Audi S7 - litrithe briste?

Audi S7. Réamh-mheas mhothúchánach don RS7 absurdly cumhachtach agus tapa. Bhíodh sé mar seo. An amhlaidh fós? Le díosail? Níl a fhios agam…

“Wow, féach ar na exhalations! Agus taispeánann an luasmhéadar 300 km/u!" Is é seo níos mó nó níos lú imoibriú an chuid is mó againn, atá ionfhabhtaithe le gluaisteáin inár n-óige, nuair a chonaic muid ceann de na gluaisteáin spóirt ar an tsráid. Tar éis an tsaoil, bhí siad annamh, spreag siad an tsamhlaíocht nuair a bhí an carr páirceáilte. Bhí cuid acu níos flashy, ach bhí daoine eile, cosúil le teaghlach Audi of the S, sách discréideach, ag taispeáint a gcumhacht trí mhionsonraí - grille difriúil nó córas píobáin sceite sainiúil.

Díreach inniu, seasamh in aice liom audi nua c7, bheadh ​​​​ár ndíograis óige a scriosadh as aghaidh an domhain. Cad faoi díosal? Cad atá ar bun leis na ceithre phíobán plaisteach falsa?

Thug Audi bréagáin dúinn agus anois tá siad á stróiceadh go cruálach as ár lámha?

An maith leat rudaí áille? Ar mhaith leat an Audi S7?

Tá daoine inár measc ar mhaith leo níos mó a chaitheamh ar rudaí le dearaí níos fearr. Trí bheith chomh díograiseach sin i roghnú gnéithe dá saol laethúil, is féidir leo mothú níos fearr fúthu féin agus a bheith braite difriúil óna dtimpeallacht.

B'fhéidir gur cruthaíodh é do na daoine seo A7 - carr le cruth neamhghnách, a bhreathnaíonn go hiontach fós, in ainneoin na mblianta fada óna chéad taibhiú. Agus tharlaíonn sé go bhfuil go leor daoine ann a bhfuil cúram níos mó acu ar an gcuma - tar éis an tsaoil, tá an Audi A6 i ndáiríre faoin gcruth sin. Cé nach bhfuil sé go hiomlán, níos mó ar sin níos déanaí.

Mar sin féin, má bhí muid chun meastóireacht a dhéanamh nua Audi A7 Maidir leis an gcuma, ní mór dúinn a admháil go ndearna Audi post iontach fós. Tá an cruth beagnach mar an gcéanna, ach déanann mionsonraí nua é a bheith níos nua-aimseartha, fiú níos dinimiciúla. Go háirithe ar rothaí móra 21-orlach agus le fionraí íslithe ag ceintiméadar. Audi s7.

Ach amháin nuair a fhéachaimid ar sé mar seo S7, tosaímid ag amhras. Is sainmharc iad na ceithre eireaball bhabhta de raon S Audi, ach níl siad fíor anseo. Tá an focal "TDI" ar an tailgate.

Mar sin féin, i rudaí "dearthóir" den sórt sin baineann sé go léir leis na sonraí. Agus is féidir le mionsonraí cosúil le píopaí nach n-oireann fiú leathmhéar isteach iontu an carr ina iomláine a dhéanamh níos lú cosúil linne. Níl mé ina lucht leanúna den stiall solais cúil sin ach an oiread, ach nuair a thagann sé go dtí an láithreacht tosaigh, tá sé craiceáilte!

An Audi A6 é seo?

Nuair a shuíomar sa réamhtheachtaí, mhothaigh muid go raibh muid in A6 le líne dín íslithe. Tá na hábhair mar an gcéanna, tá an córas ilmheán le scáileán intarraingthe mar an gcéanna freisin, ach amháin go bhfuil suíochán an tiománaí beagán níos ísle.

W audi nua c7 níl aon athrú air - tá sé fós istigh A6ach an ghlúin reatha. Cad a chiallaíonn sé seo dúinn? Scáileáin, scáileáin i ngach áit. Tá scáileán in ionad clog. In ionad painéal oiriúntóir aer tá scáileán. In ionad scáileán córais ilmheán ... scáileán níos mó!

Tá na rialuithe anseo go leor iomasach, agus ag an am céanna coinnítear carachtar íostach an taobh istigh. Ach díreach mar a d'fhéadfaimis taitneamh a bhaint as ár n-óige ag féachaint trí fhuinneog an mhéadair luais, anseo ní fheicfimid faic. Cas tú as an carr, imíonn an taobh istigh.

I réimse an phainéil íochtair, a úsáidtear chun an aerchóiriú a rialú agus modhanna tiomána a athrú, fágadh an Audi S7 tástáladh le stiall alúmanaim ar a d'fhan cúpla cnaipí fisiceacha. Gleoite? Is rogha é seo, 1730 zlotys.

Agus mar sin is féidir linn bogadh ar aghaidh chuig gearán a dhéanamh faoi na rudaí a gcaithfidh muid íoc breise as. Audi s7 le haghaidh 411 míle zlotys. Is é seo, mar shampla, líneáil dhíon dubh, a d'fhéadfadh a bheith caighdeánach, ach nach bhfuil - PLN 1840, le do thoil. Más mian leat Alcantara, tá sé PLN 11. Nó b'fhéidir líneáil díon Alcantara dath-mheaitseála Audi eisiach? Beagnach 24 míle PLN - ach le eisiach ní haon ionadh é.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

B'fhéidir gur ábhar é seo freisin maidir le roghanna an cheannaitheora - tá sraith den chineál céanna d'éicea-leathair ann freisin. Murab ionann agus láithrithe, déanann sé seo ciall, toisc go bhfuil níos mó agus níos mó ceannaitheoirí ag tréigean go comhfhiosach leathar fíor mar gheall ar a gcreideamh féin.

Mar sin is féidir linn an taobh istigh a mhaisiú go hálainn leis an “préimh” seo a mhothú, ach an mbraithfimid é? Audi s7? Chun a bheith macánta, ní i ndáiríre. Níl mórán stampaí “S” ann, ach leis na formhuirir chuí bheadh ​​siad le feiceáil fiú ar na cinn bhunúsacha. Audi A7. Roimhe seo, bhí cloig analógacha le cúlra liath - inniu is féidir leat dearmad a dhéanamh ar shonraí den sórt sin.

Nuair a bhaineann sé le spás taobh istigh nó le compord, is é seo an rud ba cheart a bheith ag carr den aicme seo. Compordach agus ciúin. Is ionadh é, in ainneoin an chlaonta dín, is féidir le duine fásta taisteal go compordach sa chúl freisin. Nóta - Is carr ceithre shuíochán é Audi S7.

Mar sin tá 525 lítear ag an gceathrar seo sa trunc. Tar éis an tolg a fhilleadh, d'fhéadfadh beirt daoine 1380 lítear a úsáid. Sa dá chás tá sé seo 10 lítear níos lú ná a réamhtheachtaí. Cé a bheadh ​​ag argóint faoin difríocht 1%...

Inneall díosail i Audi S7

4-lítear V8 le 450 hp Audi s7. San Eoraip, S7 faoi ​​thiomáint ag inneall díosail V3 6-lítear a tháirgeann 349 hp. Tá uas-chasmhóiminte aige chomh mór le 700 Nm, ach i raon sách cúng - ó 2500 go 3100 rpm. Luasghéaraíonn sé ó 100-5,1 km/u i 250 soicind agus sroicheann sé uasluas XNUMX km/u, rud is dócha mar gheall ar ghlasáil leictreonach.

Lasmuigh den Eoraip, i S7 is féidir linn an t-inneall a fháil freisin ón Audi RS5, atá ina pheitreal bríomhar V6 a tháirgeann 450 hp. Mar sin, cén fáth a bhfuilimid imeallaithe? Cad a chiallaíonn Audi?

Ní dhéanfaidh aon ní ach oiriúnú don chás. Ní haon rún é gurb é aisling na hEorpa (cé nach bhfuil na hEorpaigh ar fad) aistriú chuig tiomáint leictreach. Glactar leis go ginearálta gur cheart go laghdódh an claochlú seo astuithe CO2 ó iompar de bhóthar go nialas.

Tá a fhios ag gach duine cé mhéad infheistíochta atá ag teastáil chun an próiseas táirgthe a athrú. Ní tharlóidh an cineál seo dul chun cinn teicneolaíochta thar oíche. Tá an tAontas Eorpach, áfach, ag “spreagadh” monaróirí gluaisteán chun astuithe dé-ocsaíd charbóin a laghdú de réir a chéile. Níl margaí eile chomh sriantach fós.

Níl ann ach gur tugadh innill díosail i gcónaí thar a bheith neamhdhíobhálach don chomhshaol. Déanann siad “nimh”, “stink” agus “tá sé dodhéanta maireachtáil leo i gcathracha.” Mar sin cén fáth nár thairg Audi peitreal amháin?

Ar chúis shimplí. Tá díosail chomh forbartha sin ó thaobh na teicneolaíochta de go bhfuil siad in ann, i dtástálacha neamhspleácha le déanaí, méid íosta CO2 a astú nó fiú gan é a astú ar chor ar bith - faoi choinníollacha tástála áirithe. Agus nílimid ag caint fiú faoi chamscéimeanna díosail - bhí na pionóis chomh dian sin ar gach duine a bhí i gceist gurb é an rud deireanach a smaoineoidh siad air anois ná baol níos mó fíneálacha.

Níl díosal chomh dona ó thaobh an chomhshaoil ​​de. Tá sé difriúil ó thaobh carr spóirt a thiomáint. Sea tá fhios agam, Audi Bhuaigh LeMans le díosail, ach is cineál cine ar leith é. Tá carr spóirt ar an mbóthar ceaptha a bheith taitneamhach le tiomáint, agus tagann an spraoi sin freisin ó fhuaim an innill agus an bealach a sheachadann sé cumhacht.

A audi nua c7 Fuaimeann sé go maith, ach saorga, toisc go bhfuil an gineadóir ag deireadh an sceite freagrach as an bhfuaim. Is féidir é a mhúchadh agus ansin leanann an V6 TDI á chosaint. Nuair a thagann sé chun tiomáint, tá gach rud mar an gcéanna. Is féidir leat an dearadh docht, dlúth agus tréithe stiúrtha nó fionraí go hiomlán difriúil ná an A6 a bhraitheann. Thiomáin mé an Audi A7 roimhe seo le 300 hp peitril thart ar 4 bliana ó shin, ach chomh fada agus is cuimhin liom, ba mhó an difríocht idir an A6 agus A7. Anois tháinig mearbhall orm áit éigin.

Mar sin féin, ní athraíonn sé seo ar an bhfíric go bhfuil an carr an-taitneamhach a thiomáint. Go háirithe thar achair fhada, toisc go raibh sé seo i gcónaí ar an gceantar Audi s7. Tá mothú aibíochta ann, ní carr ró-dhaingean é, ach is iontach an chobhsaíocht a bhfuil sé ag cúinne. Ina theannta sin, téann an chuid is mó den chasmhóimint anois go dtí an t-acastóir cúil (40:60), agus mar sin tá an understeer íosta.

Mar sin cad é an fhadhb atá againn leis Audi s7? Tar éis an tsaoil, níl sé mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sé níos fearr fós mar charr chun achair fhada a chlúdach - tá an tomhaltas breosla níos lú (fiú 7-8 l / 100 km) agus tá an cúlchiste cumhachta níos faide. Sílim go bhfuil fadhb uimhir a haon Comórtas Audi A7 3.0 TDI ón nglúin roimhe seo. D'fhorbair sé 326 hp. agus 650 Nm. Tá an fheidhmíocht díreach mar a thugtar air anois Audi s7.

Audi S7 - cad é mar sin féin? 

Tá fadhb amháin dosháraithe ag lucht leanúna an bhranda - agus gluaisteáin spóirt go ginearálta. Cén t-ainm atá ar an Audi A7 a bhfuil inneall díosail níos cumhachtaí aige anois? Audi s7. Cé go raibh analóg beagnach comhionann againn roimhe seo, ar a dtugtar fós A7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Audi s7 Is é seo an carr an-mhaith, ach amháin ar an drochuair ainmnithe. Ar an láimh eile, leis an leagan "S", tá tú cinnte nuair a bhuaileann tú le seacht A eile, go mbeidh tú leibhéal amháin níos airde.

I gcás roinnt, is leor é seo. Ar ndóigh, iad siúd go léir a roghnaíonn ceann amháin thar an gceann eile Audi s7beidh sásta.

Is dócha go mbeidh daoine eile in ann 100 7s níos mó a bhailiú sula dtiocfaidh an Audi RS nua amach. Mar sin má tá tú ag lorg eispéireas fíor-spóirt - d'fhanfainn.