Forbhreathnú ar Audi S4 agus S5 2021

Is dócha gurbh fhearr le Audi nár thuig tú é, ach baineann gach ceann de na cúig leagan éagsúla den S4 agus S5 ar an margadh le foirmle aonair feidhmíochta agus trealaimh atá scaipthe thar chúig stíleanna coirp éagsúla. 

Sea, cúig, agus tá sé mar sin ar feadh níos mó ná deich mbliana: tá an sedan S4 agus an wagon Avant, an coupe dhá-doras A5, inchomhshóite agus cúig-doras liftback Sportback foirmeacha go hiomlán difriúil ar féidir leat a roghnú as, leis na bunghnéithe céanna. . Ar ndóigh, macallaí é seo ach na raonta A4 agus A5 ar a bhfuil siad bunaithe, agus shíl BMW go soiléir gur smaoineamh maith a bhí ann freisin, ag smaoineamh ar roinneadh na raonta sraithe 3 agus 4 i línte ar leith go luath sa ghlúin dheireanach.

Tairgeann Mercedes-Benz sraith den chineál céanna lúide an t-ardú ar ais ach déanfaidh sé é a chuimilt go sona sásta faoi lipéad C-Rang. 

Mar sin, ós rud é go bhfuair an líne A4 agus A5 nuashonrú lár-saoil cúpla mí ó shin, níl sé ach loighciúil go ndearnadh na hathruithe ar fheidhmíocht S4 agus S5, chomh maith leis an RS4 Avant barr-an-líne. 

Rinneamar athbhreithniú ar an dara ceann i mí Dheireadh Fómhair, anois tá sé ar an gcéad dul síos, agus Treoir Carranna Bhí sé ar cheann de na chéad dreamanna a nocht na raonta nuashonraithe S4 agus S5 ag seoladh meán san Astráil an tseachtain seo caite.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$84,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Fuair ​​​​an S4 sedan agus Avant an chuid is mó de na nuashonruithe dearaidh, agus tá gach painéal taobh nua agus athdhearadh, lena n-áirítear C-colún an sedan, ag teacht leis an méid a cuireadh i bhfeidhm ar an A4 níos luaithe i mbliana. 

Tá sé seo in éineacht le héadain nua tosaigh agus cúil agus soilsiú le haghaidh athchóiriú caolchúiseach ach fairsing ar chuma coimeádach an cúigiú glúin S4. 

Faigheann an S5 Sportback, Coupe agus Cabriolet soilsiú agus éadain nua S5-shonracha, ach ní athraíonn aon leathán miotail. Mar a bhí roimhe seo, tá bonn rotha 60mm níos giorra ag an Coupé agus an chomhshóite ná an Sportback, Sedan agus Avant.

Faigheann S5anna ceannsoilse stiúir maitrís mar chaighdeán freisin, rud a chruthaíonn seicheamh beochana néata nuair a osclaíonn tú an carr. 

I measc na mbuaicphointí amhairc eile tá na rothaí 4-orlach nua a bhaineann go sonrach leis an S19, agus tá a roth uathúil 5-orlach féin ag an S20. Tá na calipers coscáin tosaigh sé-loine péinteáilte go cuí i dearg, agus tá taiseoirí oiriúnaitheacha saincheaptha S thíos freisin. Tá spoiler cúil ag gach leagan seachas an inchomhshóite.

Taobh istigh, tá consól lárionad nua agus scáileán ilmheán níos mó 10.1-orlach, agus cuireann taispeáint ionstraim tiománaí Audi Virtual Cockpit anois tacaiméadar ar stíl bata haca chomh maith le leagan amach dhiailiú traidisiúnta.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Mar a luaigh mé thuas, tá na línte S4 agus S5 mar an gcéanna den chuid is mó, ach éagsúil freisin, agus mar thoradh ar na difríochtaí sin bíonn raon praghsanna $20,500 idir an sedan S4 agus an $5 inchomhshóite. 

Tá an chéad cheann $400 níos saoire anois ar phraghas liosta de $99,500, agus tá an S400 Avant $4 níos saoire ná $102,000 freisin.

Tá an S5 Sportback agus Coupe $600 níos mó anois ar phraghas liosta comhionann de $106,500, agus ardaíonn barr bog fillte bog an S5 sin go $120,000 (+$1060).

Tá leibhéil trealaimh mar an gcéanna ar fud na gcúig leagan, ach amháin faigheann an S5 ceannsoilse stiúir maitrís mar rothaí caighdeánacha agus orlach amháin níos mó 20-orlach. 

I measc na bpríomhshonraí tá cumhdaitheoireachta leathair Nappa le suíocháin spóirt tosaigh téite le feidhm suathaireachta, córas fuaime Bang & Olufsen a dháileann 755 vata cumhachta ar 19 gcainteoir, ionsáigh alúmanaim scuabtha, taispeáint ceann suas, soilsiú comhthimpeallach daite, fuinneoga tinted agus Baile Átha Troim mhiotalacha. . lí.

Tá na suíocháin spóirt tosaigh bearrtha i leathar Nappa. (sa phictiúr tá an leagan S4 Avant)

Le 12 mhí anuas, tá sé cruthaithe gurb é an S5 Sportback an ceann is mó tóir de na cúig rogha, arb ionann é agus 53 faoin gcéad de na díolacháin, agus an S4 Avant ina dhiaidh sin ag 20 faoin gcéad, agus an sedan S4 ag déanamh suas 10 faoin gcéad de na díolacháin. faoin gcéad, leis an S5 coupe agus cabriolet le chéile cuntasaíocht don 17 faoin gcéad eile.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Is é an t-athrú praiticiúil is mó i measc na gcúig leagan S4 agus S5 ná a n-uasghrádú go dtí an leagan is déanaí de chóras infotainment MMI Audi, a uasghrádaíonn go dtí scáileán tadhaill 10.1-orlach agus a bhainfidh an roth scrollaithe ón gconsól lár.

Taobh istigh tá consól ionaid nua agus scáileán ilmheán 10.1-orlach níos mó. (sa phictiúr tá an leagan S4 Avant)

Bródúil as freisin deich n-uaire an chumhacht próiseála an leagan a ionad sé, agus úsáideann sé sin agus cárta SIM comhtháite chun rochtain a fháil ar léarscáileanna Google Earth le haghaidh loingseoireachta agus Audi Connect Plus, a thairgeann faisnéis tiománaithe ar nós praghsanna breosla agus faisnéis pháirceála, chomh maith le hús. pointí cuardaigh agus faisnéis aimsire, chomh maith leis an gcumas glaonna éigeandála a dhéanamh agus cúnamh cois bóthair a lorg.

Tá charger fón gan sreang ann freisin, ach beidh téad fós ag teastáil uait chun Apple CarPlay a úsáid, de réir Android Auto.

Níor thiomáin mé ach an S4 Avant agus S5 Sportback le linn a gcuid seoltaí meán, arb iad na cinn is praiticiúla de na cúig cinn i bhfad, ach bunaithe ar ár dtaithí le leaganacha roimhe seo, tugann siad aire mhaith dá bpaisinéirí i dtéarmaí spáis agus cuimhne. Is léir nach tosaíocht é socrú suíochán cúil sa coupe agus inchomhshóite, ach tá trí rogha eile ann más é sin atá uait. 

Tugann an S4 Avant aire mhaith dá phaisinéirí i dtéarmaí spáis agus spáis stórála. (sa phictiúr tá an leagan S4 Avant)

Is féidir leis an inchomhshóite a barr bog fillte uathoibríoch a oscailt i 15 soicind ar luasanna suas le 50 km/u.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá cur chuige "mura bhfuil sé briste" glactha ag Audi maidir leis na meicnic, agus níl aon athrú ar na samhlacha S4 agus S5 go léir leis an nuashonrú seo. Mar sin, is é an croílár fós ná V3.0 aon-turbocharged 6-lítear a sheachadann 260kW agus 500Nm, an dara ceann ar fáil i raon leathan 1370-4500rpm.

Tá na samhlacha S4 agus S5 faoi thiomáint ag an inneall V3.0 turbocharged 6-lítear céanna le 260kW agus 500Nm. (sa phictiúr tá an leagan S5 Sportback)

Níl aon athrú ar an gcuid eile den tiomáint freisin, agus tá an tiontaire chasmhóiminte ocht-luas ZF iontach ach cúpláilte le córas tiomána uile-roth Quattro ar féidir leis suas le 85% den chasmhóimint a sheoladh chuig na rothaí cúil. 

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Réimníonn figiúirí oifigiúla comhcheangailte breosla ó 8.6 l/1 km don S00 sedan go 4 l/8.8 km don Avant, Coupe agus Sportback, agus sroicheann an inchomhshóite is troime 100 l/9.1 km. 

Tá gach ceann acu go maith ag cur san áireamh a n-acmhainneacht feidhmíochta agus méid na ngluaisteán seo, agus ar an bhfíric nach dteastaíonn uathu ach gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe.

Tá umar breosla 58-lítear acu go léir, ar cheart dó raon 637 km ar a laghad a sholáthar idir athbhreoslaithe, bunaithe ar fheidhmíocht inchomhshóite.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá raon suntasach de ghnéithe sábháilteachta i ngach leagan den S4 agus S5, ach tá roinnt píosaí agus píosaí suimiúla ann maidir le rátálacha ANCAP. Ní bhfuair ach na samhlacha ceithre-sorcóir A4 (mar sin ní an S4) an rátáil uasta cúig réalta nuair a tástáladh iad go caighdeáin 2015 nach raibh chomh dian, ach tá cúig-rádála ag gach leagan den A5 (dá bhrí sin S5), cé is moite den inchomhshóite. rátáil réalta bunaithe ar thástáil a cuireadh i bhfeidhm ar an A4. Mar sin go hoifigiúil níl rátáil ag an S4, ach tá rátáil ag an S5 Coupe agus Sportback, ach bunaithe ar an rátáil A4, nach mbaineann leis an S4. Cosúil le formhór na gcomhshóiteanna, níl rátáil ag an inchomhshóite. 

Tá líon na málaí aeir ocht sa sedan, Avant agus Sportback, le dhá málaí aeir tosaigh chomh maith le málaí aeir taobh agus málaí aeir cuirtíní a chlúdaíonn an tosaigh agus ar chúl.

Níl málaí aeir ar chúl an coupe, agus níl málaí aeir cuirtíní ar an inchomhshóite freisin, rud a chiallaíonn nach bhfuil aon málaí aeir ann do phaisinéirí suíocháin chúil. Tá an díon déanta as fabraic foldable, ní mór comhréiteach sábháilteachta de chineál éigin a bheith ann.

I measc na ngnéithe sábháilteachta eile tá AEB tosaigh ag oibriú ar luasanna suas le 85 km/u, rialú cúrsála oiriúnaitheach le cúnamh marbhántacht tráchta, lánaí gníomhach a choinneáil agus cúnamh chun imbhuailtí a sheachaint a d’fhéadfadh an doras a chosc ó oscailt i dtreo feithicle nó rothaithe ag teacht isteach, agus rabhadh cúil freisin. braiteoir atá in ann imbhualadh cúil atá le teacht a bhrath agus criosanna sábhála agus fuinneoga a ullmhú don chosaint is mó.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Leanann Audi ar aghaidh ag tairiscint bharántas trí bliana gan teorainn míleáiste, atá ar aon dul le BMW ach nach bhfuil sa bharántas cúig bliana a thairgeann Mercedes-Benz na laethanta seo. Tá sé i gcodarsnacht freisin leis an norm cúig bliana i measc na mbrandaí móra, rud a bhfuil barántas seacht mbliana Kia agus SsangYong béim air.  

Mar sin féin, 12 mhí/15,000 km compordach atá i dtréimhsí seirbhíse agus cuireann an "Plean Seirbhíse Fíorchúraim Audi" cúig bliana céanna seirbhís ar phraghas teoranta ar fáil don iomlán céanna $2950 thar cúig bliana, infheidhme maidir le gach leagan S4 agus S5. Níl sé sin ach beagán níos mó ná na pleananna atá á dtairiscint do na leaganacha rialta peitril A4 agus A5, mar sin ní bheidh na leaganacha folaíochta stuáilte agat.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Bhuail an líne S4 agus S5 cheana féin cothromaíocht mhór idir compord laethúil agus fíor-imeall spóirt, agus níor athraigh aon rud leis an nuashonrú seo.

Déanann modh S an t-inneall agus an tarchur a athbheochan gan béim a chur ar an bhfionraí. (sa phictiúr tá an leagan S5 Sportback)

Chaith mé am ag tiomáint an S4 Avant agus S5 Sportback le linn a gcuid seoltaí meán, agus d'éirigh leis an mbeirt taithí só ceart Audi a sheachadadh ar roinnt bóithre tuaithe measartha garbh, ag mothú i gcónaí beagán níos spóirt ná A4 nó A5 rialta. Sin le Drive Select fágtha ag a mód réamhshocraithe, ach is féidir leat an phearsantacht spórtúil sin a athrú cúpla notches (agus compord á laghdú) trí mhodh Dinimiciúla a roghnú. 

Luasghéaraíonn an sedan S4 go 0 km/u i 100 soicind. (sa phictiúr tá an leagan sedan S4.7)

Is fearr liom iad a shaincheapadh ach an roghnóir tarchurtha a tharraingt ar ais chun modh S a ghníomhachtú, rud a athbheochann an t-inneall agus an tarchur gan béim a chur ar an bhfionraí. 

Tá an fhuaim sceite oiriúnaitheach, ach níl aon rud sintéiseach faoi. (sa phictiúr tá an leagan S5 coupe)

Tá roinnt difríochta idir cumas feidhmíochta na gcúig stíl choirp S4 agus S5: stiúrann an sedan S4 agus an S5 coupe an chairt feidhmíochta le 0-100 km/u le 4.7 soicind, rianaíonn an S5 Sportback iad faoi 0.1 soicind, an S4 Fan 0.1 soicind eile , agus tá an inchomhshóite fós ag éileamh go tapa 5.1 s.

Seachadann an S4 Avant an mothú ceart só Audi ar bhóithre tuaithe atá sách garbh. (sa phictiúr tá an leagan S4 Avant)

Réimse eile is dóigh liom go bhfuil an S4 agus S5 iontach ná an fhuaim sceite. Tá sé oiriúnaitheach, ach níl aon rud sintéiseach faoi, agus cuireann fuaim iomlán muffled agus soiléir burbling an V6 i gcuimhne duit i gcónaí go bhfuil tú ar bord an tsamhail feidhmíochta ceart, ach ní ar bhealach a chuireann isteach ort féin nó ar do chomharsana. . Óráid dea-bhéasach, más maith leat.

Diúltú

Tá an líne S4 agus S5 fós ina fhoirmle feidhmíochta iontach ar féidir leat maireachtáil leis gach lá. Déanta na fírinne, d’fhéadfaí a mhaíomh gurb é seo an clár comhardaithe is taitneamhaí ag Audi. Tá siad go léir feistithe go hiontach, le cabanna a bhraitheann fíor-speisialta, agus tá an t-ádh linn go bhfuil cúig stíleanna coirp againn le roghnú astu.