Tarchur uathoibríoch Jatco JR507E
Ábhar
- Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch Jatco JR507E
- Cur síos ar an bhfeiste meaisín Jatco JR507 nó RE5R05A
- Cóimheasa giair RE5R05A
- Cad iad na gluaisteáin a bhí feistithe le raidhfil ionsaithe Jatko JR507E
- Léirmheasanna ar an meaisín RE5R05A na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Jatco RE5R05A sceideal cothabhála tarchurtha uathoibríoch
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JR507E
- An praghas ar ghiarbhosca uathoibríoch Jatko RE5R05A
Táirgeadh an tarchur uathoibríoch 5-luas Jatco JR507E nó JR507A nó RE5R05A ó 2000 go 2018 agus suiteáladh é ar ghluaisteáin tiomána cúil agus uile-roth a mhonaraítear faoi na brandaí Nissan, Infiniti agus Suzuki. Ar ghluaisteáin Hyundai-Kia, tugadh A5SR1 nó A5SR2 ar an tarchur seo.
Tarchuir uathoibríocha cúig luas eile: JR502E agus JR509E.
Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch Jatco JR507E
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 5 |
| Le haghaidh tiomáint | cúil / lán |
| Cumas innill | suas le 5.6 lítear |
| Tóirse | suas le 600 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Sreabhán Nissan Matic J |
| Toirt ramhar | 10.3 l |
| Athrú ola | gach 60 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 120 km |
| Neas-acmhainn | 350 000 km |
Cur síos ar an bhfeiste meaisín Jatco JR507 nó RE5R05A
Sa bhliain 2000, thug Jatco isteach 5-luas uathoibríoch do ghluaisteáin tiomáint cúil / ceithre roth. Rinneadh an bosca nua ar bhonn an sean-tarchurtha RE4R4A 03-uathoibríoch, a fuair pláinéad Overdrive agus comhlacht comhla rialaithe leictreonacha níos nua-aimseartha. Dearadh an tarchur le haghaidh ardchasmhóiminte agus comhiomlánaíodh é le hinnill chumhachtacha suas go V8 de 5.6 lítear.
Chomh maith le samhlacha iomadúla Nissan Infiniti, suiteáladh bosca den sórt sin ar pickups Suzuki, chomh maith le Hyundai Kia SUVs agus minivans faoina innéacs féin A5SR1 nó A5SR2.
Cóimheasa giair RE5R05A
Ar an sampla de Nissan Pathfinder 2005 le hinneall 4.0 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cad iad na gluaisteáin a bhí feistithe le raidhfil ionsaithe Jatko JR507E
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2(Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3(Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1(S50) | 2002 - 2008 |
| R45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (An Ríocht Aontaithe) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Cabhlach 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| Suas 4 (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Sceitheadh 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| Uimhir 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| Patról 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| Spéirlíne 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Spéirlíne 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Tíotán 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Meánchiorcal 1 (D40) | 2008 - 2012 |
Léirmheasanna ar an meaisín RE5R05A na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Bosca an-iontaofa agus crua
- Tá rogha páirteanna breise neamh-bhunaidh
- I ndáiríre piocadh suas deontóir ar an tánaisteach
- Ideal do SUVs
Míbhuntáistí:
- Fadhbanna go leor sna blianta tosaigh de scaoileadh
- Is minic a tharlaíonn teipeanna leictreacha.
- Níl sé oiriúnach do charranna spóirt
- Seicphointe mall agus an-mhachnamhach
Jatco RE5R05A sceideal cothabhála tarchurtha uathoibríoch
Le haghaidh oibriú fada agus saor ó thrioblóid an bhosca seo, ní mór an bealaidh a athrú gach 60 km. Le athsholáthar páirteach, beidh 000 lítear Nissan Matic Fluid J go leor duit, agus san iomlán tá 5 lítear ola.
Le hathrú iomlán bealaidh sa mheaisín, baintear an pan agus seans go mbeidh earraí inchaite uait:
- scagaire garbh (airteagal 31728-97X00)
- gasket pan giarbhosca (airteagal 31397-90X0A)
Tá roinnt modhnuithe ar an tarchur uathoibríoch seo, agus tá méid na hola agus na n-earraí inchaite difriúil.
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JR507E
Sna blianta tosaigh de tháirgeadh an mheaisín seo, is minic a bhíonn frithreoite ag úinéirí ag dul isteach sa chóras bealaithe tarchurtha. Ansin nuashonraíodh dearadh an bhosca.
Is é pointe lag an tarchurtha seo ná a bhord rialaithe leictreonach, a theipeann ní hamháin go minic, ach is féidir go simplí sruthán amach nuair a bhíonn an carr lasta.
Ar rith 100 km, is minic a bhíonn caitheamh solenoids agus bealaí comhlacht comhla. Cuirtear é seo in iúl i gcuma suaití, geit nó duillín tar éis don bhosca téamh suas.
Chomh maith leis sin go minic go leor sa tseirbhís athraíonn sé: banna coscáin, séala caidéil ola, busings seafta bimetallic, agus le haghaidh ritheann fada freisin an gléas pláinéadach cúil.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn an mheaisín ag 200 km, ach rachaidh sé go héasca 000 km.
An praghas ar ghiarbhosca uathoibríoch Jatko RE5R05A
| An costas íosta | Rúbal 35 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 55 000 |
| Uaschostas | Rúbal 80 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 1 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 90 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Úrnuacht: | Bunaidh |
| Le haghaidh samhlacha: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha