fo-uirbeach le taobh istigh an-mhór, cumas tarraingthe den scoth, agus innill chumhachtacha V8 faoin gcochall. Ach cé chomh fionnuar é sin? Bhuel, tá sé faoi cad is féidir leat a dhéanamh leis. Cuir roinnt rothaí móra agus fionraí inchoigeartaithe leis, agus beidh do chuid Fo-uirbeach ar an carr is measa ar an mbloc láithreach.

Tá suim ar leith ag an 9ú giniúint anseo, toisc go bhfuil sé feistithe le hinnill V8 den scoth, lena n-áirítear an ollphéist 6.0-lítear Vortec 6000 le 335 hp. Níl na leaganacha eile go dona ach an oiread, ach is féidir leat iad a fháil ar níos lú ná $10,000.

Cruiser Talún Toyota J100 V8

B’fhéidir go bhfuil tú ag fiafraí díot féin cad atá iontach faoin Land Cruiser J100, agus tá sé sin iontach mar tá na freagraí cearta againn. Seans nach bhfuil cuma an-spreagúil ar SUV Toyota, ach déanann an pacáiste easbhóthair le fionraí ardaithe agus boinn 35-orlach go tapa an Land Cruiser a bhfuil cuma suarach air.

Ina theannta sin, tá gach cúis ag an SUV lena dhearadh - tá a chumais easbhóthair legendary agus tá sé ar cheann de na gluaisteáin is iontaofa ar domhan. Is é an t-oighriú ar an gcíste ná an V4.7 8-lítear, atá, cé nach bhfuil sé an-chumhachtach, ar cheann de na hinnill V8 is míne a gheobhaidh tú. Ina theannta sin, coinneoidh an Land Cruiser J100 a luach níos faide ná SUVanna rival, mar sin is infheistíocht mhaith é.