Tarchur uathoibríoch GM 5L40E
Ábhar
- Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch GM 5L40E
- Cur síos ar fheistí meaisín uathoibríoch 5L40E
- Cóimheasa tarchurtha 5L40 E
- Cé na samhlacha atá feistithe le bosca GM 5L40E
- Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5L40 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála meaisín díola 5L40E
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5L40E
- An praghas ar tharchur uathoibríoch ocht-luas GM 5L40-E
Táirgeadh an tarchur uathoibríoch 5-luas GM 5L40E i Strasbourg ó 1998 go 2009 agus suiteáladh é ar go leor samhlacha tóir ó BMW faoina innéacs A5S360R féin. Agus suiteáladh an meaisín seo faoin innéacs M82 agus MX5 ar an Cadillac CTS, STS agus ar an gcéad SRX.
Áirítear ar an líne 5L freisin: 5L50E.
Sonraíochtaí 5-tarchur uathoibríoch GM 5L40E
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 5 |
| Le haghaidh tiomáint | cúil / lán |
| Cumas innill | suas le 3.6 lítear |
| Tóirse | suas le 340 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | DEXRON VI |
| Toirt ramhar | Lítear 8.9 |
| Athsholáthar páirteach | Lítear 6.0 |
| Seirbhís | gach 60 km |
| Neas-acmhainn | 300 000 km |
Is é meáchan tirim tarchurtha uathoibríoch 5L40E de réir na catalóige ná 80.5 kg
Cur síos ar fheistí meaisín uathoibríoch 5L40E
I 1998, thug GM isteach uathoibríoch 5-luas chun an 4-luas 4L30-E a athsholáthar. De réir an dearadh, is tarchur uathoibríoch hidromeicniúil traidisiúnta é seo a tógadh timpeall giarbhosca Ravigno agus atá beartaithe le haghaidh gluaisteáin tiomána cúil agus uile-roth le hinneall fadaimseartha. Coinníonn an bosca seo an chasmhóimint suas go dtí 340 Nm, agus an leagan feabhsaithe 5L50 suas go dtí 422 Nm. Rinneadh modhnú ceithre chéim ar an meaisín seo freisin faoin tsiombail 4L40E.
Cóimheasa tarchurtha 5L40 E
Ar an sampla de Cadillac STS 2005 le hinneall 3.6 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na samhlacha atá feistithe le bosca GM 5L40E
| 3-Sraith E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Sraith E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Sraith E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Sraith E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Sraith E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Raon Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Grianstad 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Spéir 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch 5L40 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Quick-aistriú uathoibríoch
- Tá scaipeadh leathan againn
- An-éasca an scagaire sa bhosca a athrú
- Rogha maith deontóirí tánaisteacha
Míbhuntáistí:
- Fadhbanna leis an teirmeastat sna blianta tosaigh
- Tá an bosca íogair do ghlaineacht an ramhar
- Níl an-ard acmhainn clutch cuimilte gtf
- Ní maith leis an gcaidéal ola luasanna ard.
Sceideal cothabhála meaisín díola 5L40E
Cé nach bhfuil an t-athrú ola á rialú ag an monaróir, is fearr é a athrú gach 60 km. Ar dtús, doirteadh 000 lítear de ramhar cineál DEXRON III isteach sa tarchur uathoibríoch, ach ní mór é a athrú go DEXRON VI, le haghaidh athsholáthar páirteach de ghnáth tógann sé 9 go 5 lítear, agus le haghaidh ceann iomlán thart ar dhá uair an oiread.
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca 5L40E
Is é an fhadhb a bhaineann le tarchur uathoibríoch na chéad bhlianta de tháirgeadh ná teirmeastat lochtach, mar gheall ar an teip a mbíonn an tarchur uathoibríoch róthéamh i gcónaí, rud a fhágann go bhfuil go leor codanna den tarchur ag caitheamh luathaithe. Agus go háirithe go tapa as an teocht ard, dreapann loiní daor brataithe rubair timpeall.
Pointe lag eile den teaghlach meaisíní seo ná an tiontaire chasmhóiminte. Le tiomáint gníomhach, tarlaíonn caitheamh criticiúil an clutch cuimilte fiú ag míleáiste de 80 km, a eascraíonn go minic i vibrations, caitheamh a bushing agus sceitheadh láidir lubrication.
Le hathrú ola annamh, éiríonn an comhlacht comhla clogged go tapa le táirgí a chaitheamh as an clutch cuimilte agus suaití láidre, jerks agus twitches le feiceáil láithreach nuair a aistriú giaranna. Le ceann mórchóir, is minic a aimsítear caitheamh comhlaí, bushings agus spriongaí i dtaisclanna hiodrálacha.
Glacann an bosca seo caidéal ola cineál eite ardfheidhmíochta, nach féidir leis an ola salach a sheasamh chomh maith le tiomáint ardluais fhadtéarmach. Is féidir le caidéal ola den sórt sin a chaitheamh amach go tapa agus ansin beidh suaití le feiceáil nuair a bhíonn sé ag athrú.
Éilíonn an monaróir acmhainn giarbhosca 5L40 de 200 míle km, ach ritheann sé go héasca 300 km.
An praghas ar tharchur uathoibríoch ocht-luas GM 5L40-E
| An costas íosta | Rúbal 35 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 55 000 |
| Uaschostas | Rúbal 120 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 550 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | GM LP1, LY7 |
| Le haghaidh samhlacha: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha