Artach Cat Prowler 500 Prowler 500 HDX
Tá sonraí maithe dinimiciúla ag an Artach Cat Prowler 500, tá fionraí ard agus tarchur tiomána uile-roth feistithe air (tá tiomáint uile-roth ceangailte nuair is gá, ag baint úsáide as cnaipe speisialta ar chonsól an ionaid) - gach rud atá riachtanach chun an t-iompar a bheith in ann bóithre den sórt sin a shárú go neamhspleách nuair nach bhfuil eagla ar dhaoine eile dul.
Is é croí an Artach Cat Prowler 500 inneall 0.5-lítear (443cc). Comhiomlánóir (CVT) a dhéanann é a chomhiomlánú. Tá feidhm dinimiciúil coscánaithe mótair ag an tarchur. Ligeann an socrú seo an fheithicil a úsáid mar “tharracóir” beag atá in ann leantóir a tharraingt nach mó ná 600 cileagram. Tairgeann an monaróir trí mhodhnú do cheannaitheoirí an mhúnla seo, atá mar an gcéanna go teicniúil, ach a bhfuil cumraíochtaí difriúla acu.
Artach Cat Prowler 500 Tiomsú Grianghraf
Fonnadh / coscáin
Fionraí
Cineál fionraí tosaigh: A-neamhspleách, dúbailte A-lámh
Taisteal fionraí tosaigh, mm: 254
Cineál fionraí cúil: A-neamhspleách, dúbailte A-lámh
Taisteal fionraí cúil, mm: 254
Córas coscáin
Coscáin tosaigh: Diosca
Coscáin cúil: Diosca
Технические характеристики
Toisí
Fad, mm: 3277
Leithead, mm: 1524
Airde, mm: 2007
Bonn, mm: 2159
Imréiteach talún, mm: 254
Meáchan tirim, kg: 618
Toirt umar breosla, l: 31
Inneall
Cineál innill: Ceithre bhuille
Díláithriú innill, cc: 443
Trastomhas trastomhas agus loine, mm: 89 71.2 x
Líon na sorcóirí: 1
Líon na comhlaí: 4
Cineál fuaraithe: Leachtach
Cineál breosla: Gásailín
Córas tosaithe: Leictreach
Tarchur
Tras-seoladh: Uathoibríoch le droim ar ais
Aonad tiomána: 2WD / 4WD
Ábhar Pacáiste
Rothaí
Trastomhas diosca: 14
Boinn: Chun tosaigh: 26x9R14; Ar ais: 26x11R14
TIOMÁNAÍ TÁSTÁLA MOTO IS DÉANAÍ Prowler Cat Artach 500
Tiomáint tástála i gcás nach sroicheann daoine eile
Ní féidir fiú na feithiclí easbhóthair is mó a gcumas tiomána tras-tíre a mheaitseáil. Deartha mar fheithiclí áineasa, tá samhlacha rothar quad ar fáil anois i leaganacha éagsúla, ní hamháin le haghaidh spóirt, ach freisin mar chapaill oibre agus go minic tairbh. ATV. I gcás go leor, is giorrúchán é an coincheap seo don abairt Bhéarla all terrain vehicle, i.e. D’fhéadfadh go mbeadh baint ag “feithicil uile-tír-raon” le teaglaim bhunúsach éigin de ghluaisteán agus de ghluaisrothar, a mbaineann grúpa áirithe daoine a bhfuil ioncam réasúnta acu taitneamh as an dúlra. De réir na bitheolaíochta, i go leor cásanna bíonn sliocht steiriúla mar thoradh ar thrasnú dhá speiceas ainmhithe éagsúla, ach is é seo an chaoi a rugadh miúil (hibrideach d’asal agus láir), a bhfuil neart capall agus seasmhachta aige. asal. Sea, san fhoirm seo, d'fhéadfadh an t-analaí a bheith ag obair, ach go praiticiúil, tá a líne éabhlóideach féin ag ATVanna, a bhfuil gluaisrothar ag an tús. Agus mar chruthú daonna, ní hamháin go bhfuil glúin ag an bhfeithicil seo, ach d'éirigh léi dul chun cinn i go leor brainsí éabhlóide. Sa lá atá inniu ann, tá an dearcadh forleathan ar ATV mar fheithicil aon suíochán le struchtúr gualainn beagnach oscailte, rothaí oscailte le boinn mhóra, inneall gluaisrothair agus gan aon chrochóga náirithe teoranta go leor i measc na héagsúlachta ollmhóra atá sa saol uathúil seo. Áiríonn sé freisin ATVanna leanaí beaga, feithiclí dé-tiomáinte rotha cúil, ATVanna spóirt, agus raon leathan táirgí a shroicheann méid gluaisteán beag, a bhfuil suas le ceithre shuíochán agus/nó ardáin lasta acu, agus go minic innill díosail. Úsáidtear an dara ceann go forleathan sna fórsaí armtha, feirmeoirí, foraoiseacht, agus mar gheall ar a sainiúlacht tugtar UTV orthu (ó Shasana. Is cúntóirí luachmhara iad do dhaoine, go mór mór mar gheall ar a gcumas bogadh thar tír-raon garbh nach féidir le haon fheithicil a thomhas. Is é an teorainn idir ATV agus UTV an radharc taobh le taobh, ina seasann beirt phaisinéirí taobh le taobh, agus i bhformhór na gcásanna nuair a bhíonn ceithre, dhá shraith ann. Is minic a úsáidtear an téarma "ATV" go hidirmhalartaithe. Agus thosaigh sé ar fad beagnach mar joke.Is cosúil go bhfuil an chríoch seo dosháraithe, agus ní chuireann monaróirí gluaisteán síos orthu féin ann. Seachas Honda, chruthaigh siad an chéad ATV feidhmiúil go praiticiúil ag am nuair a bhíonn sciar coibhneasta an-mhór fós ag gluaisrothair i ngnó na cuideachta, agus níl aon chuideachta gluaisteán eile ag iarraidh a bheith sa réimse seo. Anseo ina n-eilimint tá monaróirí gluaisrothar ar nós Kawasaki, Suzuki agus Yamaha ar thaobh amháin, agus cuideachtaí le bunús snowmobile mar Polaris agus Arctic Cat, rannáin de chuideachtaí móra ar nós Bombardier Cheanada, a bhfuil a ATVs ar a dtugtar Can-Am. a bhaineann le tarracóirí agus feithiclí comhchosúla a mhonarú. John Deere agus Bobcat. Go deimhin, rugadh na ATVanna a bhfuil tóir orthu anois mar thrí roth, agus cé gur chruthaigh John Schlesinger áirithe feithicil den chineál céanna don chuideachta leictreonaic Sperry-Rand i 1967, agus ansin dhíol sé na paitinní le New Holland (atá faoi úinéireacht Sperry-Rand. ) an ceart chun a bheith ar a dtugtar an cruthaitheoir an chéad sraitheach ATV tá Honda. De réir stair na cuideachta, i 1967 d'iarr a roinn SAM ar cheann dá innealtóirí, Osamu Takeuchi, rud éigin a fhorbairt a d'fhéadfadh déileálaithe a dhíol sa gheimhreadh, nuair a stóráiltear an chuid is mó de na rothair i gharáistí. Tháinig Takeuchi suas le go leor smaointe lena n-áirítear 2, 3, 4, 5 agus fiú 6 roth. D'éirigh sé amach go bhfuil na cáilíochtaí is cothroime ar fad ag an gcarr trí roth - tá sé i bhfad níos fearr ná na leaganacha dhá roth i dtéarmaí cumas tras-tíre ar an tír-raon sneachta, sleamhain agus láibeach agus tá sé i bhfad níos saoire ná gluaisteáin le mór-raon. líon na rothaí. Ba é an dúshlán ná boinn den mhéid ceart a fháil chun tarraingt a sholáthar ar thalamh bog agus sneachta. Chuidigh scannáin teilifíse le Takeuchi, go háirithe an BBC Moon Buggy, SUV beag muirmhíleach atá feistithe le boinn rómhóra. Tógtha i 1970 ag Honda, tá an fheithicil trí-rothaí cumraíocht ina suíonn an tiománaí ar an ATV (seachas an tsamhail Schlesinger ina bhfuil sé taobh istigh) agus tháinig chun bheith coitianta an bhliain dár gcionn mar gheall ar a rannpháirtíocht sa scannán. do James Bond "Diamonds are forever" le Sean Connery. Cruthaíodh an fheithicil nua ar dtús le haghaidh spraoi, d'athainmneofaí an fheithicil nua níos déanaí ón US90 go dtí an ATC90 (le haghaidh Timthriall Uile-tír-raon nó gluaisrothar uile-tír-raon). Tá fionraí docht ag an ATC90 agus déanann sé suas dó le boinn mhóra balún. Níor tháinig spriongaí agus maolaitheoirí turrainge ar iarraidh go dtí na 80í luatha, rud a d'fhág go raibh bonn beagán níos ísle ann. Fiú go luath sna hochtóidí, lean Honda ar aghaidh ag stiúradh an ghnó lena ATC200E Big Red, a bhí ar an gcéad ATV XNUMX roth le feidhmchlár oibre. Mar gheall ar chumas na bhfeithiclí seo áiteanna beagnach dorochtana a bhaint amach bhí an-tóir orthu le haghaidh riachtanais éagsúla sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, go han-luath tháinig imreoirí eile isteach go nádúrtha agus thosaigh an gnó ag fás go tapa. Mar sin féin, níl na nuálaithe ag Honda ina suí go díomhaoin agus arís eile céim amháin chun tosaigh ar na cinn eile - tá siad ag cruthú na chéad samhlacha spóirt a mbeidh monaplacht beagnach acu ar an margadh le fada an lá a bhuíochas le leagan amach éifeachtach agus innill iontaofa. I 1981, tháinig an ATC250R ar an gcéad trírothach spóirt le fionraí trírothach, coscáin diosca tosaigh agus cúil; Tá inneall 18 hp ar an gcarr, cuma spórtúil air agus meastar go bhfuil sé fós ar cheann de na gluaisteáin is fearr dá leithéid. I 1985, bhí inneall ceithre bhuille aerfhuaraithe 350 cc ar fáil. CM agus ceann ceithre chomhla - réiteach a bhí fíor uathúil le haghaidh an ama sin. Bunaithe air, tá fionraí níos faide agus coscáin níos cumhachtaí ag an tsamhail ATC350X. Leanann samhlacha Honda ag feabhsú, déantar an fráma feadánacha níos dronuilleogach in ionad próifílí babhta, agus athraíonn an córas lubrication chun dul i ngleic le gluaiseachtaí ingearacha mhóra. Ceannas na Seapáine Sna blianta ina dhiaidh sin, d'fhorbair gach monaróir seachas Suzuki meaisíní cumhachtacha dhá-stróc, ach ní féidir le duine ar bith díolacháin a thomhas le Honda, a bhfuil cáil láidir sa réimse seo cheana féin. Cé go dtugann Yamaha a Tri-Z YTZ250 le dhá-stróc 250cc. Féach agus tarchur láimhe cúig nó sé luas, agus cuireann Kawasaki tús le táirgeadh an Tecate KTX250, chomh maith le hinneall dhá-stróc agus tarchur cúig nó sé luas, is iad samhlacha ATV Honda na cinn is cothroime i ndáiríre. Thar lear, téann an monaróir Meiriceánach Tíogair isteach sa mhargadh le samhlacha éagsúla ATVanna le trí roth agus innill Rotax dhá-stróc le díláithriúcháin ó 125 go 500 cm3. Tháinig an Tíogair 500 ar cheann de na samhlacha is tapúla den am a bhuíochas dá 50 hp. sroicheann luas barr os cionn 160 km/u - contúirteach go leor do rud oscailte ag gluaiseacht ar thrí roth. Mar sin féin, ar chúiseanna éagsúla, níor mhair an chuideachta fada. Go deimhin, is é an t-ardú cumhachta atá mar thús deireadh le haghaidh cuadrothair thrírothach. Tá siad níos éagobhsaí agus neamhshábháilte ná rothaí ceithre roth, agus i 1987 cuireadh cosc ar a ndíol i go leor áiteanna. Cé go bhfuil níos lú meáchain agus friotaíocht tiomána níos lú acu agus na buntáistí go léir ina dhiaidh sin, éilíonn siad fós cúinneáil i bhfad níos sciliúla agus cumas níos mó lúthchleasaíochta ná an píolótach, a chaithfidh a bheith níos gníomhaí chun cothromaíocht a bhaint amach - tá stíl iomlán tiomána difriúil ó thiomáint stíle iomlán. feithiclí ceithre roth. Breith ATVanna Uaireanta is féidir leat ceannródaí i réimse eile a bheith taobh thiar de limistéar amháin. Sin é go díreach a tharla do Suzuki, a bhí i gceannas ar ATVanna. An chéad cheann dá leithéid, bhí an QuadRunner LT125 le feiceáil i 1982 agus is feithicil áineasa beag do thosaitheoirí. Ó 1984 go 1987, thairg an chuideachta LT50 níos lú fós le hinneall 50cc. Féach ina dhiaidh sin an chéad ATV le tarchur uathoibríoch CVT. D'eisigh Suzuki freisin quad spórt tiomáint ceithre roth Quadracer LT250R níos cumhachtaí, a díoladh go dtí 1992, agus fuair sé inneall ardteicneolaíochta, fionraí fada, uisce-fhuaraithe freisin. Freagraíonn Honda leis an FourTrax TRX250R agus Kawasaki leis an Tecate-4 250. Ag iarraidh é féin a dhifreáil trí bheith ag brath go príomha ar innill aerfhuaraithe, scaoileann Yamaha an Banshee 350 le hinneall dhá-sorcóir dhá-stróc uisce-fhuaraithe ón gluaisrothar RD350. . D'éirigh an cuad seo clúiteach as a bheith ag marcaíocht go dian ar thalamh láibeach garbh, ach d'éirigh go mór le bheith ag marcaíocht ar dhumhcha. Gnó mór - Meiriceánaigh sa chluiche Go deimhin, ón nóiméad sin ar aghaidh, thosaigh fíor-iomaíocht idir na monaróirí nuair a tháinig méadú ar mhéideanna agus ar mhéideanna oibre na ATVanna a thairgtear. Ar an láimh eile, tosaíonn díolacháin ag fás go tapa. Tá inneall 500cc ag an Suzuki Quadzilla anois. Cm agus féadann sé bogadh thar tír-raon garbh ag luas 127 km / u, agus i 1986 thug an Honda FourTrax TRX350 4x4 isteach ré na dtraenacha dé-thiomána i múnlaí ATV. Go gairid tháinig cuideachtaí eile isteach ina dtáirgeadh, agus tháinig an-tóir ar na meaisíní seo i measc sealgairí, feirmeoirí, oibrithe ag láithreáin tógála móra, san fhoraoiseacht. Ba ag deireadh na 80idí agus na 90idí tosaigh a cuireadh tús le samhlacha ATV a roinnt ina samhlacha pléisiúir (Spórt) agus oibre (Sport Utility agus fiú UTVanna níos mó agus níos cumasaí). Is gnách go mbíonn na cinn dheireanacha níos marthanaí, is dócha go bhfuil dé-ghiaráil acu, is féidir leo ualach ceangailte a tharraingt, agus tá siad beagán níos moille. Ba é Polaris an chéad chuideachta Mheiriceá a chuaigh isteach sa ghnó ATV, ar a dtugtar inniu mar gheall ar a snowmobiles. Thug an chuideachta ó stát sneachta Minnesota a chéad mhúnla Trailboss isteach i 1984 agus tá sé ina fhachtóir mór sa tionscal de réir a chéile. Sa lá atá inniu ann, cuireann Polaris an raon is leithne de na feithiclí seo ar fáil, ó mhúnlaí beaga go ceithre shuíochán mór taobh le taobh agus UTVanna, lena n-áirítear úsáid mhíleata. Scar duine de bhunaitheoirí na cuideachta, Edgar Hatin, uaidh níos déanaí agus bhunaigh sé Arcric Cat, atá inniu ar cheann de na himreoirí is mó sa ghnó seo freisin. Seolann an rannán gluaisrothar de chuid Cheanada Bombardier Corporation ilchuideachta Cheanada a chéad mhúnla Traxler ATV, a bhuaigh duais "ATV na Bliana" bliain ina dhiaidh sin. Ó 2006, tugadh CAN-Am ar chuid gluaisrothar na cuideachta. Cé go bhfuil na cuideachtaí móra ón tSeapáin agus ó Mheiriceá a luaitear go dtí seo i gceannas ar an margadh seo, tá níos mó agus níos mó imreoirí tagtha chun cinn le blianta beaga anuas, go príomha ón tSín agus sa Téaváin. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) i 1963 agus is é an monaróir scútar is mó ar domhan, agus tá sé ag díriú ar ATVanna ó thús an XNUMXú haois. Sa lá atá inniu ann, cuireann Kymco raon leathan ATV ar fáil agus tá caidreamh láidir aige le monaróirí ar nós Kawasaki Heavy Industries agus BMW. Tháinig KTM isteach sa ghnó le déanaí. Téacs: Georgy Kolev Sracfhéachaint ar Chatagóirí ATV Spórt ATV Deartha le sprioc soiléir simplí - bogadh go tapa. Luathaíonn na gluaisteáin seo go maith agus tá dea-rialú cúinneála acu. Tá cuadróga spóirt sa bhaile ar chosáin motocross, dumhcha agus gach cineál tír-raon garbh - áit ar féidir ardluais agus aclaíocht a chomhcheangal. Le raon ollmhór samhlacha agus gabhálais, chomh maith le níos mó agus níos mó gluaisrothair ardfheidhmíochta, tá sé ar fad faoi na féidearthachtaí airgeadais. ATV Óige Más mian leat do leanbh a chur in aithne don easbhóthair, seo é an réiteach. Tá na cineálacha quads seo beag, ísealchumhachta, agus is cineálacha spóirt agus cuadanna oibre iad go praiticiúil. Tá meicníochtaí speisialta ag an gcuid is mó acu atá ceangailte le héadaí leanaí, mar sin má thiteann siad, déanfaidh an t-inneall stalla. Tá a gcuid praghsanna i bhfad níos ísle ná ATVanna caighdeánacha. Fóntas ATV Is féidir é a úsáid le haghaidh oibre agus pléisiúir. Cibé an ATV caighdeánach nó an taobh-le-taobh coitianta é, tá cumais ilfheidhmeacha ag samhlacha fóntais. Tá na meaisíní seo níos mó agus níos láidre ná quads spóirt, agus tá fionraí cúil neamhspleách ag an gcuid is mó acu le haghaidh níos mó imréiteach talún, rud a ligeann dóibh fiú an tír-raon is deacra a láimhseáil. Is gnách go mbíonn samhlacha ATV fóntais níos compordaí ná a gcomhghleacaithe spóirt agus tá boinn níos mó acu ionas gur féidir an chumhacht a aistriú go leordhóthanach go talamh míchothrom. UTVanna Tá níos mó tóir ag teacht ar na meaisíní seo agus iad ag bogadh trasna tír-raon garbh. Cuireann siad feidhmiúlacht dochreidte ar fáil agus is féidir leo freastal ar aon ghá. Cibé an bhfuil tú ag lorg feiste dumhcha gasta, feithicil gharbh agus dhaingean le greim lasta, nó fiú múnla ciúin leictreach do do champa fiaigh, gheobhaidh tú iad i measc na UTVanna. Is é an buntáiste mór atá ag samhlacha UTV ná ATVanna rialta ná an cumas níos mó daoine a iompar - suas le sé cinn i leaganacha áirithe. Na samhlacha ATV is coitianta le bliain anuas Kawasaki Teryx agus Teryx4 Is féidir leis an tsamhail seo de dhá nó ceithre UTV post iontach a dhéanamh agus an teaghlach a choinneáil sásta. Tá sé faoi thiomáint ag inneall dhá-sorcóir 783cc agus tá cumhacht stiúrtha aige. Conair an Cat Artach Anois feistithe le hinneall breosla-instealladh 700cc deartha go speisialta do chorp an tsamhail seo. Honda rancher Wonderful Utility ATV le hinneall aon-sorcóra 420cc. Cuireann an giarbhosca i stíl charranna aistriú láimhe nó uathoibríoch compordach ar fáil. Honda Pioneer 700-4 Soláthraíonn an tsamhail rogha idir limistéar lasta agus dhá shuíochán breise. Tá toirt oibre 686 cm3 ag an inneall agus córas insteallta. Yamaha Viking Is é an capall oibre seo oidhreacht an srónbheannach agus is féidir leis beagnach aon rud a dhéanamh ó thúir druileála go dtí taitneamh a bhaint as marcaíocht tras-tíre. Is féidir leis suas le 270kg a iompar sa limistéar lasta cúil agus ualach ceangailte 680kg a tharraingt. Má éiríonn coinníollacha an-gharbh, is féidir leat an córas 4x4 a chur ar siúl agus beidh tú ceart go leor. Yamaha YFZ450R Tá spéis in ATVanna feidhmíochta tar éis leas i ATVanna spóirt a chur in ionad le déanaí, ach is samhail é an Yamaha YZF450R a bhfuil an t-am tugtha dó.
