Tiomáint tástála i gcás nach sroicheann daoine eile

Ní féidir fiú na feithiclí is easbhóthair a gcumas tiomána tras-tír a mheaitseáil. Deartha mar fheithiclí pléisiúir, tá na samhlacha ATV ar fáil anois i leaganacha éagsúla, ní amháin le haghaidh úsáide spóirt, ach freisin mar chapaill oibre agus go minic tairbh.

ATV. I gcás go leor, is giorrúchán é an coincheap seo don abairt Bhéarla all terrain vehicle, i.e. D’fhéadfadh go mbeadh baint ag “feithicil uile-tír-raon” le teaglaim bhunúsach éigin de ghluaisteán agus de ghluaisrothar, a mbaineann grúpa áirithe daoine a bhfuil ioncam réasúnta acu taitneamh as an dúlra. De réir na bitheolaíochta, i go leor cásanna bíonn sliocht steiriúil mar thoradh ar thrasnú dhá speiceas ainmhithe éagsúla, ach is é seo an chaoi a rugadh miúil (hibrideach d’asal agus láir), a bhfuil neart capall agus seasmhachta aige. asal. Sea, san fhoirm seo, d'fhéadfadh an t-analaí a bheith ag obair, ach go praiticiúil, tá a líne éabhlóideach féin ag ATVanna, a bhfuil gluaisrothar ag an tús. Agus mar chruthú daonna, ní hamháin go bhfuil glúin ag an bhfeithicil seo, ach d'éirigh léi dul chun cinn i go leor brainsí éabhlóide. Sa lá atá inniu ann, tá an dearcadh forleathan ar ATV mar fheithicil aon suíochán le struchtúr gualainn beagnach oscailte, rothaí oscailte le boinn mhóra, inneall gluaisrothair agus gan aon chrochóga náirithe teoranta go leor i measc na héagsúlachta ollmhóra atá sa saol uathúil seo. Áiríonn sé freisin ATVanna leanaí beaga, feithiclí dé-tiomáinte rotha cúil, ATVanna spóirt, agus raon leathan táirgí a shroicheann méid gluaisteán beag, a bhfuil suas le ceithre shuíochán agus/nó ardáin lasta acu, agus go minic innill díosail. Úsáidtear iad seo go forleathan sna fórsaí armtha, feirmeoirí, foraoiseacht, agus mar gheall ar a sainiúlacht tugtar UTVanna orthu (ón mBéarla. Is cúntóirí luachmhara go háirithe iad seo do dhaoine, go príomha mar gheall ar a gcumas bogadh thar tír-raon garbh, nach féidir a thomhas. Is é an cás idir ATV agus UTV an radharc taobh le taobh, ina seasann beirt phaisinéirí taobh le taobh, agus i bhformhór na gcásanna ina bhfuil ceithre, ina dhá shraith.Is minic a úsáidtear an téarma "ATV" go hidirmhalartaithe .

Agus thosaigh sé ar fad beagnach cosúil le magadh

Is cosúil nach féidir teagmháil a dhéanamh leis an gcríoch seo, agus ní dhéanann déantúsóirí gluaisteán cur síos orthu féin inti. Seachas Honda, chruthaigh siad go praiticiúil an chéad ATV feidhmiúil ag am nuair a bhíonn sciar an-mhór de ghnó na cuideachta fós ag gluaisrothair agus níl aon chuideachta gluaisteán eile ag iarraidh a bheith i láthair sa réimse seo. Anseo tá déantúsóirí gluaisrothar mar Kawasaki, Suzuki agus Yamaha, ar thaobh amháin, agus cuideachtaí gluaisteán sneachta mar Polaris agus Artach Cat, rannáin de chuideachtaí móra cosúil le Bombardier Cheanada, a dtugtar Can-Am ar ATVanna, nó cuideachtaí a bhfuil baint acu leis an tarracóirí agus feithiclí dá samhail a mhonarú. John Deere agus Bobcat.

Go deimhin, rugadh na ATVanna a bhfuil tóir orthu anois mar thrí roth, agus cé gur chruthaigh John Schlesinger áirithe feithicil den chineál céanna don chuideachta leictreonaic Sperry-Rand i 1967, agus ansin dhíol sé na paitinní le New Holland (atá faoi úinéireacht Sperry-Rand. ) an ceart chun a bheith ar a dtugtar an cruthaitheoir an chéad sraitheach ATV tá Honda. De réir stair na cuideachta, i 1967 d'iarr a roinn SAM ar cheann dá innealtóirí, Osamu Takeuchi, rud éigin a fhorbairt a d'fhéadfadh déileálaithe a dhíol sa gheimhreadh, nuair a stóráiltear an chuid is mó de na rothair i gharáistí. Tháinig Takeuchi suas le go leor smaointe lena n-áirítear 2, 3, 4, 5 agus fiú 6 roth. D'éirigh sé amach go bhfuil na cáilíochtaí is cothroime ar fad ag an gcarr trí roth - tá sé i bhfad níos fearr ná na leaganacha dhá roth i dtéarmaí cumas tras-tíre ar an tír-raon sneachta, sleamhain agus láibeach agus tá sé i bhfad níos saoire ná gluaisteáin le mór-raon. líon na rothaí. Ba é an dúshlán ná boinn den mhéid ceart a fháil chun tarraingt a sholáthar ar thalamh bog agus sneachta. Chuidigh scannáin teilifíse le Takeuchi, go háirithe an BBC Moon Buggy, SUV beag muirmhíleach atá feistithe le boinn rómhóra. Tógtha i 1970 ag Honda, tá an fheithicil trí-rothaí cumraíocht ina suíonn an tiománaí ar an ATV (seachas an tsamhail Schlesinger ina bhfuil sé taobh istigh) agus tháinig chun bheith coitianta an bhliain dár gcionn mar gheall ar a rannpháirtíocht sa scannán. do James Bond "Diamonds are forever" le Sean Connery.

Cruthaíodh an fheithicil nua ar dtús le haghaidh spraoi, d'athainmneofaí an fheithicil nua níos déanaí ón US90 go dtí an ATC90 (le haghaidh Timthriall Uile-tír-raon nó gluaisrothar uile-tír-raon). Tá fionraí docht ag an ATC90 agus déanann sé suas dó le boinn mhóra balún. Níor tháinig spriongaí agus maolaitheoirí turrainge ar iarraidh go dtí na 80í luatha, rud a d'fhág go raibh bonn beagán níos ísle ann. Fiú go luath sna hochtóidí, lean Honda ar aghaidh ag stiúradh an ghnó lena ATC200E Big Red, a bhí ar an gcéad ATV 1981 roth le feidhmchlár oibre. Mar gheall ar chumas na bhfeithiclí seo áiteanna beagnach dorochtana a bhaint amach bhí an-tóir orthu le haghaidh riachtanais éagsúla sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada, go han-luath tháinig imreoirí eile isteach go nádúrtha agus thosaigh an gnó ag fás go tapa. Mar sin féin, níl na nuálaithe ag Honda ina suí go díomhaoin agus arís eile céim amháin chun tosaigh ar na cinn eile - tá siad ag cruthú na chéad mhúnlaí spóirt a mbeidh monaplacht beagnach acu ar an margadh ar feadh i bhfad a bhuíochas le leagan amach éifeachtach agus innill iontaofa. I 250, tháinig an ATC18R ar an gcéad trírothach spóirt le fionraí trírothach, coscáin diosca tosaigh agus cúil; Tá inneall 1985 hp ar an gcarr, cuma spórtúil air agus meastar go bhfuil sé fós ar cheann de na gluaisteáin is fearr dá leithéid. I 350, bhí inneall ceithre bhuille aerfhuaraithe 350 cc ar fáil. CM agus ceann ceithre chomhla - réiteach a bhí fíor uathúil le haghaidh an ama sin. Bunaithe air, tá fionraí níos faide agus coscáin níos cumhachtaí ag an tsamhail ATCXNUMXX. Leanann samhlacha Honda ag feabhsú, déantar an fráma feadánacha níos dronuilleogach in ionad próifílí babhta, agus athraíonn an córas lubrication chun dul i ngleic le gluaiseachtaí ingearacha mhóra.

Forlámhas na Seapáine

Sna blianta ina dhiaidh sin, d'fhorbair gach monaróir seachas Suzuki meaisíní cumhachtacha dhá-stróc, ach ní féidir le duine ar bith díolacháin a thomhas le Honda, a bhfuil cáil láidir sa réimse cheana féin. Cé go dtugann Yamaha a Tri-Z YTZ250 le dhá-stróc 250cc. Féach agus tarchur láimhe cúig nó sé luas, agus cuireann Kawasaki tús le táirgeadh an Tecate KTX250, chomh maith le hinneall dhá-stróc agus tarchur cúig nó sé luas, is iad samhlacha ATV Honda na cinn is cothroime i ndáiríre. Thar lear, téann an monaróir Meiriceánach Tíogair isteach sa mhargadh le samhlacha éagsúla ATVanna le trí roth agus innill Rotax dhá-stróc le díláithriúcháin ó 125 go 500 cm3. Tháinig an Tíogair 500 ar cheann de na samhlacha is tapúla den am a bhuíochas dá 50 hp. sroicheann luas barr os cionn 160 km/u - contúirteach go leor do rud oscailte ag gluaiseacht ar thrí roth. Mar sin féin, ar chúiseanna éagsúla, níor mhair an chuideachta fada.

Go deimhin, is é an t-ardú cumhachta atá mar thús deireadh le haghaidh cuadrothair thrírothach. Tá siad níos éagobhsaí agus neamhshábháilte ná rothaí ceithre roth, agus i 1987 cuireadh cosc ​​ar a ndíol i go leor áiteanna. Cé go bhfuil níos lú meáchain agus friotaíocht tiomána níos lú acu agus na buntáistí go léir ina dhiaidh sin, éilíonn siad fós cúinneáil i bhfad níos sciliúla agus cumas lúthchleasaíochta níos mó ná an píolótach, a chaithfidh a bheith níos gníomhaí chun cothromaíocht a bhaint amach - tá stíl iomlán tiomána difriúil leis an gceann de feithiclí ceithre roth.

Breith ATVanna

Uaireanta má thiteann tú ar gcúl i réimse amháin is féidir leat ceannródaí a dhéanamh i réimse eile. Sin é go díreach a tharla do Suzuki, a bhí i gceannas ar ATVanna. An chéad cheann dá leithéid, bhí an QuadRunner LT125 le feiceáil i 1982 agus is feithicil áineasa beag do thosaitheoirí. Ó 1984 go 1987, thairg an chuideachta LT50 níos lú fós le hinneall 50cc. Féach ina dhiaidh sin an chéad ATV le tarchur uathoibríoch CVT. D'eisigh Suzuki freisin quad spórt tiomáint ceithre roth Quadracer LT250R níos cumhachtaí, a díoladh go dtí 1992, agus fuair sé inneall ardteicneolaíochta, fionraí fada, uisce-fhuaraithe freisin. Freagraíonn Honda leis an FourTrax TRX250R, agus Kawasaki leis an Tecate-4 250. Ag iarraidh idirdhealú a dhéanamh idir é féin trí bheith ag brath go príomha ar innill aer-fuaraithe, scaoileann Yamaha an Banshee 350 le hinneall dhá-stróc dhá-sorcóir fuaraithe le huisce ón RD350. gluaisrothar. . D'éirigh an cuad seo clúiteach as a bheith ag marcaíocht go dian ar thalamh láibeach garbh, ach d'éirigh go mór le bheith ag marcaíocht ar dhumhcha.

Gnó Mór - Meiriceánaigh sa Chluiche

Déanta na fírinne, ón nóiméad sin, cuireadh tús le fíorchomórtas mór idir déantúsóirí le méadú ar mhéid oibre agus ar mhéideanna na ATVanna a tairgeadh. Ar an láimh eile, tosaíonn díolacháin ag fás go tapa. Tá inneall 500cc feistithe anois sa Suzuki Quadzilla. CM agus is féidir leo taisteal thar tír-raon garbh ag 127 km / h, agus i 1986 tháinig an Honda FourTrax TRX350 4 × 4 i ré an tarchuir dé i samhlacha ATV. Go gairid chuaigh cuideachtaí eile isteach ina dtáirgeadh, agus bhí an-tóir ar na meaisíní seo i measc sealgairí, feirmeoirí, oibrithe ar láithreáin tógála móra, san fhoraoiseacht. Ba i ndeireadh na 80idí agus i dtús na 90idí a thosaigh roinnt na samhlacha ATV ina samhlacha spraoi (spóirt) agus oibre (Sport Utility agus samhlacha UTV níos mó agus níos feidhmiúla). Is gnách go mbíonn na cinn deiridh níos láidre, is dócha go bhfuil giar dé, is féidir leo ualach ceangailte a tharraingt agus bíonn siad beagán níos moille.

Ba í Polaris an chéad chuideachta Mheiriceánach a chuaigh isteach sa ghnó ATV, a bhfuil cáil uirthi anois mar gheall ar a gluaisrothair sneachta. Thug an chuideachta sneachta Minnesota a chéad Trailboss isteach i 1984 agus de réir a chéile tá sé ina fhachtóir tábhachtach sa tionscal. Sa lá atá inniu ann cuireann Polaris an raon is leithne feithiclí den sórt sin ar fáil, ó mhúnlaí beaga go taobh mór ceithre shuíochán taobh le taobh agus UTV, lena n-áirítear le haghaidh úsáide míleata. Scaradh duine de bhunaitheoirí na cuideachta, Edgar Hatin, uaidh níos déanaí agus bhunaigh sé an chuideachta Arcric Cat, atá inniu ar cheann de na himreoirí is mó sa ghnó seo. Seolann rannán gluaisrothar Corparáid Bombardier Cheanada ilchuideachta Cheanada a chéad ATV, Traxler, a bhuaigh duais ATV na Bliana bliain ina dhiaidh sin. Ó 2006, tugadh CAN-Am ar chuid gluaisrothair na cuideachta. Cé go bhfuil forlámhas ag na cuideachtaí móra ón tSeapáin agus ó Mheiriceá go dtí seo ar an margadh seo, tá níos mó agus níos mó imreoirí tagtha chun cinn le blianta beaga anuas, go príomha ón tSín agus ón Téaváin. Bunaíodh Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) i 1963 agus is é an monaróir scútar is mó ar domhan, ag díriú ar ATVanna ó thús an XNUMXú haois. Sa lá atá inniu ann, cuireann Kymco raon leathan ATVanna ar fáil agus tá caidreamh láidir aige le déantúsóirí mar Kawasaki Heavy Industries agus BMW. Chuaigh KTM isteach sa ghnó le déanaí.

Téacs: Georgy Kolev

I mbeagán focal

Catagóirí ATV

Spórt ATV Tógtha le sprioc soiléir simplí - bogadh go tapa. Luathaíonn na gluaisteáin seo go maith agus tá dea-rialú cúinneála acu. Tá cuadróga spóirt sa bhaile ar chosáin motocross, dumhcha agus gach cineál tír-raon garbh - áit ar féidir ardluais agus aclaíocht a chomhcheangal. Le raon ollmhór samhlacha agus gabhálais, chomh maith le níos mó agus níos mó gluaisrothair ardfheidhmíochta, tá sé ar fad faoi na féidearthachtaí airgeadais.

ATV don Óige Más mian leat do pháiste a chur ar an mbóthar lasmuigh den bhóthar is é seo an réiteach. Tá na cineálacha ATVanna seo beag, ísealchumhachta, agus go praiticiúil éagsúlacht ATVanna spóirt agus oibre. Tá meicníochtaí speisialta ag an gcuid is mó acu a bhaineann le héadaí leanaí, mar sin stallaíonn an t-inneall má thiteann sé. Tá a gcuid praghsanna i bhfad níos ísle ná praghsanna ATVanna caighdeánacha.

Utility ATV Is féidir é a úsáid le haghaidh oibre agus pléisiúir. Cibé an ATV caighdeánach é nó an tóir taobh le taobh é, tá samhlacha fóntais ilfheidhmeach. Tá na feithiclí seo níos mó agus níos marthanaí ná ATVanna spóirt, agus tá fionraí cúil neamhspleách ag a bhformhór chun níos mó glanta talún a láimhseáil chun an tír-raon is dúshlánaí a láimhseáil. Is gnách go mbíonn samhlacha ATV Utillity níos compordaí ná a gcomhghleacaithe spórtúla, agus bíonn boinn níos mó acu ionas gur féidir an chumhacht a aistriú go leordhóthanach chuig dromchlaí míchothrom.

UTVanna Tá níos mó tóir ag teacht ar na meaisíní seo agus iad ag bogadh trasna tír-raon garbh. Cuireann siad feidhmiúlacht dochreidte ar fáil agus is féidir leo freastal ar aon ghá. Cibé an bhfuil tú ag lorg feiste dumhcha gasta, feithicil gharbh agus dhaingean le greim lasta, nó fiú múnla ciúin leictreach do do champa fiaigh, gheobhaidh tú iad i measc na UTVanna. Is é an buntáiste mór atá ag samhlacha UTV ná ATVanna rialta ná an cumas níos mó daoine a iompar - suas le sé cinn i leaganacha áirithe.

Na samhlacha ATV is mó éilimh le bliain anuas

Kawasaki Teryx agus Teryx4

Is féidir leis an tsamhail UTV seo do bheirt nó ceathrar jab iontach a dhéanamh agus teaghlach a shásamh. Tá sé faoi thiomáint ag inneall cúpla-sorcóir 783cc agus tá stiúradh cumhachta aige.

Conair cat Artach

Tá sé feistithe anois le hinneall insteallta breosla 700 cc a forbraíodh go speisialta do chorp an mhúnla seo.

Ranger Honda

Wonderful Utility ATV le hinneall sorcóra aonair 420 cc. Ceadaíonn an giarbhosca stíl charr aistriú compordach láimhe nó fearas uathoibríoch.

Ceannródaí Honda 700-4

Soláthraíonn an tsamhail rogha idir limistéar lasta agus dhá shuíochán breise. Tá díláithriú 686 cm3 agus córas insteallta ag an inneall.

Lochlannach Yamaha

Faigheann an capall oibre seo an srónbheannach le hoidhreacht agus is féidir leis beagnach aon rud a dhéanamh ó thúir druileála go dtí taitneamh a bhaint as marcaíocht tras-tíre. Is féidir leis suas le 270kg a iompar sa limistéar lasta cúil agus ualach ceangailte 680kg a tharraingt. Má éiríonn coinníollacha an-gharbh, is féidir leat an córas 4x4 a chur ar siúl agus beidh tú ceart go leor.

Yamaha YFZ450R

Tá spéis sna cuadróga feidhmíochta tar éis leas a bhaint as cuaid spóirt le déanaí, ach is eiseamláir onóir ama é an Yamaha YZF450R. Tá sé coitianta i rásaí éagsúla agus tá dearadh clutch nua ag an leagan is déanaí a fhágann go bhfuil sé níos éasca é a phíolótú.

Fear Spóirt Polaris

Cuireann Polaris an tsamhail seo ar fáil ar phraghas an-réasúnta le cumais tiomána tras-tíre dochreidte. Is é toilleadh an innill 570 cm3 anois, tá an tarchur uathoibríoch.

Íosluchtaigh Polaris RZR XP 1000

Tá an t-ollphéist fásach seo faoi thiomáint ag inneall ProStar 1,0 hp 107-lítear! Is ar éigean atá constaic ann nach féidir leis an bhfionraí cúil le 46 cm taistil agus an fionraí tosaigh le 41 cm dul i ngleic leis, agus soláthraíonn na soilse tosaigh LED feidhmíocht oíche den scoth.

Can-Am Maverick Max 1000

Comhcheanglaíonn an UTV seo ceithre shuíochán fionraí fada agus an t-inneall cáiliúil 101 hp Rotax. Tá lorg níos lú ag an leagan 1000R X xc agus ceadaíonn sé imréitigh níos cúinge san fhoraois a úsáid.

Le déanaí, tá raon na ATVanna ollmhór anois, mar sin anseo ní chuirfimid samhlacha i láthair ach ó na déantúsóirí is mó cáil agus cáil sa tionscal.

Honda

Утилита ATV: Saoiste FourTrax, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon и FourTrax Recon.

ATV Spóirt: TRX250R, TRX450R agus TRX700XX.

In aice láimhe: MUV Mór Dearg.

Yamaha

ATV versatile: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 agus Big Bear 400.

ATV Spóirt: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X agus YFZ450R.

UTV: srónbheannach 700 и srónbheannach 450.

réalta polar

ATV Versatile: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO agus Sportsman 400 HO.

Sports ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 agus Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 agus Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utility ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 agus KingQuad 750.

Sports ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 agus QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV versatile: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​agus Bayou 250.

ATV Spóirt: KFX450R agus KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Díosal и Mule 4010 Trans4x4.

An Cat Artach

ATV ildánach: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Díosal Super-Dhleachta, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S agus 366.

ATV Spóirt: 300DVX agus XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 Prowler 550.

An féidir-Am

ATV Versatile: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R agus Outlander MAX 800R.

ATV Spóirt: DS 450, DS 250, Renegade 500 agus Renegade 800R.

UTV: Ceannasaí 800R agus Ceannasaí 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, Ardfheidhmíocht HPX 4 × 4 и Díosal HPX Ardfheidhmíochta 4 × 4.

Kymco

Utility ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 agus MXU 500 IRS.

ATV Spóirt: Mongoose 300 agus Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE agus UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Meaisín Oibre Fóntais и Toolcat 5610 Meaisín Oibre Fóntais

Daoine eile

Utility ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sports ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 agus Hyosung TE 450.

UTV: Oibrí Deonach Cub Cadet 4x4 agus Kubota RTV 900.