Tarchur uathoibríoch Jatco JF414E
Ábhar
- Sonraíochtaí 4-tarchur uathoibríoch Jatco JF414E
- Cur síos ar an meaisín gléas Jatco JF414 E
- Cóimheasa giair JF414E nó AY-K3
- Cad iad na meaisíní atá feistithe le raidhfil ionsaí Jatko JF414E
- Léirmheasanna ar an meaisín JF414 E na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála tarchurtha uathoibríoch Jatco JF414E
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JF414E
- Praghas bosca uathoibríoch Jatko JF414 E.
Tá an tarchur uathoibríoch 4-luas Jatco JF414E nó AY-K3 nó RE4F03C táirgthe ag an gcuideachta ó 2010 agus tá sé suiteáilte ar go leor samhlacha buiséid de imní na Seapáine, mar shampla Márta, Almera agus AD Van. In ár margadh, cuirtear meaisín den sórt sin ar Lada Kalina agus Grant, chomh maith le Datsun on-DO agus mi-DO.
Áirítear ar an tríú glúin: JF402E, JF403E, JF404E agus JF405E.
Sonraíochtaí 4-tarchur uathoibríoch Jatco JF414E
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 4 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh |
| Cumas innill | suas le 1.6 lítear |
| Tóirse | suas le 150 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Nissan ATF Matic S |
| Toirt ramhar | 5.1 l |
| Athrú ola | gach 60 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 120 km |
| Neas-acmhainn | 300 000 km |
Cur síos ar an meaisín gléas Jatco JF414 E
In 2010, tháinig tarchur uathoibríoch nua 4-luas le feiceáil leis an innéacs RE4F03C de réir ainmníocht Nissan, ach go bunúsach ní raibh sé ach nuachóiriú ar tharchur uathoibríoch RE4F03A 1989. Bhí an bosca seo dírithe ar innill i bhfad níos lú cumhachtaí ná a réamhtheachtaí, agus mar sin d'éirigh le hinnealtóirí na Seapáine é a dhéanamh beagán níos éadroime, níos dlúithe agus i bhfad níos saoire.
Tá 4 ghiar seasta agus cúpla modh breise ag an meaisín hidromeicniúil, clasaiceach i ndearadh: gluaiseacht sa chéad agus sa dara giar amháin agus sa dara fear amháin. Tarchuirtear an chasmhóimint ón aonad cumhachta go dtí an tarchur uathoibríoch trí úsáid a bhaint as tiontaire chasmhóiminte. Déantar cur síos mionsonraithe ar na gnéithe dearaidh go léir i lámhleabhar úsáideora na cuideachta.
Cóimheasa giair JF414E nó AY-K3
Ar an sampla de Lada Granta 2014 le hinneall 1.6 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cad iad na meaisíní atá feistithe le raidhfil ionsaí Jatko JF414E
| Mi-Déan 1 | 2015 - i láthair |
| Ar-Déan 1 | 2016 - i láthair |
| Tiománaí do 2190 | 2012 - i láthair |
| Granta liftback 2191 | 2014 - i láthair |
| Deontas hatchback 2192 | 2018 - i láthair |
| Vaigín stáisiún Granta 2194 | 2018 - i láthair |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 stáisiún wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| AD 4 (Y12) | 2010 - 2016 |
| Almeria 3 (N17) | 2011 - i láthair |
| Lazio 2 (N17) | 2011 - i láthair |
| 4 Márta (K13) | 2010 - 2019 |
Léirmheasanna ar an meaisín JF414 E na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Dearadh an-iontaofa agus simplí
- Riachtanais chothabhála íseal
- Forleathan inár margadh
- Praghas athdhíola réasúnta íseal
Míbhuntáistí:
- Níl ann ach tarchur as dáta.
- Smaointeoireacht agus mallacht san obair
- Méaduithe go suntasach ídiú breosla
- XNUMXú fearas ar iarraidh ar an mbóthar
Sceideal cothabhála tarchurtha uathoibríoch Jatco JF414E
Agus cé nach ndéanann an monaróir rialáil ar athsholáthar bealaí sa tarchur, moltar do lucht seirbhíse an ola a athrú gach 60 km. San iomlán, tá thart ar 000 lítear Nissan ATF Matic S sa bhosca seo.
Для полной замены масла вам понадобится две 4-литровые канистры фирменной смазки либо качественного аналога, а еще некоторые расходники (в принципе можно менять их и через раз):
- scagaire garbh (airteagal 31728 3MX0A)
- gasket pan giarbhosca (airteagal 31397 3MX0A)
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JF414E
Is meaisín an-iontaofa é seo le hacmhainn réasúnta, ach i mboscaí na chéad bhlianta de tháirgeadh, bhí imthacaí snáthaidí ag eitilt idir an mol caidéil agus an druma Ard go minic. Beagán níos lú go minic, d'iompaigh siad chuig an tseirbhís chun an imthacaí lárnacha dúbailte a athsholáthar.
Is é pointe lag an bhosca an t-aonad rialaithe, atá suite os cionn an línéar fender tosaigh agus atá ag fulaingt ó thaise. Chomh maith leis sin, is minic a dhónn an leictreoir le linn soilsiú. Teipeann ar an braiteoir cos coscáin freisin, rud a fhágann go gcuirtear bac ar an knob shift.
Tar éis 100 km, moltar scagaire seachtrach a shuiteáil, ós rud é de réir míleáiste den sórt sin go bhfuil go leor salachar sa bhealaithe cheana féin ó chaitheamh cuimilte agus is féidir leis na bealaí comhlacht comhla a dhúnadh. Nuair a bhíonn suaití le feiceáil, is fiú láithreach athrú iomlán ola a dhéanamh le deireadh a chur leis an bpanna.
Is annamh a bhíonn imní ar an tarchur uathoibríoch freisin faoi trifles, ní féidir le duine ach sceitheadh sa séala caidéil a mheabhrú, a chaitheamh ar thacaíocht an bhosca, insliú sreang briste agus ocsaídiú na dteagmhálacha solenoid.
Éilíonn an monaróir gurb é 200 km acmhainn an mheaisín, ach go n-imeoidh sé 000 km go héasca.
Praghas bosca uathoibríoch Jatko JF414 E.
| An costas íosta | Rúbal 25 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 50 000 |
| Uaschostas | Rúbal 80 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | - |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 150 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Úrnuacht: | Bunaidh |
| Le haghaidh samhlacha: | Lada Granta, Kalina 2, etc. |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha